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所谓“得中级车者得天下”，中级车市场历来是商家必争之地。然而近年来，随着消费需求的不断变化，对于中级车的定位也不再是一成不变的商务风，那些获得成功的青年才俊们，更愿意为他们的座驾赋予运动、时尚的元素，来彰显自己的个性，他们玩得就是运动“范儿”。
与早期主打商务牌不同，随着中国汽车市场的不断完善，以往中级车被冠以豪华稳重的“绅士”形象已经开始出现颠覆，多元化的消费需求正催生出一个生命力更强的细分市场——运动型中级车。越来越多的中级车开始被赋予更多的运动元素，以此来满足那些年轻消费者的用车需求，在保留了定的豪华舒适性的同时，这些中级车也开始更倾向运动以及操控性，而这对于追求个性的年轻成功者来说，既能保证其日常的商务用途，也能满足了对于驾驶乐趣方面的需求，何乐而不为呢?
日系
新锐志
外观：★★★☆
动力：★★★★☆
操控：★★★★
安全：★★★★☆
一汽丰田锐志是丰田Mark x车型国产后的名称，作为国内第一款主打运动的中级车，锐志与皇冠共线生产共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器，采用前置后驱设计。外观上，新锐志总体和海外版极为相似，前大灯、中网和前保险杠以及雾灯和现款车型相比有较大的改动，前发动机舱占据车身的较大比例。尾部设计采用了层次感极强的线条，另外尾部排气管没有采用上代的嵌入式设计。长宽高分别为4735mm、1795mm、1435mm，轴距2850mm，相比现款锐志更宽更低。
动力方面，新锐志继续采用现款锐志的2.5L和3.0L两款发动机，不过由于排放原因两款发动机的最大功率都调低了4马力，不过由于新一代锐志部分零部件采用了轻量化设计所以减小的功率理论上不会对动力有影响。在安全配置上，相比上一代锐志车型安全方面标配7安全气囊、高配车型增加了驻车辅助系统、G－Book系统、还包括了Pre－Crash预碰撞安全系统、随动转向前大灯、ACC雷达自适应巡航、全景倒车影像系统以及坡起辅助功能。
新锐志具备日系运动型中级车的基本特点，是款将运动和实用性结合较为完美的中级车，在该细分市场具备很强优势。
思铂睿
外观：★★★★☆
动力：★★★★☆
操控：★★★★☆
安全：★★★★
作为东风本田的高端运动型轿车，思铂睿秉承了本田品牌“先进、智能、动感”的开发理念，外观设计动感，从车身尺寸上思铂睿的长度明显短于很多商务派的中型车，宽度达到了1840mm，对提高车辆操控的稳定性和增大内部横向空间有较大帮助。思铂睿细长的刀锋形氙气大灯看上去锋锐硬朗，而中网和前包围是最明显的前脸组件，也是最为体现车辆个性的外形元素。
在操控性能上，思铂睿表现比较突出。采用讴歌技术标准生产的K2425发动机具有三峰值扭矩输出特性，无论是在起步、加速、超车、爬坡、载重都有很好的扭矩峰值输出表现。相比本田K2422发动机扭矩只有二峰值特性，在高转速时并没有高扭矩的输出，高速行驶时再加速能力有限，配合先进的SequentialSport Shift五速手自一体变速箱，不仅起步平稳，而且保证了持续强劲的加速感。
思铂睿配备了VSA车辆稳定系统、六安全气+乘员感知系统、主动安全头枕、儿童安全座椅固定设备等相同的安全配备。移植于Honda高性能跑车上的Motion Adaptive EPS，能与VSA协同工作，使转向操控更稳定、更安全。尤其在高速驾驶时，操控的稳定性为安全提供了更高保证。
思铂睿是东风本田推出的一款重要车型，其运动血统十分纯正，整车设计偏向强烈的运动风格，备受年轻人的喜爱和认可。
睿翼
外观：★★★★
动力：★★★★
操控：★★★★★
安全：★★★☆
睿翼以“进化的ZOOM－ZOOM”为开发理念，以“Best of CD Class”为目标，采用马自达独立开发的全新的高端产品平台，睿翼的设计师们的想法是设计款“十年不过时的车型”，根据东方美学确定了“Bold＆Exquisite”的设计思路。
在外观上上，睿翼突破传统，力求取得犀利的运动外观，优美的曲面与挺拔的棱边在前端板延伸交织出动感的流线，气势凌厉的曲面勾勒出张力十足的车身尾部，夹在上下两条锐利的特征线条之间的车门区域传达出简单淳朴之美。
在动力上，睿翼采用新开发的MZR 2.5L汽油发动机代替此前的MZR 2.3L发动机，MZR 2.5L发动机扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，进而实现更为线性的加速感与精准的响应性能。在新发动机的助推下，睿翼最大输出功率达124kw／6000rpm(开发值)，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩(在低中速域可以发挥出90％的最大扭矩)。
在操控性方面，马自达品牌一直享“弯道之王”的美誉，睿翼在操控方面秉承了马自达ZOOM－ZOOM的DNA，装配了电动随速助力转向系统(EPAS)，在任何时候都能够提供合适的助力转向，是运动型中级车的代表作之一。
韩系
K5
外观：★★★★★
动力：★★★★☆
操控：★★★★☆
安全：★★★★★
东风悦达起亚K5日前在上海正式上市，在世界三大设计师彼得·希瑞尔的打造下，K5以“DESIGN KIA”设计理念为指导，通过“简约直线美学”的设计语言开创了起亚的全新时代。在外观上，K5虎啸式进气格栅犀利威猛，充满了强劲的力量感和运动感；倾斜的后窗线条与略微上扬的动感腰线完美汇合，凸显出动感活力；略显精练稳重的轿跑式车尾，融入修长飞翼后组合尾灯以及双色个性后保险杠组合设计，给人蓄势待发的视觉张力。较低的车身高度设计，使得K5风阻系数被优化到0.29，媲美跑车水准；18英寸个性轮毂锋利夺目，与顶棚镀铬条相互辉映，十分灵动飘逸。
动力上，K5搭载了代表起亚领先技术的D－CVVT系列汽油发动机，2.0L、2.4L的最大输出功率分别达到了165马力和179马力，在同级别车中处于领先。配合6速变速箱，K5能够根据道路状况和驾驶意图，智能提供充分的动力与发动机制动，使变速灵敏流畅，操控更加精准、换挡更加平顺。K5底盘采用全新增强型优化设计的前麦弗逊、后多连杆全独立悬挂布局，配合双流减震器DFD，兼顾优良操控性能与舒适乘坐体验。
安全上，K5设置了紧急制动警示灯、并线超车快闪等安全配置，加入了大幅的侧气囊及侧气帘，更配有车身稳定性控制VSM以及上坡辅助功能的HAC，使车辆行驶更加稳定安全。在2011年美国国家公路交通安全管理局获得五星安全评价。
K5作为刚刚推出的全新车型，在一定程度上颠覆了现有运动型中级车的格局，韩系车近两年的强势表 露无疑。
第八代索纳塔
外观：★★★★
动力：★★★★
操控：★★★★☆
安全：★★★★★
第八代索纳塔作为北京现代2011年即将推出的重要产品，是继K5后，在运动型中级车市场的有一重要车型。在第八代索纳塔身上，我们又再次见识到了在ix35和瑞纳身上领略过的“流体雕塑”的魅力，且这种魅力在第八代索纳塔身上被发挥得更加淋漓尽致。发动机盖上的线条延伸至进气格栅上，使得整车的设计更加立体、自然，流露出浑然天成的感觉。
在动力上，第八代索纳塔搭载第二代0发动机，应用双CVVT技术，实时调整进气门和排气门开闭时机，改善发动机的动力性和燃油经济性。2.0L车型最大功率达121kW，最大扭矩197Nm，动力输出于同级别发动机处于领先地位。同时配备6速手自一体变速箱，采用阶梯式换挡方式，动力传输顺畅，与发动机匹配更加完美。
安全方面第八代索纳塔搭载完备的主动安全配置，其中VSM车辆稳定控制系统是一项非常实用的装置，通过ESC即ESP(车辆电子稳定系统)+EPS(电动助力转向)共同作用，能够在恶劣路面减少刹车距离、改善车身稳定性，同时还能够提高过度转向时的稳定性以及方向盘的转向性能，有了VSM车辆稳定控制系统，就将ESP和EPS紧密结合在一起，发挥其最大功效，遇到雨雪冰冻路面，避免车辆因路面滑而控制不住方向。
虽然距离第八代索纳塔上市还有一定时间，但第八代索纳塔的部分资料早已曝光，因此还是将第八代索纳塔列入本次推荐之内。
欧美
新君威
外观：★★★★
动力：★★★★☆
操控：★★★☆
安全：★★★★☆
新君威，作为上海通用别克双品牌战略的重要组成部分，虽然使用了“君威”这个名字，但是在平台上却与老款君威完全不同，属于通用旗下的全新一代车型。外观设计上，新君威完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，将动感流畅的设计风格贯穿始终，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计。新君威内饰卓越的空气动力学设计打造出国内中高级车中最低的0.27风阻系数，为降低油耗、提升操控稳定性和控制车身风噪方面奠定扎实基础。
动力上，新君威搭载了2.4L和2.0L ECO智能发动机，并配备s6六速手自一体变速箱，动力性能与经济性都较为出色。其中，2.0L ECO智能发动机，最大功率108KW／6200rpm，最大扭矩190·Nm／4600rpm，百公里加速时间11.4秒，最高时速可达197km／h，在混合工况下油耗为8.8L／100km；2.4L ECO智能发动机，最大功率为125Kw／6400rpm，最大扭矩225N·m／4800rpm，在2000rpm时即可输出90％的峰值扭矩，百公里加速不到10秒。
新君威作为2010年的同级别车销售冠军，显然在这个细分市场具备很强的竞争力。
蒙迪欧·致胜
外观：★★★
动力：★★★★☆
操控：★★★
安全：★★★☆
作为最新007系列电影《皇家赌场》中主角詹姆士·邦德甄选的专用座驾，福特蒙迪欧－致胜深受包括中国在内的全球消费者青睐。而作为长安福特旗下重要的中级车车型，2010款蒙迪欧－致胜前保险杠和下格棚增加银色质感工艺装饰，更具时尚感。前大灯的变化主要在内部构造上。其中凸透近光灯外围加入了数个蓝色反光片，装饰风格更加明显。后保险杠下部也增加了银色质感工艺装饰。另外，轮胎尺寸变成了225／50 R17，相比原来235／45 R17尺寸减小，偏重舒适的同时兼顾了燃油经济性，而且加入了全新的9辐式抛光轮圈。
动力方面，蒙迪欧·致胜措载2.0L EcoBoost GTDI直列四缸发动机，最大输出功率和扭矩达到200马力／5500rpm、300N·m／1750－4500rpm，采用燃油直喷和涡轮增压技术，并匹配PowerShift 6速双离Ecoboost四缸发动机合变速器，这款变速器最早在国产沃尔沃S40上面使用。Powershift双离合变速器据福特的官方数据称：EcoBoost+Powershift相对同排量普通自动变速器的车型最高减少油耗达到20－30％，这套动力总成非常类似于大众汽车品牌的TSI+DSG。
总的来说，蒙迪欧·致胜在中国市场的销量表现较为一般，不过相信随着改款后配置的增强，其竞争力自然也会显现。
一汽大众CC
外观：★★★★★
动力：★★★★★
操控：★★★★☆
安全：★★★★★
大众CC被欧洲媒体誉为“有史以来最美的大众汽车”，其不但扩展延伸了大众品牌的精神内涵，还充分展示大众汽车深厚的设计功力。而一汽大众CC在国内推出后，也受到了很多年轻消费者的青睐。
大众CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，显示出独到的气质内涵。大众CC外形上的亮点，就是采纳了现在汽车市场盛行的无框车门设计，旦旦这一点，就能给大众CC的运动气质增色不少。
在动力上，CC采用了DSG双离合自动变速器，兼具了自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势，同时搭配了高效节能的TSI涡轮增压缸内直喷发动机，在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20％以上，使CC成为同级别车中动力总成技术较为先进的车型。得益于TSI+DSG的领先动力科技，CC在平均油耗和瞬间加速上都有了明显提升的同时，由DSG双离合自动变速器提供的不间断的动力输出，又保证了车辆在提速时的顺畅和舒适感受，为CC带来赛车般的提速、豪华车般的平顺证了动力传递的连续性，使迈腾的加速过程更快，作为驾驶者则基本感受不到DSG在换档过程中的顿挫和推拉，给予驾驶者更多的舒适感。
作为一汽大众2010年重要的一款产品，一汽大众CC的品质应该说在整个细分市场还是占有很大优势，与日系车相比性价比略显不足。
与早期主打商务牌不同，随着中国汽车市场的不断完善，以往中级车被冠以豪华稳重的“绅士”形象已经开始出现颠覆，多元化的消费需求正催生出一个生命力更强的细分市场——运动型中级车。越来越多的中级车开始被赋予更多的运动元素，以此来满足那些年轻消费者的用车需求，在保留了定的豪华舒适性的同时，这些中级车也开始更倾向运动以及操控性，而这对于追求个性的年轻成功者来说，既能保证其日常的商务用途，也能满足了对于驾驶乐趣方面的需求，何乐而不为呢?
日系
新锐志
外观：★★★☆
动力：★★★★☆
操控：★★★★
安全：★★★★☆
一汽丰田锐志是丰田Mark x车型国产后的名称，作为国内第一款主打运动的中级车，锐志与皇冠共线生产共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器，采用前置后驱设计。外观上，新锐志总体和海外版极为相似，前大灯、中网和前保险杠以及雾灯和现款车型相比有较大的改动，前发动机舱占据车身的较大比例。尾部设计采用了层次感极强的线条，另外尾部排气管没有采用上代的嵌入式设计。长宽高分别为4735mm、1795mm、1435mm，轴距2850mm，相比现款锐志更宽更低。
动力方面，新锐志继续采用现款锐志的2.5L和3.0L两款发动机，不过由于排放原因两款发动机的最大功率都调低了4马力，不过由于新一代锐志部分零部件采用了轻量化设计所以减小的功率理论上不会对动力有影响。在安全配置上，相比上一代锐志车型安全方面标配7安全气囊、高配车型增加了驻车辅助系统、G－Book系统、还包括了Pre－Crash预碰撞安全系统、随动转向前大灯、ACC雷达自适应巡航、全景倒车影像系统以及坡起辅助功能。
新锐志具备日系运动型中级车的基本特点，是款将运动和实用性结合较为完美的中级车，在该细分市场具备很强优势。
思铂睿
外观：★★★★☆
动力：★★★★☆
操控：★★★★☆
安全：★★★★
作为东风本田的高端运动型轿车，思铂睿秉承了本田品牌“先进、智能、动感”的开发理念，外观设计动感，从车身尺寸上思铂睿的长度明显短于很多商务派的中型车，宽度达到了1840mm，对提高车辆操控的稳定性和增大内部横向空间有较大帮助。思铂睿细长的刀锋形氙气大灯看上去锋锐硬朗，而中网和前包围是最明显的前脸组件，也是最为体现车辆个性的外形元素。
在操控性能上，思铂睿表现比较突出。采用讴歌技术标准生产的K2425发动机具有三峰值扭矩输出特性，无论是在起步、加速、超车、爬坡、载重都有很好的扭矩峰值输出表现。相比本田K2422发动机扭矩只有二峰值特性，在高转速时并没有高扭矩的输出，高速行驶时再加速能力有限，配合先进的SequentialSport Shift五速手自一体变速箱，不仅起步平稳，而且保证了持续强劲的加速感。
思铂睿配备了VSA车辆稳定系统、六安全气+乘员感知系统、主动安全头枕、儿童安全座椅固定设备等相同的安全配备。移植于Honda高性能跑车上的Motion Adaptive EPS，能与VSA协同工作，使转向操控更稳定、更安全。尤其在高速驾驶时，操控的稳定性为安全提供了更高保证。
思铂睿是东风本田推出的一款重要车型，其运动血统十分纯正，整车设计偏向强烈的运动风格，备受年轻人的喜爱和认可。
睿翼
外观：★★★★
动力：★★★★
操控：★★★★★
安全：★★★☆
睿翼以“进化的ZOOM－ZOOM”为开发理念，以“Best of CD Class”为目标，采用马自达独立开发的全新的高端产品平台，睿翼的设计师们的想法是设计款“十年不过时的车型”，根据东方美学确定了“Bold＆Exquisite”的设计思路。
在外观上上，睿翼突破传统，力求取得犀利的运动外观，优美的曲面与挺拔的棱边在前端板延伸交织出动感的流线，气势凌厉的曲面勾勒出张力十足的车身尾部，夹在上下两条锐利的特征线条之间的车门区域传达出简单淳朴之美。
在动力上，睿翼采用新开发的MZR 2.5L汽油发动机代替此前的MZR 2.3L发动机，MZR 2.5L发动机扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，进而实现更为线性的加速感与精准的响应性能。在新发动机的助推下，睿翼最大输出功率达124kw／6000rpm(开发值)，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩(在低中速域可以发挥出90％的最大扭矩)。
在操控性方面，马自达品牌一直享“弯道之王”的美誉，睿翼在操控方面秉承了马自达ZOOM－ZOOM的DNA，装配了电动随速助力转向系统(EPAS)，在任何时候都能够提供合适的助力转向，是运动型中级车的代表作之一。
韩系
K5
外观：★★★★★
动力：★★★★☆
操控：★★★★☆
安全：★★★★★
东风悦达起亚K5日前在上海正式上市，在世界三大设计师彼得·希瑞尔的打造下，K5以“DESIGN KIA”设计理念为指导，通过“简约直线美学”的设计语言开创了起亚的全新时代。在外观上，K5虎啸式进气格栅犀利威猛，充满了强劲的力量感和运动感；倾斜的后窗线条与略微上扬的动感腰线完美汇合，凸显出动感活力；略显精练稳重的轿跑式车尾，融入修长飞翼后组合尾灯以及双色个性后保险杠组合设计，给人蓄势待发的视觉张力。较低的车身高度设计，使得K5风阻系数被优化到0.29，媲美跑车水准；18英寸个性轮毂锋利夺目，与顶棚镀铬条相互辉映，十分灵动飘逸。
动力上，K5搭载了代表起亚领先技术的D－CVVT系列汽油发动机，2.0L、2.4L的最大输出功率分别达到了165马力和179马力，在同级别车中处于领先。配合6速变速箱，K5能够根据道路状况和驾驶意图，智能提供充分的动力与发动机制动，使变速灵敏流畅，操控更加精准、换挡更加平顺。K5底盘采用全新增强型优化设计的前麦弗逊、后多连杆全独立悬挂布局，配合双流减震器DFD，兼顾优良操控性能与舒适乘坐体验。
安全上，K5设置了紧急制动警示灯、并线超车快闪等安全配置，加入了大幅的侧气囊及侧气帘，更配有车身稳定性控制VSM以及上坡辅助功能的HAC，使车辆行驶更加稳定安全。在2011年美国国家公路交通安全管理局获得五星安全评价。
K5作为刚刚推出的全新车型，在一定程度上颠覆了现有运动型中级车的格局，韩系车近两年的强势表 露无疑。
第八代索纳塔
外观：★★★★
动力：★★★★
操控：★★★★☆
安全：★★★★★
第八代索纳塔作为北京现代2011年即将推出的重要产品，是继K5后，在运动型中级车市场的有一重要车型。在第八代索纳塔身上，我们又再次见识到了在ix35和瑞纳身上领略过的“流体雕塑”的魅力，且这种魅力在第八代索纳塔身上被发挥得更加淋漓尽致。发动机盖上的线条延伸至进气格栅上，使得整车的设计更加立体、自然，流露出浑然天成的感觉。
在动力上，第八代索纳塔搭载第二代0发动机，应用双CVVT技术，实时调整进气门和排气门开闭时机，改善发动机的动力性和燃油经济性。2.0L车型最大功率达121kW，最大扭矩197Nm，动力输出于同级别发动机处于领先地位。同时配备6速手自一体变速箱，采用阶梯式换挡方式，动力传输顺畅，与发动机匹配更加完美。
安全方面第八代索纳塔搭载完备的主动安全配置，其中VSM车辆稳定控制系统是一项非常实用的装置，通过ESC即ESP(车辆电子稳定系统)+EPS(电动助力转向)共同作用，能够在恶劣路面减少刹车距离、改善车身稳定性，同时还能够提高过度转向时的稳定性以及方向盘的转向性能，有了VSM车辆稳定控制系统，就将ESP和EPS紧密结合在一起，发挥其最大功效，遇到雨雪冰冻路面，避免车辆因路面滑而控制不住方向。
虽然距离第八代索纳塔上市还有一定时间，但第八代索纳塔的部分资料早已曝光，因此还是将第八代索纳塔列入本次推荐之内。
欧美
新君威
外观：★★★★
动力：★★★★☆
操控：★★★☆
安全：★★★★☆
新君威，作为上海通用别克双品牌战略的重要组成部分，虽然使用了“君威”这个名字，但是在平台上却与老款君威完全不同，属于通用旗下的全新一代车型。外观设计上，新君威完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，将动感流畅的设计风格贯穿始终，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计。新君威内饰卓越的空气动力学设计打造出国内中高级车中最低的0.27风阻系数，为降低油耗、提升操控稳定性和控制车身风噪方面奠定扎实基础。
动力上，新君威搭载了2.4L和2.0L ECO智能发动机，并配备s6六速手自一体变速箱，动力性能与经济性都较为出色。其中，2.0L ECO智能发动机，最大功率108KW／6200rpm，最大扭矩190·Nm／4600rpm，百公里加速时间11.4秒，最高时速可达197km／h，在混合工况下油耗为8.8L／100km；2.4L ECO智能发动机，最大功率为125Kw／6400rpm，最大扭矩225N·m／4800rpm，在2000rpm时即可输出90％的峰值扭矩，百公里加速不到10秒。
新君威作为2010年的同级别车销售冠军，显然在这个细分市场具备很强的竞争力。
蒙迪欧·致胜
外观：★★★
动力：★★★★☆
操控：★★★
安全：★★★☆
作为最新007系列电影《皇家赌场》中主角詹姆士·邦德甄选的专用座驾，福特蒙迪欧－致胜深受包括中国在内的全球消费者青睐。而作为长安福特旗下重要的中级车车型，2010款蒙迪欧－致胜前保险杠和下格棚增加银色质感工艺装饰，更具时尚感。前大灯的变化主要在内部构造上。其中凸透近光灯外围加入了数个蓝色反光片，装饰风格更加明显。后保险杠下部也增加了银色质感工艺装饰。另外，轮胎尺寸变成了225／50 R17，相比原来235／45 R17尺寸减小，偏重舒适的同时兼顾了燃油经济性，而且加入了全新的9辐式抛光轮圈。
动力方面，蒙迪欧·致胜措载2.0L EcoBoost GTDI直列四缸发动机，最大输出功率和扭矩达到200马力／5500rpm、300N·m／1750－4500rpm，采用燃油直喷和涡轮增压技术，并匹配PowerShift 6速双离Ecoboost四缸发动机合变速器，这款变速器最早在国产沃尔沃S40上面使用。Powershift双离合变速器据福特的官方数据称：EcoBoost+Powershift相对同排量普通自动变速器的车型最高减少油耗达到20－30％，这套动力总成非常类似于大众汽车品牌的TSI+DSG。
总的来说，蒙迪欧·致胜在中国市场的销量表现较为一般，不过相信随着改款后配置的增强，其竞争力自然也会显现。
一汽大众CC
外观：★★★★★
动力：★★★★★
操控：★★★★☆
安全：★★★★★
大众CC被欧洲媒体誉为“有史以来最美的大众汽车”，其不但扩展延伸了大众品牌的精神内涵，还充分展示大众汽车深厚的设计功力。而一汽大众CC在国内推出后，也受到了很多年轻消费者的青睐。
大众CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，显示出独到的气质内涵。大众CC外形上的亮点，就是采纳了现在汽车市场盛行的无框车门设计，旦旦这一点，就能给大众CC的运动气质增色不少。
在动力上，CC采用了DSG双离合自动变速器，兼具了自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势，同时搭配了高效节能的TSI涡轮增压缸内直喷发动机，在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20％以上，使CC成为同级别车中动力总成技术较为先进的车型。得益于TSI+DSG的领先动力科技，CC在平均油耗和瞬间加速上都有了明显提升的同时，由DSG双离合自动变速器提供的不间断的动力输出，又保证了车辆在提速时的顺畅和舒适感受，为CC带来赛车般的提速、豪华车般的平顺证了动力传递的连续性，使迈腾的加速过程更快，作为驾驶者则基本感受不到DSG在换档过程中的顿挫和推拉，给予驾驶者更多的舒适感。
作为一汽大众2010年重要的一款产品，一汽大众CC的品质应该说在整个细分市场还是占有很大优势，与日系车相比性价比略显不足。