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研究了车轮铸钢在不同温度幅下热疲劳损伤表面及次表层行为。研究发现，表面氧化及剥落现象和氧化物的开裂随循环上限温度的增高而愈加严重；次表层损伤以裂纹为主，附带一些蚀坑。其损伤机理是由于氧化脱碳使铁素体区形成腐蚀坑，腐蚀坑的连接形成微裂纹，热疲劳主裂纹优先通过铁素体区氧化腐蚀坑而向前扩展。
车轮铸钢材料热循环表面氧化特征分析
【摘 要】
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研究了车轮铸钢在不同温度幅下热疲劳损伤表面及次表层行为。研究发现，表面氧化及剥落现象和氧化物的开裂随循环上限温度的增高而愈加严重；次表层损伤以裂纹为主，附带一些蚀坑。
【机 构】
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北方交通大学机械与电气工程学院
【出 处】
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北方交通大学学报
【发表日期】
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1999年1期
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