【摘 要】
：
摘要:高压互锁是新能源汽车利用低压来监测高压回路完整性的控制方式,有效保证了高压使用的安全性.本文以帝豪EV450为例,对高压互锁回路断路和对地短路时的故障码和数据流进行解析.rn关键词:新能源汽车、高压互锁、故障.rn新能源电动汽车的高压电系统能给车辆的动力系统随时提供足够的电量输出.帝豪EV450动力电池的额定电压高达346V,为了能够安全利用动力电池的高压电,则需要使用高压互锁功能来保证车辆高压回路的安全.
论文部分内容阅读
摘要:高压互锁是新能源汽车利用低压来监测高压回路完整性的控制方式,有效保证了高压使用的安全性.本文以帝豪EV450为例,对高压互锁回路断路和对地短路时的故障码和数据流进行解析.rn关键词:新能源汽车、高压互锁、故障.rn新能源电动汽车的高压电系统能给车辆的动力系统随时提供足够的电量输出.帝豪EV450动力电池的额定电压高达346V,为了能够安全利用动力电池的高压电,则需要使用高压互锁功能来保证车辆高压回路的安全.
其他文献
为了解决量产车辆电动包温度传感器线束断裂的问题,通过分析与试验,提出一种基于安装工艺的优化方法.文中对量产车辆温度传感器线束断裂的现象进行了分析;通过试验和工艺优化进行测试验证;最后总结断裂原因,提出优化工艺的安装方法.实车验证表明:优化安装工艺后,有效解决传感器线束断裂的问题.
T/CSAE 178—2021《电动汽车高压连接器技术条件》 标准规定了电动汽车高压连接器的定义、 性能要求以及试验方法,并推荐连接器的典型安装界面,该标准适用于符合GB 18384规定的B级电压的电动汽车高压连接器.主要简述T/CSAE 178—2021标准编制的背景,并对技术条款进行了详细解析;介绍了各项技术要求的考察目的及试验过程中的注意事项.该标准的实施,填补了电动汽车行业中有关高压连接器标准的空缺,提升了高压连接器产品的质量水平,为相关企业在设计、开发和验证等方面提供了参考.
设计了一种基于切入工况的自适应巡航系统性能测试方法,以更好地模拟实际驾驶中前车加塞的情况,并提出了可提高自适应巡航控制系统在切入工况下的驾驶体验的有效建议.介绍了自适应巡航系统系统框架、测试设备、测试场地以及测试工况;采用控制变量法,分别以两车速度差、前车切入纵向距离和前车切入横向速度为单一变量,详细制定自适应巡航系统切入工况的测试案例;通过封闭测试场地结合专业测试设备,安全、可重复且高效率地完成多组切入工况测试,并录制相应的测试数据;借助Dewesoft软件的回放功能开展切入工况测试的结果分析.结果表明
为模拟道路上石子等对汽车塑料燃油箱冲击强度的影响,应用有限元分析软件ABAQUS对冲击能量分别为30、50、70、90 J的尖锤冲击进行了模拟,同时,对塑料燃油箱进行了相应能量的尖锤冲击性能试验,验证模拟结果的可靠性.结果表明:当尖锤冲击能量为30 J时,模拟和试验均未出现失效;当尖锤冲击能量分别为50、70、90 J时,模拟和试验均出现失效.由此可知,尖锤冲击模拟具有较高的精度,可以用于设计阶段的产品性能风险评估,为优化产品结构提供参考.
碳交易体系设计核心目的是建立长效机制,推动供给端的节能减排是交通行业最重要的构成,也是碳达峰和碳中和的中坚力量.针对碳排放问题,文中从碳交易政策、汽车行业数据等层面做了剖析,提出在3060背景下,碳交易体系短期内可促使整车企业生产纯电动车和节能车,中长期应聚焦增程式电动汽车技术路线以及产品研发聚焦“三低一高”和节能化路线,并同步在供应链管理、生产制造、未来核心技术储备等领域做相应的低碳化升级.
为提升某商用车动力总成悬置系统的隔振性能,在试验获得某商用车动力总成惯性参数的基础上,利用能量解耦法计算获得了该系统的固有频率及各阶频率的能量分布,并针对其计算结果所表现出来的问题,运用Matlab编写程序对后悬置刚度进行了优化,获得了该悬置的理想刚度值,最后对新悬置系统的频率分布及解耦率进行了理论计算.计算结果表明:新悬置系统的固有频率分布合理,各阶能量解耦率超过80％,隔振性能有较好提升.
针对某型中冷器内部阻力偏大问题,采用一维BISS和三维流体仿真软件STAR-CCM+对该中冷器进行了内部流场分析.利用CATIA建立中冷器三维模型,并用布尔运算得到流体区域;使用BISS获取芯体的阻力参数;利用STAR-CCM+软件计算中冷器的内阻值;通过分析进气室气体的速度流线,对气室进行结构优化.结果表明:对比进气室优化前后中冷器内阻值,气室优化后的中冷器内阻值降低了5％,并通过试验验证了该优化方案的有效性和分析方法的准确性.
一、拆卸雾灯rn以左侧雾灯为例,右侧雾灯拆卸方法一样.rn向后翻折轮罩盖如图1中1所示.rn松脱插头连接如图1中2所示.rn松脱插头连接,如图2中1所示.rn松开螺母,如图2中2所示,并取下喇叭,如图2中3所示.
不过,在15万元级紧凑型车的销量成绩来看,实际为之买单的消费者也并不在多数,毕竟家用属性和性价比才是大多数人的主要诉求.当然,相比那些彻底在家用上一去不复返的车型来说,威朗Pro则在两者之间找到了平衡,分别推出了Pro和Pro GS两种外观风格,分别满足不同消费者的需求.
2012年rn1.4月,国务院颁布《校车安全管理条例》(国务院令 617 号),建立健全校车安全管理制度,保障学生乘车安全,并明确规定载有学生的校车享有通行“优先权”.