【摘 要】
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首先采用高速激光道路检测车对车辆左、右轮对应路面粗糙度进行同步实测，并选取两个典型粗糙度样本进行功率谱密度、自相关和互相关分析。然后，详细介绍多主梁车桥耦合振动分析
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首先采用高速激光道路检测车对车辆左、右轮对应路面粗糙度进行同步实测，并选取两个典型粗糙度样本进行功率谱密度、自相关和互相关分析。然后，详细介绍多主梁车桥耦合振动分析模块的编制思路。最后，以一辆三轴重车通过刚架拱桥为工程实例，详细对比和分析分别采用左右轮实测路面粗糙度、同时采用左轮以及同时采用右轮实测路面粗糙度进行输入三种情况对车桥系统动力响应和频谱特性的影响。分析表明：当车辆左、右轮对应路面粗糙度互相关较好时，非一致激励输入计算得到的车桥系统响应基本位于后两种输入方法的计算响应之间，三种输入方式所对应的车
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