论文部分内容阅读
人们对高科技汽车所带来的惬意享受正在被其高额的使用成本一点点碾碎。
高科技给汽车产业带了快速的更新和进步，低油耗大功率，先进的安全性和行驶性能，都是高科技带给汽车产业的进步。然而落实到日常使用，养车，就成为了每一辆机器的必修课，这时，作为主人的你又了解高科技多少。
追“高”技术可值得?
一汽一大众迈腾自从即将国产开始就是一汽一大众的骄傲，企业信心满满的将这个在国外被称为帕萨特B6的车型几乎原汁原味的引进，也就是说一改大众在中国屡试不爽的加长轴距战术，没有加长迈腾的轴距。他们看中的是迈腾的高科技，借着迈腾把先进的汽油直喷技术引进到中国。在这一点上，他们成功了。
毕磊是一个标准的德国车的粉丝，喜欢汽车，就职于银行的他谈话间流露的就是一种一丝不苟的语气，让《汽车观察》记者感到意外的是。毕磊的观点和大多数购车人不同，他认为，“一辆车的高科技感才最为重要，新技术的使用会让车辆提高动力，降低油耗，也更能彰显自己的年轻个性，皮实耐用那一套现在已经落伍了，我原来开的宝来的发动机就是进口的。”于是，一辆银灰色的迈腾1.8TSI成为了毕磊的升级坐驾，他觉得自己刚过而立，事业在这个年纪，算是挺成功了。
然而，问题在最开始享受高科技带来的愉悦后，渐渐来了。首保免费，第二次保养，迈腾的保养费用就让毕磊大吃一惊，自己的迈腾虽然是B级车，但是保养费用甚至超过了自己原来宝来的一倍多，甚至直逼自己上司的新A6L，高科技的代价让毕磊自己都感到纳闷。难道自己“追高”错了?
同样的问题也出现在上海通用上，新君威给上海通用带来了全新的活力，一改老款的年迈和老旧。焕然一新的双VVT加汽油直喷的发动机使得整车的科技感和先进性都得到了质的飞跃。车主白瑶瑶算是最早的拥有新君威的车主，当初看重的是新君威的时尚外形以及厂家宣扬的新技术，新车是家人出资买的，养车靠自己，可是开了一万多公里了，经历了两次保养的白瑶瑶发现自己的车比同事的多花了很多钱，“同事的丰田锐志每次保养的时候就花300多，可是我的车子小保养要花超过600元，买车之前真的忽略了这个问题，这要算下来也是不小的一笔开销。”
售后保养是在一次性购买一辆车后所必须进行的对车辆的定期维护，这些费用往往不被很多粗心的消费者发现，此外，不得不承认，高科技的确影响了车辆的维修保养费用。
高科技本身也有无奈
《汽车观察》记者走经访了北京的几家一汽一大众经销店，了解到，一汽一大众迈腾的保养价格确实很高。如果平时保养就换机油机滤费用为151.33元 316.75元 93.54元 1升机油=材料费用至少561.62 工时费用至少在800元左右。大保养的时候还要加汽滤1500元，就要花费至少2676元，加上工时费，估计约2800元。
一位不愿透露姓名的内部工作人员对《汽车观察》记者透露，迈腾的保养费费用几乎和奥迪相当，因为很多技术都是同平台，具有相同的技术含量，比如迈腾的2.0T车型的发动机其实和奥迪A6L上装配的相同，涡轮增压加上汽油直喷技术直接提高了保养费用，这和品牌的关系不大，科技越先进，维护的费用也就水涨船高。
《汽车观察》记者随即询问了正在等候保养的迈腾车主，得到的信息是购买时为了迈腾的科技含量而购买的消费者居多，普遍的反映是，的确比想象中要贵很多，家用没必要，公司购买还可以。《汽车观察》记者询问了北京交通广播1039交通服务热线的一汽一大众资深专家张忠林“张捷达”。张师傅表示，迈腾的技术是大众先进平台上衍生的原汁原味的产品，搭载的TSI发动机和DSG变速器都是大众集团的最先进部件，理论上这些部件的精密性决定了在日常维护的过程中，机油等一系列维护产品的质量就要相应提高，价格也就随之上去了，这点也是一分钱一分货，但确实比同级别的车型要略高一些。
一汽一大众4S店经理表示，不是迈腾单独一辆车有这种情况，很多市面上有相同技术的车型都有保养价格较高的现象，比如采用相同发动机的斯柯达明锐，还有很多采用汽油直喷技术的产品，甚至涡轮增压的采用也会提高保养费用。
上海通用的销售服务中心内，相同的现象依然存在，由于新君威的销售时间不长，大多数的车主仅仅做过免费的首保，经历白瑶瑶那种情况的车主还不多。《汽车观察》记者以购车者的身份向店内的销售人员询问了君威车型的保养费用，得到的答复是，2.4L车型小保养600元左右，大保养在1100元左右，虽然在数字上比迈腾显得少一些，但是从5000公里保养一次的频率以及17万18万元的不算豪华的价格来看，君威还是不好养活，同级竞争的帕萨特领域的保养费用在290元左右，相信除了其庞大的保有量外，成熟的技术也是降低维护成本的法宝。
售后维护竞争激烈
由于售后保养费用的固定性和必须性，对于保养费用的竞争也被汽车厂家列入了竞争区域，这方面笑得最灿烂的莫过于拥有经典车款的企业。正应了那句“家有一老，如有一宝”，比如一汽一大众一点都不过分担心迈腾的保养费用，捷达让他们赚得盆满钵圆，但是老旧的技术是无法掩盖的事实。
真正的对手莫过于有科技含量但又能够控制成本的企业，日企是这方面的专家。可变气门正时技术是日企的拿手好戏，丰田的双VVT技术也是当今世界的领先科技，可落到保养费用上就能看出些端倪，《汽车观察》记者从一汽一丰田4s店了解到，丰田皇冠的售价在30万元以上，可常规保养费用仅为400元左右，大保养的价格也在800元左右，丰田的销售人员显然对于如此优惠的保养收费标准很是骄傲，因为对于其竞争对手奥迪A6L而言，在这个方面真是便宜了不少。
对于消费者而言，在购车时更多的时候重视还是车辆的外表，或者关注车辆的油耗，之后就是切入主题谈价格，这样盲目地一掷千金总会给日后的使用方面带来些许麻烦。
高科技给汽车产业带了快速的更新和进步，低油耗大功率，先进的安全性和行驶性能，都是高科技带给汽车产业的进步。然而落实到日常使用，养车，就成为了每一辆机器的必修课，这时，作为主人的你又了解高科技多少。
追“高”技术可值得?
一汽一大众迈腾自从即将国产开始就是一汽一大众的骄傲，企业信心满满的将这个在国外被称为帕萨特B6的车型几乎原汁原味的引进，也就是说一改大众在中国屡试不爽的加长轴距战术，没有加长迈腾的轴距。他们看中的是迈腾的高科技，借着迈腾把先进的汽油直喷技术引进到中国。在这一点上，他们成功了。
毕磊是一个标准的德国车的粉丝，喜欢汽车，就职于银行的他谈话间流露的就是一种一丝不苟的语气，让《汽车观察》记者感到意外的是。毕磊的观点和大多数购车人不同，他认为，“一辆车的高科技感才最为重要，新技术的使用会让车辆提高动力，降低油耗，也更能彰显自己的年轻个性，皮实耐用那一套现在已经落伍了，我原来开的宝来的发动机就是进口的。”于是，一辆银灰色的迈腾1.8TSI成为了毕磊的升级坐驾，他觉得自己刚过而立，事业在这个年纪，算是挺成功了。
然而，问题在最开始享受高科技带来的愉悦后，渐渐来了。首保免费，第二次保养，迈腾的保养费用就让毕磊大吃一惊，自己的迈腾虽然是B级车，但是保养费用甚至超过了自己原来宝来的一倍多，甚至直逼自己上司的新A6L，高科技的代价让毕磊自己都感到纳闷。难道自己“追高”错了?
同样的问题也出现在上海通用上，新君威给上海通用带来了全新的活力，一改老款的年迈和老旧。焕然一新的双VVT加汽油直喷的发动机使得整车的科技感和先进性都得到了质的飞跃。车主白瑶瑶算是最早的拥有新君威的车主，当初看重的是新君威的时尚外形以及厂家宣扬的新技术，新车是家人出资买的，养车靠自己，可是开了一万多公里了，经历了两次保养的白瑶瑶发现自己的车比同事的多花了很多钱，“同事的丰田锐志每次保养的时候就花300多，可是我的车子小保养要花超过600元，买车之前真的忽略了这个问题，这要算下来也是不小的一笔开销。”
售后保养是在一次性购买一辆车后所必须进行的对车辆的定期维护，这些费用往往不被很多粗心的消费者发现，此外，不得不承认，高科技的确影响了车辆的维修保养费用。
高科技本身也有无奈
《汽车观察》记者走经访了北京的几家一汽一大众经销店，了解到，一汽一大众迈腾的保养价格确实很高。如果平时保养就换机油机滤费用为151.33元 316.75元 93.54元 1升机油=材料费用至少561.62 工时费用至少在800元左右。大保养的时候还要加汽滤1500元，就要花费至少2676元，加上工时费，估计约2800元。
一位不愿透露姓名的内部工作人员对《汽车观察》记者透露，迈腾的保养费费用几乎和奥迪相当，因为很多技术都是同平台，具有相同的技术含量，比如迈腾的2.0T车型的发动机其实和奥迪A6L上装配的相同，涡轮增压加上汽油直喷技术直接提高了保养费用，这和品牌的关系不大，科技越先进，维护的费用也就水涨船高。
《汽车观察》记者随即询问了正在等候保养的迈腾车主，得到的信息是购买时为了迈腾的科技含量而购买的消费者居多，普遍的反映是，的确比想象中要贵很多，家用没必要，公司购买还可以。《汽车观察》记者询问了北京交通广播1039交通服务热线的一汽一大众资深专家张忠林“张捷达”。张师傅表示，迈腾的技术是大众先进平台上衍生的原汁原味的产品，搭载的TSI发动机和DSG变速器都是大众集团的最先进部件，理论上这些部件的精密性决定了在日常维护的过程中，机油等一系列维护产品的质量就要相应提高，价格也就随之上去了，这点也是一分钱一分货，但确实比同级别的车型要略高一些。
一汽一大众4S店经理表示，不是迈腾单独一辆车有这种情况，很多市面上有相同技术的车型都有保养价格较高的现象，比如采用相同发动机的斯柯达明锐，还有很多采用汽油直喷技术的产品，甚至涡轮增压的采用也会提高保养费用。
上海通用的销售服务中心内，相同的现象依然存在，由于新君威的销售时间不长，大多数的车主仅仅做过免费的首保，经历白瑶瑶那种情况的车主还不多。《汽车观察》记者以购车者的身份向店内的销售人员询问了君威车型的保养费用，得到的答复是，2.4L车型小保养600元左右，大保养在1100元左右，虽然在数字上比迈腾显得少一些，但是从5000公里保养一次的频率以及17万18万元的不算豪华的价格来看，君威还是不好养活，同级竞争的帕萨特领域的保养费用在290元左右，相信除了其庞大的保有量外，成熟的技术也是降低维护成本的法宝。
售后维护竞争激烈
由于售后保养费用的固定性和必须性，对于保养费用的竞争也被汽车厂家列入了竞争区域，这方面笑得最灿烂的莫过于拥有经典车款的企业。正应了那句“家有一老，如有一宝”，比如一汽一大众一点都不过分担心迈腾的保养费用，捷达让他们赚得盆满钵圆，但是老旧的技术是无法掩盖的事实。
真正的对手莫过于有科技含量但又能够控制成本的企业，日企是这方面的专家。可变气门正时技术是日企的拿手好戏，丰田的双VVT技术也是当今世界的领先科技，可落到保养费用上就能看出些端倪，《汽车观察》记者从一汽一丰田4s店了解到，丰田皇冠的售价在30万元以上，可常规保养费用仅为400元左右，大保养的价格也在800元左右，丰田的销售人员显然对于如此优惠的保养收费标准很是骄傲，因为对于其竞争对手奥迪A6L而言，在这个方面真是便宜了不少。
对于消费者而言，在购车时更多的时候重视还是车辆的外表，或者关注车辆的油耗，之后就是切入主题谈价格，这样盲目地一掷千金总会给日后的使用方面带来些许麻烦。