【摘 要】
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利用COPERTIV模型计算和车载尾气测量系统实测得到不同行驶速度下的机动车尾气排放因子,并分析不同车型不同排放标准等级车辆的行驶速度对排放的影响。调查研究北京市城区路
【基金项目】
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国家科技支撑计划项目(2013BAC17B01);北京市环境保护科学研究院科技基金项目(2013-B-04)
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利用COPERTIV模型计算和车载尾气测量系统实测得到不同行驶速度下的机动车尾气排放因子,并分析不同车型不同排放标准等级车辆的行驶速度对排放的影响。调查研究北京市城区路网早高峰、平峰、晚高峰和夜间的车流量、车型构成、行驶速度,基于Arc GIS建立平均车速和行驶里程的网格分布数据库,并对比车速修正前后不同道路类型不同污染物的排放强度。结果表明,基于COPERT IV模型和车载测量系统计算的小客车NOx和HC排放因子随车速的变化趋势类似,均随车速的增加呈现U型分布;柴油公交车与柴油卡车NOx和HC排放因子随着车速的升高而减小。4个时间段平均车速大小排序为:夜间(44 km·h-1)>晚高峰(34 km·h-1)>平峰(32 km·h-1)>早高峰(28 km·h-1)。车速修正后CO和HC的排放量上升,上升幅度分别为10.6%11.8%和8.8%9.2%,NOx和PM排放量下降,下降幅度分别为22.1%23.3%和12.7%13.5%。
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