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摘要：新常态的背景下，电动汽车以非常迅猛的速度进行发展，各个汽车公司为了倡导国家的政策和方针，相续推出了具有各自独特风格的电动汽车，有些企业比较注重新颖的造型，有些企业比较注重功能上的独特，这在一定的程度上反映了汽车公司对以后电动汽车发展趋势不同设想。为了实现这一美好的设想，就要在电动汽车电池设计上进行突破，来延续电动汽车的叙史历程。因此，省电、减少阻力成了电动汽车未来发展的方向，空气动力性能成为了侧重点。
关键词：空气动力学；未来；汽车设计
1 电动汽车设计特点
1.1 集成化
从微观的角度分析，一辆汽车的空气动力学设计和造型设计是紧密相连的，在电动汽车的空气动力学研究中，电动汽车造型特点和传统汽车最大不同在于驱动部分。传统上的汽车是通过燃烧化石进行燃烧，依靠发动机的动力传送到车轮，然而电动汽车不同，是依靠电池的电力传送到电动机驱动车辆。例如：日产概念电动汽车PIVO2就充分展望了电动汽车的集成化和智能化的发展方向和趋势，展现了电动汽车空气动力学的性能变化。所谓的集成化，就是让电动汽车的各个控制元件在机械结构相对较小的情况下，保证体积更小，性能更强。
1.2 智能化
智能化对于汽车设计来讲，并不是一个新的概念和词汇。例如：夜视系统、智能照明系统等都是智能化的一种表现。包括GPS导航系统，都为其增加了行车的安全保障，这些都没有在本质上解决汽车碰撞安全问题。因此，智能化对于未来汽车的展望，在于提升汽车的安全系数，实现汽车的“零性碰撞”目标。在传统角度分析，驾驶舱和前后必然要保留的一定空间作为碰撞缓冲区，一旦“零碰撞”的目标得到实现，就会对未来的电动汽车产生巨大的冲击力和意义上的重大影响。假如，电动汽车的设计去掉前后防撞钢梁和车门防撞钢梁，这样关于大部分的碰撞设计就会消失，同时也为汽车内部争取更大的空间，前后车门的开启也不再是梦想。
2 电动汽车空气动力学设计
2.1 空气动力学对电动汽车的意义
从内燃机汽车的角度分析，良好的空气动力学性能也意味着高速行驶情况下的良好操控性能，更意味着出彩的节油效果。随着社会的不断进步，科技的不断发展，无论是从空气动力学的角度去看问题，还是从仿真的角度去看问题，解决汽车空气动力学的问题都受制于汽车的外部结构和内部结构。因此，空气动力学的设计很难在传统汽车中取得较大的突破，而电动汽车不同，由于特殊的結构体，为汽车空气动力学的性能提供了更为广阔的创新基础。
2.2 空气动力学设计的重要原则
如图（1）可以看出最新推出的电动卡车也向着流线型的趋势不断改变，进一步结合空气动力学进行实现同等承载重量下，卡车还可以具有与时俱进的速度。
2.3 电动汽车空气动力学设计特点
针对于电动汽车的设计，基于空气动力学的角度上， 图（1）卡车
应当注意以下几个方面的问题：第一，车头的高度越低对气阻力系数CD影响（也就是空气的阻力）就越小。如图（2）因此，在没有“发动机舱”的情况下，车头高度设计越低，就能够好的获取空气动力学的性能。第二，车身尾部设计造型。汽车尾部由于内部装置相对复杂，从宏观的角度看，稍微倾斜背部，可以减少一定的阻力，当然具体的情况要根据实际的要求进行设计和优化。第三，车身底部和地面的高度，针对于汽车而言，汽车的车身和地面都有一个最佳的相对高度。光滑的帝都更容易满足这一特征。第四，前后的扰流器；众所周知，扰流器分为前扰流器和后扰流器两个部分，电动汽车本身在造型上相对灵活，因此扰流器的安装和电动汽车的造型更容易融为一体。电动汽车造型的创新在于整体的车身为整车的空气动力学提供了良好的性能和服务。针对于尾翼的设计和高度也应当遵循空气动力学进行比较。第五，车轮和轮腔特性；根据相关数据调查显示，车轮覆盖在车伦里面，比完全暴露在空气中行驶性能更好。
总结：
新常态的背景下，绿色节能可持续发展路线成为了各个行业发展的重点和方向。因此，集成化和智能化成为了未来汽车设计的方向和动力点。空气动力学设计也为未来电动汽车的造型设计提供了基础性的先决性条件，同时也占据了越来越大的比例和位置。未来电动汽车的造型是多变的，基于空气动力学的基础上，提供了更多的新挑战和指导性参考依据，创新永无止境，思维与时俱进。
参考文献：
[1]李桂明.电动汽车的火灾原因及对策[J]. 科技创新与应用. 2017（24）
[2]王鑫，蹇小平.电动汽车正面碰撞安全评价指标体系研究[J]. 重庆理工大学学报（自然科学）. 2017（08）
关键词：空气动力学；未来；汽车设计
1 电动汽车设计特点
1.1 集成化
从微观的角度分析，一辆汽车的空气动力学设计和造型设计是紧密相连的，在电动汽车的空气动力学研究中，电动汽车造型特点和传统汽车最大不同在于驱动部分。传统上的汽车是通过燃烧化石进行燃烧，依靠发动机的动力传送到车轮，然而电动汽车不同，是依靠电池的电力传送到电动机驱动车辆。例如：日产概念电动汽车PIVO2就充分展望了电动汽车的集成化和智能化的发展方向和趋势，展现了电动汽车空气动力学的性能变化。所谓的集成化，就是让电动汽车的各个控制元件在机械结构相对较小的情况下，保证体积更小，性能更强。
1.2 智能化
智能化对于汽车设计来讲，并不是一个新的概念和词汇。例如：夜视系统、智能照明系统等都是智能化的一种表现。包括GPS导航系统，都为其增加了行车的安全保障，这些都没有在本质上解决汽车碰撞安全问题。因此，智能化对于未来汽车的展望，在于提升汽车的安全系数，实现汽车的“零性碰撞”目标。在传统角度分析，驾驶舱和前后必然要保留的一定空间作为碰撞缓冲区，一旦“零碰撞”的目标得到实现，就会对未来的电动汽车产生巨大的冲击力和意义上的重大影响。假如，电动汽车的设计去掉前后防撞钢梁和车门防撞钢梁，这样关于大部分的碰撞设计就会消失，同时也为汽车内部争取更大的空间，前后车门的开启也不再是梦想。
2 电动汽车空气动力学设计
2.1 空气动力学对电动汽车的意义
从内燃机汽车的角度分析，良好的空气动力学性能也意味着高速行驶情况下的良好操控性能，更意味着出彩的节油效果。随着社会的不断进步，科技的不断发展，无论是从空气动力学的角度去看问题，还是从仿真的角度去看问题，解决汽车空气动力学的问题都受制于汽车的外部结构和内部结构。因此，空气动力学的设计很难在传统汽车中取得较大的突破，而电动汽车不同，由于特殊的結构体，为汽车空气动力学的性能提供了更为广阔的创新基础。
2.2 空气动力学设计的重要原则
如图（1）可以看出最新推出的电动卡车也向着流线型的趋势不断改变，进一步结合空气动力学进行实现同等承载重量下，卡车还可以具有与时俱进的速度。
2.3 电动汽车空气动力学设计特点
针对于电动汽车的设计，基于空气动力学的角度上， 图（1）卡车
应当注意以下几个方面的问题：第一，车头的高度越低对气阻力系数CD影响（也就是空气的阻力）就越小。如图（2）因此，在没有“发动机舱”的情况下，车头高度设计越低，就能够好的获取空气动力学的性能。第二，车身尾部设计造型。汽车尾部由于内部装置相对复杂，从宏观的角度看，稍微倾斜背部，可以减少一定的阻力，当然具体的情况要根据实际的要求进行设计和优化。第三，车身底部和地面的高度，针对于汽车而言，汽车的车身和地面都有一个最佳的相对高度。光滑的帝都更容易满足这一特征。第四，前后的扰流器；众所周知，扰流器分为前扰流器和后扰流器两个部分，电动汽车本身在造型上相对灵活，因此扰流器的安装和电动汽车的造型更容易融为一体。电动汽车造型的创新在于整体的车身为整车的空气动力学提供了良好的性能和服务。针对于尾翼的设计和高度也应当遵循空气动力学进行比较。第五，车轮和轮腔特性；根据相关数据调查显示，车轮覆盖在车伦里面，比完全暴露在空气中行驶性能更好。
总结：
新常态的背景下，绿色节能可持续发展路线成为了各个行业发展的重点和方向。因此，集成化和智能化成为了未来汽车设计的方向和动力点。空气动力学设计也为未来电动汽车的造型设计提供了基础性的先决性条件，同时也占据了越来越大的比例和位置。未来电动汽车的造型是多变的，基于空气动力学的基础上，提供了更多的新挑战和指导性参考依据，创新永无止境，思维与时俱进。
参考文献：
[1]李桂明.电动汽车的火灾原因及对策[J]. 科技创新与应用. 2017（24）
[2]王鑫，蹇小平.电动汽车正面碰撞安全评价指标体系研究[J]. 重庆理工大学学报（自然科学）. 2017（08）