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运用液压流体力学理论，对铁路车辆线性油压减振器的多级拟合原理和设计理论进行了研究，建立了其动态数学模型，提出采用动态模型法设计并开发了相应的计算机辅助设计和虚拟试验应用软件。动用以上设计理论和开发工具进行了算例设计，工程测试结果表明，算例减振器达到了预期良好的阻尼性能。
铁路车辆多级拟合线性油压减振器
【摘 要】
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运用液压流体力学理论，对铁路车辆线性油压减振器的多级拟合原理和设计理论进行了研究，建立了其动态数学模型，提出采用动态模型法设计并开发了相应的计算机辅助设计和虚拟试验应
【机 构】
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浙江大学机械设计研究所
【出 处】
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中国机械工程
【发表日期】
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2000年10期
【基金项目】
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国家自然科学基金资助重点项目! ( 59635150 ),,浙江省自然科学基金资助项目! ( RC960 8)
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