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智能车机提供的功能是开放的，网络化的。各种信息都可以获取用来提升行车体验，方便驾驶者和乘坐者的需求；各种功能随着软件的升级，信息的扩展可以不断进步，这才是智能。
汽车智能化越来越被人们关注。在选购汽车的时候，“技术流们”除了对发动机、变速箱、底盘这三大件关注以外，汽车的智能化程度也成为选购要点。
对于智能汽车，以前经常把智能驾驶和智能车机混为一谈，而事实上两者完全不同。
智能驾驶是车对人驾驶行为的辅助和替代， ABS、ESP辅助刹车控制车身是较为初级的智能驾驶；而稍微高级一点的包括盲区提醒、车道变换提醒等，辅助你更安全地开车；在这基础上，自动跟车、自动转向、紧急避撞的智能化更高；自动驾驶则是汽车智能驾驶的最高表现。
智能车机是另外一个方向，目标在于汽车的中控台，把这个中控台的各种功能智能化、网络化。
各自为战的非智能车机
最开始，汽车只是驾驶工具，后来为了增加驾驶过程中的娱乐性，便逐渐有了收音机、卡带、CD和MP3。随着电子技术的发展，GPS的出现把认路的工作交给了机器。配套厂把收音机、MP3音乐、GPS甚至CMMB电视集成到一起，这是最初形态的车机（车载信息娱乐产品）。
汽车厂把车机集成到汽车上，再结合汽车自身的各个系统，连接喇叭、摄像头、空调甚至天窗，成为我们今天在车上看到的汽车车机。
我们可以简单地把车机理解成一台低性能电脑。每个车机生产厂家安装一套自选的操作系统（比如Wince、Linux、QNX），然后汽车厂或者外包的第三方企业在这个操作系统下开发人机界面和应用。
非智能车机所实现的功能是出厂预置的，之后可以由厂家升级，但是其他公司不能提供服务，不同品牌不同系列的汽车各不相同。这种情况下，消费者获得的功能有限，不能扩展，我们可以把这一时期的车机比作只能打电话的手机。
统一的操作平台
过去，手机主要用来打电话，偶尔听歌拍照。现在iPhone可以帮你认路、找饭店、买东西、看天气……能够实现这些功能不是苹果公司的万能，而是苹果公司提供的IOS操作系统平台让第三方公司去发掘用户需求，开发各种应用。
对车机来说，要实现丰富的功能和网络应用同样需要第三方公司来开发，而第三方需要一个统一的平台。
每款汽车都有自己的硬件和操作系统，要实现智能化就意味着第三方要给每款车开发一个版本，还要协调各个厂商预装自己的应用。
第三方的开发和沟通成本太高。为了解决这个问题，苹果公司推出了CarPlay，谷歌公司推出了Android Auto。
这两个方案很类似，都是以智能手机的硬件为基础，以IOS或安卓为操作系统，制订了接口标准。让智能手机连接车机，把显示的内容投影到车机的屏幕上，利用车机的触摸屏、按键、话筒、喇叭等进行交互操作。
这样，无论什么车型，第三方开发者只要开发IOS或者安卓版本的应用，就可以装到任何支持的汽车上使用，智能化实现的难度降低，成本减少。
智能化车机能做什么？
传统车机的功能由厂家预置，而智能车机的功能是基于第三方APP和车联网的。带有CarPlay或者Android Auto接口的汽车，在不连接手机时与普通汽车相同。一旦智能手机连接，就可以结合APP实现多种功能。
譬如，我们开车上路要到某个地点，只要说出地点名称，第三方APP就可以告诉你目前的实时路况，告诉你走哪条线路时间最短，并且进入导航状态。
在驾驶中要去饭店吃饭，只要说出菜系，第三方APP就可以告诉你附近有哪几家饭店可供选择，饭店评价几星，招牌菜品是什么，你甚至可以在驾驶中直接预订座位和点菜。
对于音乐，我们无需再准备喜欢的歌曲。想听什么就告诉音乐APP，无论是后街男孩的新曲还是郭德纲的相声，是花儿乐队的快歌还是袁阔成的评书，只要你说得出来名字，第三方APP就能找得到节目源给你在线播放。
长途自驾游，第三方APP可以告诉我们一路上前方的天气状况，前方城市的旅游景点，前方加油站和休息区的距离，前方有没有特殊情况和重大交通事故，让你的出行一路顺风。
非智能车机提供的功能是封闭的、独立的；而智能车机提供的功能是开放的，网络化的。各种信息都可以获取用来提升行车体验，方便驾驶者和乘坐者的需求；各种功能随着软件的升级，信息的扩展可以不断进步，这才是智能。
如何选购智能汽车
CarPlay的进度要比Android Auto快一些，苹果公司声称，2014款的法拉利、本田、现代、奔驰和沃尔沃新车将支持CarPlay接口。其他主流厂商如路虎、捷豹、奥迪、丰田、福特、马自达晚一点也会支持。
如果你不想为了CarPlay而换车的话，还有一个选择是改装，先锋和阿尔派都将提供车载系统的改装套件，改装后现有车型也能支持CarPlay。
Android Auto尽管公布了多个合作伙伴，但是目前还没有一款量产车能够支持，估计最快也要2015年才会有支持车型上市。
大约在2016年，我们可以看到新车型普遍支持CarPlay和Android Auto，改装套件和第三方APP成熟还要更晚一些。智能汽车的前景非常美好，但是对消费者来说还需要一点时间和耐心。
汽车智能化越来越被人们关注。在选购汽车的时候，“技术流们”除了对发动机、变速箱、底盘这三大件关注以外，汽车的智能化程度也成为选购要点。
对于智能汽车，以前经常把智能驾驶和智能车机混为一谈，而事实上两者完全不同。
智能驾驶是车对人驾驶行为的辅助和替代， ABS、ESP辅助刹车控制车身是较为初级的智能驾驶；而稍微高级一点的包括盲区提醒、车道变换提醒等，辅助你更安全地开车；在这基础上，自动跟车、自动转向、紧急避撞的智能化更高；自动驾驶则是汽车智能驾驶的最高表现。
智能车机是另外一个方向，目标在于汽车的中控台，把这个中控台的各种功能智能化、网络化。
各自为战的非智能车机
最开始，汽车只是驾驶工具，后来为了增加驾驶过程中的娱乐性，便逐渐有了收音机、卡带、CD和MP3。随着电子技术的发展，GPS的出现把认路的工作交给了机器。配套厂把收音机、MP3音乐、GPS甚至CMMB电视集成到一起，这是最初形态的车机（车载信息娱乐产品）。
汽车厂把车机集成到汽车上，再结合汽车自身的各个系统，连接喇叭、摄像头、空调甚至天窗，成为我们今天在车上看到的汽车车机。
我们可以简单地把车机理解成一台低性能电脑。每个车机生产厂家安装一套自选的操作系统（比如Wince、Linux、QNX），然后汽车厂或者外包的第三方企业在这个操作系统下开发人机界面和应用。
非智能车机所实现的功能是出厂预置的，之后可以由厂家升级，但是其他公司不能提供服务，不同品牌不同系列的汽车各不相同。这种情况下，消费者获得的功能有限，不能扩展，我们可以把这一时期的车机比作只能打电话的手机。
统一的操作平台
过去，手机主要用来打电话，偶尔听歌拍照。现在iPhone可以帮你认路、找饭店、买东西、看天气……能够实现这些功能不是苹果公司的万能，而是苹果公司提供的IOS操作系统平台让第三方公司去发掘用户需求，开发各种应用。
对车机来说，要实现丰富的功能和网络应用同样需要第三方公司来开发，而第三方需要一个统一的平台。
每款汽车都有自己的硬件和操作系统，要实现智能化就意味着第三方要给每款车开发一个版本，还要协调各个厂商预装自己的应用。
第三方的开发和沟通成本太高。为了解决这个问题，苹果公司推出了CarPlay，谷歌公司推出了Android Auto。
这两个方案很类似，都是以智能手机的硬件为基础，以IOS或安卓为操作系统，制订了接口标准。让智能手机连接车机，把显示的内容投影到车机的屏幕上，利用车机的触摸屏、按键、话筒、喇叭等进行交互操作。
这样，无论什么车型，第三方开发者只要开发IOS或者安卓版本的应用，就可以装到任何支持的汽车上使用，智能化实现的难度降低，成本减少。
智能化车机能做什么？
传统车机的功能由厂家预置，而智能车机的功能是基于第三方APP和车联网的。带有CarPlay或者Android Auto接口的汽车，在不连接手机时与普通汽车相同。一旦智能手机连接，就可以结合APP实现多种功能。
譬如，我们开车上路要到某个地点，只要说出地点名称，第三方APP就可以告诉你目前的实时路况，告诉你走哪条线路时间最短，并且进入导航状态。
在驾驶中要去饭店吃饭，只要说出菜系，第三方APP就可以告诉你附近有哪几家饭店可供选择，饭店评价几星，招牌菜品是什么，你甚至可以在驾驶中直接预订座位和点菜。
对于音乐，我们无需再准备喜欢的歌曲。想听什么就告诉音乐APP，无论是后街男孩的新曲还是郭德纲的相声，是花儿乐队的快歌还是袁阔成的评书，只要你说得出来名字，第三方APP就能找得到节目源给你在线播放。
长途自驾游，第三方APP可以告诉我们一路上前方的天气状况，前方城市的旅游景点，前方加油站和休息区的距离，前方有没有特殊情况和重大交通事故，让你的出行一路顺风。
非智能车机提供的功能是封闭的、独立的；而智能车机提供的功能是开放的，网络化的。各种信息都可以获取用来提升行车体验，方便驾驶者和乘坐者的需求；各种功能随着软件的升级，信息的扩展可以不断进步，这才是智能。
如何选购智能汽车
CarPlay的进度要比Android Auto快一些，苹果公司声称，2014款的法拉利、本田、现代、奔驰和沃尔沃新车将支持CarPlay接口。其他主流厂商如路虎、捷豹、奥迪、丰田、福特、马自达晚一点也会支持。
如果你不想为了CarPlay而换车的话，还有一个选择是改装，先锋和阿尔派都将提供车载系统的改装套件，改装后现有车型也能支持CarPlay。
Android Auto尽管公布了多个合作伙伴，但是目前还没有一款量产车能够支持，估计最快也要2015年才会有支持车型上市。
大约在2016年，我们可以看到新车型普遍支持CarPlay和Android Auto，改装套件和第三方APP成熟还要更晚一些。智能汽车的前景非常美好，但是对消费者来说还需要一点时间和耐心。