论文部分内容阅读
介绍了苏州市星港街隧道上跨运营地铁1号线隧道施工概况,从围护结构、加固以及开挖和回筑3个施工阶段采取了控制措施,如利用试验段优化三轴搅拌桩参数、合理基坑划分、限时回筑等,结合全过程监测,提出了有效控制基坑结构变形的综合措施.
上跨运营地铁隧道的明挖基坑结构变形控制措施分析
【摘 要】
：
介绍了苏州市星港街隧道上跨运营地铁1号线隧道施工概况,从围护结构、加固以及开挖和回筑3个施工阶段采取了控制措施,如利用试验段优化三轴搅拌桩参数、合理基坑划分、限时回筑等,结合全过程监测,提出了有效控制基坑结构变形的综合措施.
【机 构】
：
上海隧道工程有限公司,江苏南京211000
【出 处】
：
市政技术
【发表日期】
：
2021年10期
其他文献
以西南地区贵州省清镇市海绵城市项目为例,以海绵城市建设为导向,分析清镇市中心城区范围内生态本底、规划区开发建设强度、海绵城市规划建设条件,为清镇市海绵城市规划建设提供了切实的基础分析资料.可供类似项目参考借鉴.
以江苏省滨海地区某给水厂工程为例,提出了在深厚淤泥质土腐蚀性场地建设给水厂需要解决的几个重要问题,包括桩基承载力和防腐蚀问题、带设备的建筑物室内地面沉降控制问题、场内管线的沉降控制问题以及伸缩缝处的防水措施问题,并针对每种问题提供了相应的处理方案,可供类似工程参考.
北京地区采用PBA法施工的工程大多位于城市繁华区,其对周边环境影响显著,该类工程在施工前需开展风险评估工作.采用数值分析评价PBA法施工对周边环境的影响依赖于模型的准确性和参数的可靠性.为了快速调整模型并确定计算参数,提出一种适用于北京地区PBA法施工对周边环境影响的评估方法,即将Peck经验公式法与数值计算法相结合.通过实践检验,证明该方法实用、可靠,对于北京类似工程的环境影响评估具有借鉴意义.
钢管桁架结构以其优良的力学性能被广泛应用于工程结构设计中,以一座V型墩钢管桁架人行景观桥为例,分析了其结构受力特性,提出了应用TMD进行人致振动控制的措施并分析了减振效果.研究结果表明:钢管桁架结构性能优良,使用TMD有效减小了结构人致振动竖向峰值加速度,大幅提升了桥梁的人致振动舒适度.
针对目前我国综合管廊运营情况,并结合项目实际需求,提出了一套符合综合管廊运维管理需要的联动控制系统设计方案,详细讨论了综合管廊监控与报警系统的联动控制关系和燃气泄漏、水管爆管等突发事件的应急处置方案.提升了城市综合管廊的智慧运维水平,提高了综合管廊应急处置能力,降低了安全风险.并且通过运行实践,形成了一套易于操控的、完善的理论和技术体系,可作为综合管廊运维管理的重要依据.
以宁夏回族自治区省道103线同心至海原某段公路的路堑边坡为例,从水平位移、竖向位移、边坡安全系数以及塑性区4个方面对未支护和支护2种情况下边坡的稳定性进行了分析评价.结果 表明:在长期暴露风化和强降雨作用下,原始边坡易出现浅层滑塌,进而影响边坡的整体稳定性;一级边坡具有较好的稳定性,可以考虑采用柔性材料进行防护或减少锚杆数量和长度;二级边坡开挖引起左侧边坡坡脚向路基中心位移4.3 cm,右侧边坡坡脚向路基中心位移6.3 cm;一、二级边坡开挖过程中,坡体处于弹性区,稳定性较好;三级边坡开挖后坡脚出现了较大
针对老旧生活小区“污水零直排”建设采用的常规技术方案存在施工难度大、工期长、工程进度慢、造价高、对居民生活影响大、运行效果不佳等问题,改革创新了一些新型技术方案,其中包括阳台屋面雨水易管排放、合理布置小区污水管、灵活配置检查井、创新运用沟槽回填材料等,可有效地解决常规技术方案存在的问题.
为了预测盾构隧道平行下穿既有地铁隧道的沉降,借助python编程语言搭建了LM-BP神经网络.以长沙轨道交通3号线平行下穿既有地铁隧道竖向最大沉降监测值和对应的盾构隧道掘进速度、土仓压力、注浆压力以及注浆量4个施工参数值为数据基础,对神经网络进行了循环训练,并利用训练后的神经网络对盾构机掘进过程中平行下穿既有地铁隧道的沉降值进行了预测分析.结果 表明,采用该神径网络得到的预测值与监测值相对误差基本稳定在10％以内,预测值与实际值拟合良好,预测结果具有一定的可靠性,为盾构隧道长距离平行下穿既有地铁隧道沉降预
研究了如何对盾构隧道断面椭圆度数据进行快速采集和处理,以减少测量工作量并减小对隧道抢险、正常施工的影响.现场数据采集完成后使用Matlab软件对数据进行快速处理,及时发现隐患,对以后盾构隧道断面椭圆度测量具有一定的借鉴意义.新建珠海市区至珠海机场城际轨道交通项目横琴隧道二工区包含4条盾构隧道,施工期间使用该方法进行相关测量工作,为设计单位、抢险作业等及时提供了隧道变形数据.