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【摘 要】 随着铁路工程建设的不断发展，在列车逐渐提速的形势下，铁路工程建设中给排水的设计理念也需要与时俱进，本文就铁路系统中，给水排水的设计理念及发展进行了简要的论述。
【关键词】 铁路工程；给排水；设计理念；发展
在我国，铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，成为一种受广泛使用的运输方式。给排水设计是铁路工程建设中的重要内容，要结合新技术，提出新的铁路工程建设给排水设计理念，并将其发展应用。
一、铁路工程建设中给排水设计包含的内容
1、铁路工程建设中给排水设施的维护要加强，长时间进行客车上水，随着多次积累，管道易被异物沉淀，异物逐渐多了就会堵塞管道，对客车的正常上水会造成影响，因此应定时分配专业人员对给排水管道进行清理，当管道出现问题时要及时维护，随着新建的客车越来越多，给排水管道的安装也应按照最新标准，利用新技术来进行建设。
2、铁路工程直供水系统的设计要不断改进，铁路工程直供水系统要具备管网恒压功能、智能自动维护等自动化功能。
3、合理应用资源。现在提倡节能环保型社会，在铁路工程的建设中我们也要贯彻环保节能的理念。考虑到小车站的运营成本，采用地下水方案，选择合适的设备来消毒和贮配水，使整个过程实现自动化管理，降低成本、节约资源。
4、近年来，客车运输的建设不断发展，对给排水的设计、施工的要求标准也相应提高，要确保客运正常安全的运营。因此在供水管道的施工、运营过程中，要考虑到对抗震等问题，与专业工作人员沟通后商量出给排水管道的线路安装的对策时，同步实施防护涵洞的工程与给排水工程。黄土地区的设计施工要注意避开易失陷的地形，施工中遇到问题要具体分析。
5、铁路工程建设中给排水设计要以人为本，重点就是要确保给排水的安全，保证大站、小站客车上充足的用水，对直饮水的及时供应，水源的储存技术条件、范围还要进一步研究。
二、铁路工程建设中给排水设计的发展趋势
每年给铁路工程建设给排水工程的总投资近400亿，可见投资数额不小，成本比较高，因此对给排水的合理化设计，保证客车的稳步运行可以合理、重复的利用资源，有效节约了投资成本，保证铁路的高效率运行，带来了实际利益。为适应我国的铁路工程建设的不断发展，铁路工程给排水设计也要与时俱进的更新发展，跟上工程建设发展的趋势。
1、客车上水的给水发展形势
铁路在不断的提速，因此抵达车站后，在短时间内保证客车快速上水并且把水上满成了给排水设计要解决的首要问题，保证客车有足够的水源也是列车提供优质服务的其中一项，保证旅客正常的用水需求，也能促进铁路运输稳步快速地发展，因此铁路建设中给排水设计应考虑以下方面的问题：
（1）仔细研究客车上水设施，尽力按列车上水标准对上水设施进行改进，包括对上水配套系统的研究。采用新型技术，通过程序控制快速上水，新的工艺方案可以使上水接头快速自动的脱落，水上满后软管回收，以及冷冻条件下上水阀自动回水、栓井外形美观好看等。
（2）城镇自来水的设计方案采用到了铁路工程建设中去，在这基础上应对铁路直供水系统的设计进行研究和改进。使得铁路直供水系统具有管网恒压、自动补流调压、免去消毒、自动维护、智能控制功能，还具备有满足经济技术指标的记录功能及远传功能。
（3）较小型的车站采用地下水方案的时侯，要考虑到运营的成本，对净水、贮配水构筑物、消毒功能的选择要合理以满足条件要求，加大上水系统自动化控制的力度，减少人员支出，达到节约的目的。
（4）随着铁路的不断建设，增设的客运线路也越来越多，给排水设计与其他线路等主体工程交叉在一起，我们还要考虑到如何确保客运运营的安全。因此在供水管道的施工中要注意对抗震的影响，穿越站场时应加大给排水管道与站前专业工作人员的沟通，在失陷性黄土地区布设供水管道时应按远离线路来进行设计。
2、设计中贯彻资源节约型新理念
（1）通过调查核实受纳水体功能以后，在这个基础上再设计铁路站区的污水处理问题。除了采用常规的工艺、方法处理，应该关注一些地形条件较好的站区，土地资源相对宽松可以利用周围荒地，通过研发污水处理系统、人工湿地系统对生活污水进行处理。充分利用周围自然环境来处理污水，要注意不能对周围生活饮用水水源有影响，达到再生利用的目的，这种方法具有管理方便、工艺设备简单、效果良好、减少人力等优点。
（2）循环用水，提高用水效率。树立对水的循环利用的概念，在北方一些缺水的大型车站实行中水回用技术，研究适合不同的铁路站区条件的污水处理系统、回用技术，可以结合各种污水处理的方法。再生水是很好的资源，具体设计时应考虑这个问题，用于景观、绿化等用水，其卫生、健康要求更高，所以要使用消毒技术，加强管理。
（3）加大对立交雨水泵站设计在运营管理方面、交付方式的研究，在设计中采用自动化管理模式，实际设计中要因地制宜，实际地形要具体考虑，位于城市的雨水泵站要注意加强景观的设计。
（4）国家正在不断加强对点源污染的控制，同时对非点源污染控制也在不斷加强，收集利用雨水，实施对城市雨水径流污染的控制，可以用大型的公共设施收集雨水。目前的问题是不断研发雨水收集系统，想出控制的对策。
3、建立水消防控制技术体系
（1）铁路工程中客运专线动车段、存车场的水消防设计需要有所控制，因为存车场存有动车数量多，价格昂贵，如果发生火灾将造成严重的损失，为了应对火灾，要建立完整的水消防控制体系，动车的消防等级要求更高一些。同时采取高速铁路动车段消防预案，包括存车场的消防措施也要完善，研究消防方式，并对存车场进行实时监控。
（2）要建立水消防体系就要贯彻执行消防给水标准的相关规定，针对客车和货运车，水消防控制体系也不同，对于长且大的隧道设置消防降温水池，而城市地下隧道、过江隧道建立合适的水消防控制技术体系，有必要进行性能化消防论证。
4、加强专业化施工、管理力度
对于铁路建设工程给排水设计工程来说，施工标准要求较高，要求专业技术过硬的施工队伍，大部分铁路工程将给排水工程列入各工程标段，所以施工单位往汪不是专业的施工队伍，因此施工质量一般不高，对排水管道的处理不当，埋深不足、漏水等问题都时有发生。为了解决施工质量问题，应加大对施工队伍的管理力度，最好是采取单独对给排水工程进行招投标的形式，然后由专业化队伍进行施工。在设计方案、施工前期，做好调查工作，铁路工程建设给排水方案要结合实际要求进行设计，不同的地质条件设计标准也不同。此外要注意铁路工程给排水系统要考虑到日常管理问题。二次加压的水要消毒，因此可以尽可能给铁路工程给排水系统增压，就可以省去检查的工作人员，减少成本，提高企业的经济效益。列车一般到站停留的时间比较短，而在如此短时间内给水，就要求保障速度，对水压和流量有要求，这些问题在进行给排水设计时都应注意。
三、结语
随着铁路工程建设的大力发展，给排水设计理念也应该与时俱进，以为旅客服务为本，建立系统设计理念，现在也要注意研究动车、高铁不同的技术应用，将给排水设计应用于实际。给排水的设计还要考虑与整体建筑色彩的协调，和周围景观的适应，使给排水设计充分发挥其适用功能，同铁路的快速、协调发展相适应。
参考文献：
[1]路丽贤.铁路工程建设中给排水设计分析及发展研讨[J].
[2]张松岩.铁路工程建设中给排水设计理念及发展思路探讨[J].铁道劳动安全卫生与环保.2006（33）.
【关键词】 铁路工程；给排水；设计理念；发展
在我国，铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，成为一种受广泛使用的运输方式。给排水设计是铁路工程建设中的重要内容，要结合新技术，提出新的铁路工程建设给排水设计理念，并将其发展应用。
一、铁路工程建设中给排水设计包含的内容
1、铁路工程建设中给排水设施的维护要加强，长时间进行客车上水，随着多次积累，管道易被异物沉淀，异物逐渐多了就会堵塞管道，对客车的正常上水会造成影响，因此应定时分配专业人员对给排水管道进行清理，当管道出现问题时要及时维护，随着新建的客车越来越多，给排水管道的安装也应按照最新标准，利用新技术来进行建设。
2、铁路工程直供水系统的设计要不断改进，铁路工程直供水系统要具备管网恒压功能、智能自动维护等自动化功能。
3、合理应用资源。现在提倡节能环保型社会，在铁路工程的建设中我们也要贯彻环保节能的理念。考虑到小车站的运营成本，采用地下水方案，选择合适的设备来消毒和贮配水，使整个过程实现自动化管理，降低成本、节约资源。
4、近年来，客车运输的建设不断发展，对给排水的设计、施工的要求标准也相应提高，要确保客运正常安全的运营。因此在供水管道的施工、运营过程中，要考虑到对抗震等问题，与专业工作人员沟通后商量出给排水管道的线路安装的对策时，同步实施防护涵洞的工程与给排水工程。黄土地区的设计施工要注意避开易失陷的地形，施工中遇到问题要具体分析。
5、铁路工程建设中给排水设计要以人为本，重点就是要确保给排水的安全，保证大站、小站客车上充足的用水，对直饮水的及时供应，水源的储存技术条件、范围还要进一步研究。
二、铁路工程建设中给排水设计的发展趋势
每年给铁路工程建设给排水工程的总投资近400亿，可见投资数额不小，成本比较高，因此对给排水的合理化设计，保证客车的稳步运行可以合理、重复的利用资源，有效节约了投资成本，保证铁路的高效率运行，带来了实际利益。为适应我国的铁路工程建设的不断发展，铁路工程给排水设计也要与时俱进的更新发展，跟上工程建设发展的趋势。
1、客车上水的给水发展形势
铁路在不断的提速，因此抵达车站后，在短时间内保证客车快速上水并且把水上满成了给排水设计要解决的首要问题，保证客车有足够的水源也是列车提供优质服务的其中一项，保证旅客正常的用水需求，也能促进铁路运输稳步快速地发展，因此铁路建设中给排水设计应考虑以下方面的问题：
（1）仔细研究客车上水设施，尽力按列车上水标准对上水设施进行改进，包括对上水配套系统的研究。采用新型技术，通过程序控制快速上水，新的工艺方案可以使上水接头快速自动的脱落，水上满后软管回收，以及冷冻条件下上水阀自动回水、栓井外形美观好看等。
（2）城镇自来水的设计方案采用到了铁路工程建设中去，在这基础上应对铁路直供水系统的设计进行研究和改进。使得铁路直供水系统具有管网恒压、自动补流调压、免去消毒、自动维护、智能控制功能，还具备有满足经济技术指标的记录功能及远传功能。
（3）较小型的车站采用地下水方案的时侯，要考虑到运营的成本，对净水、贮配水构筑物、消毒功能的选择要合理以满足条件要求，加大上水系统自动化控制的力度，减少人员支出，达到节约的目的。
（4）随着铁路的不断建设，增设的客运线路也越来越多，给排水设计与其他线路等主体工程交叉在一起，我们还要考虑到如何确保客运运营的安全。因此在供水管道的施工中要注意对抗震的影响，穿越站场时应加大给排水管道与站前专业工作人员的沟通，在失陷性黄土地区布设供水管道时应按远离线路来进行设计。
2、设计中贯彻资源节约型新理念
（1）通过调查核实受纳水体功能以后，在这个基础上再设计铁路站区的污水处理问题。除了采用常规的工艺、方法处理，应该关注一些地形条件较好的站区，土地资源相对宽松可以利用周围荒地，通过研发污水处理系统、人工湿地系统对生活污水进行处理。充分利用周围自然环境来处理污水，要注意不能对周围生活饮用水水源有影响，达到再生利用的目的，这种方法具有管理方便、工艺设备简单、效果良好、减少人力等优点。
（2）循环用水，提高用水效率。树立对水的循环利用的概念，在北方一些缺水的大型车站实行中水回用技术，研究适合不同的铁路站区条件的污水处理系统、回用技术，可以结合各种污水处理的方法。再生水是很好的资源，具体设计时应考虑这个问题，用于景观、绿化等用水，其卫生、健康要求更高，所以要使用消毒技术，加强管理。
（3）加大对立交雨水泵站设计在运营管理方面、交付方式的研究，在设计中采用自动化管理模式，实际设计中要因地制宜，实际地形要具体考虑，位于城市的雨水泵站要注意加强景观的设计。
（4）国家正在不断加强对点源污染的控制，同时对非点源污染控制也在不斷加强，收集利用雨水，实施对城市雨水径流污染的控制，可以用大型的公共设施收集雨水。目前的问题是不断研发雨水收集系统，想出控制的对策。
3、建立水消防控制技术体系
（1）铁路工程中客运专线动车段、存车场的水消防设计需要有所控制，因为存车场存有动车数量多，价格昂贵，如果发生火灾将造成严重的损失，为了应对火灾，要建立完整的水消防控制体系，动车的消防等级要求更高一些。同时采取高速铁路动车段消防预案，包括存车场的消防措施也要完善，研究消防方式，并对存车场进行实时监控。
（2）要建立水消防体系就要贯彻执行消防给水标准的相关规定，针对客车和货运车，水消防控制体系也不同，对于长且大的隧道设置消防降温水池，而城市地下隧道、过江隧道建立合适的水消防控制技术体系，有必要进行性能化消防论证。
4、加强专业化施工、管理力度
对于铁路建设工程给排水设计工程来说，施工标准要求较高，要求专业技术过硬的施工队伍，大部分铁路工程将给排水工程列入各工程标段，所以施工单位往汪不是专业的施工队伍，因此施工质量一般不高，对排水管道的处理不当，埋深不足、漏水等问题都时有发生。为了解决施工质量问题，应加大对施工队伍的管理力度，最好是采取单独对给排水工程进行招投标的形式，然后由专业化队伍进行施工。在设计方案、施工前期，做好调查工作，铁路工程建设给排水方案要结合实际要求进行设计，不同的地质条件设计标准也不同。此外要注意铁路工程给排水系统要考虑到日常管理问题。二次加压的水要消毒，因此可以尽可能给铁路工程给排水系统增压，就可以省去检查的工作人员，减少成本，提高企业的经济效益。列车一般到站停留的时间比较短，而在如此短时间内给水，就要求保障速度，对水压和流量有要求，这些问题在进行给排水设计时都应注意。
三、结语
随着铁路工程建设的大力发展，给排水设计理念也应该与时俱进，以为旅客服务为本，建立系统设计理念，现在也要注意研究动车、高铁不同的技术应用，将给排水设计应用于实际。给排水的设计还要考虑与整体建筑色彩的协调，和周围景观的适应，使给排水设计充分发挥其适用功能，同铁路的快速、协调发展相适应。
参考文献：
[1]路丽贤.铁路工程建设中给排水设计分析及发展研讨[J].
[2]张松岩.铁路工程建设中给排水设计理念及发展思路探讨[J].铁道劳动安全卫生与环保.2006（33）.