论文部分内容阅读
贵州六广建设工程有限公司
【摘 要】在现代公路工程中，沥青混凝土路面是最为常见的路面类型之一，而为了加快施工进度，往往需要在冬季进行沥青混凝土路面施工，而沥青混凝土路面的冬季施工又与一般施工有着一定的区别。所以本文正是基于这一背景，主要就沥青混凝土路面冬季施工技术要点进行了探讨。旨在与同行进行业务之间的交流，以更好地确保整个沥青混凝土路面的施工质量。
【关键词】沥青混凝土路面；冬季施工；技术要点
在沥青混凝土路面施工中，为了工程进度的需要，往往需要在冬季施工，然而沥青混凝土路面施工在气候方面的要求较高，所以在冬季施工时，往往会面临诸多困难，因而作为沥青混凝土路面施工企业，必须切实掌握其面临的困难，并采取有效的技术措施，切实加强各种困难的克服，从而更好地在沥青混凝土路面施工中掌握其技术要点，最大化的夯实沥青混凝土路面在冬季的施工质量。
1.冬季进行沥青混凝土路面施工所面临的困难分析
由于在有关沥青路面施工技术规范中提出施工时的温度不得低于10℃，也不能在雨天和路面湿滑的情况下进行。但是就实际来看，冬季沥青混凝土路面施工往往不可避免，在施工中也就会遇到诸多问题。笔者结合自身的浅见来看，主要体现在以下几个方面：
一是沥青混凝土在冬季往往降温较快，这就会导致废料的比例加大。这主要是因为冬天的温度角度，热拌的沥青混凝土和环境之间的存在较大的温差，而这就会使得沥青混凝土的温度快速的下降，从而将其可碾压的时间变短，导致沥青混凝土自身的温度难以满足实际施工的需要，进而导致其形成废料的几率加大[1]。
二是难以确保沥青混凝土路面的压实度，且沥青混凝土的强度较差。由于沥青混凝土的强度主要是矿料的内摩阻力以及嵌挤力，这主要源于快料尺寸的均匀度以及颗粒的形状和表面的粗糙程度，一般而言，颗粒均匀和立方状且有菱角和表面粗糙的矿料形成的混合料的内摩阻力较大，反之，沥青黏度给沥青混凝土的内摩阻力带来的影响极小，加上沥青混凝土的粘结力也决定了沥青混凝土的强度，尤其是沥青和矿料的性质以及沥青的用量与矿料比和混凝土的压实度均会带来影响。特别是在冬季施工时，因为温度下降的速度较快，这就会导致沥青的黏度增大，同时沥青混凝土的易和性就会变差，施工过程中经常会出现混合料压实度较差和粘结性能下降的情况，进而对沥青混凝土的强度带来影响，最终影响工程质量。例如在通车初期形成的车辙情况，因为其具有较强的孔隙率，混合料在雨水浸泡之后经常会出现松散以及坑槽破坏的情况，所以必须引起我们的高度重视。
三是在冬季进行混凝土路面施工时，往往施工准备的时间较短，而所需的施工技术要求则较为复杂，甚至会导致这样或那样质量事故的出现，所以冬季混凝土路面的施工还需要精心的准备[2]。
2.冬季沥青混凝土路面施工技术控制策略
通过上述分析，我们对冬季沥青混凝土路面施工面临的困难有了一个基本的认识，所以为了更好地在冬季进行沥青混凝土路面施工，就必须在施工中切实做好施工技术控制工作，具体来说，主要应做好以下几点：
一是切实做好各项施工准备工作。在施工准备阶段，主要是紧密结合工程实际，确保所制定的冬季沥青混凝土施工方案具有较强的针对性，并在入冬之前就应安排相关人员进行冬季施工方案的编制，在所确定的冬季施工方案中，至少应包含以下几个方面的内容：①施工工艺流程；②施工技术；③施工现场布置；④施工所需材料和设备；⑤安全措施；⑥测温制度；⑦质量检查制度。当确定冬季沥青混凝土路面施工方案之后，就应及时的安排有关人员加强对其的学习，及时的与监理人员较低，从而不断提高控制冬季沥青混凝土路面施工质量的注重性，确保各级质量管控责任制度得到有效的落实，并严格按照有关规范和设计对其进行检查和验收，针对可能发生的问题，及时的制定相应的预案，切实加强对施工人员的教育和管理。尤其是沥青施工现场与利用拌合站之间的关系，双方应加强沟通和联系，安排专人加强对其的指挥和调度，确保供应的定时性、定量性以及及时性。现场施工所需的各种机械设备应准备齐全，在进行面层施工之前，必须对基层合格与否进行检查，在基层符合质量要求的前提下在摊铺之前确保下承层的干燥[3]。
二是强化施工工艺控制工作的开展。首先是对施工时间进行严格的控制，这就需要加强对施工现场天气情况的关注，切实掌握好施工的时间，一般不得在雨雪天气和大风情况下热拌沥青混凝土，冬季沥青混凝土路面施工应在白天气温较高的情况下进行，但是严禁在夜间施工，沥青混凝土的摊铺一般应在9：00到16：00之间进行，在摊铺时，一般应选择风力低于四级的晴朗天气下进行，并适当的将混凝土的拌合温度提高，在运输过程中加强对其的保温，在摊铺和碾压时，其温度应比一般温度高20℃左右，但是在整个施工中需要尽可能地将施工温度提高，这虽然能促进沥青混凝土压实度的改进和提高施工质量，但是沥青的加热温度以及拌合稳压不能过高，否则就会出现沥青老化的现象，从而提高沥青和沥青混凝土的质量。加上温度难以控制，当沥青混凝土的温度越高时，那么温度下降的速度也就越大。其次是尽可能地增大压路机的工作效率，这就需要增设其数量，紧密结合拌合站的沥青混凝土产量以及摊铺机摊铺的速度对压路机数量进行确定，并在确定此数量的基础上增设两台相应的压路机，确保摊铺作业连续高效的进行，尤其是在摊铺过程中应紧跟着摊铺机实施碾压。再次是在沥青混凝土运输过程中，必须确保所制定的运输方案的合理性，一般而言，运输车的吨位应在18T之内，将沥青混凝土装到车辆之后，应及时的利用厚厚的毛毡将其严密的遮盖，预防其达到施工现场后出现更多的降温，但是一般应比出厂的温度最多不得下降20℃，且沥青混凝土在卸车之后不得出现严重结团的情况，所以必须及时的将其运输到工地，在运输过程中尽可能地减少耽误，同时还应在日常工作中加强对拌和机与自卸的维修和保养工作，预防因此出现故障而对施工带来影响。最后是将石油比适当的增加，这就需要将拌合时间以及最佳的沥青用量进行严格的控制，虽然会增加工程造价，同时还会对路面高温性能带来影响，但是应对碾压与摊铺等环节进行严格的控制，在开工之前，摊铺机应提前半个小时到一个小时对自身在熨平板上进行预热，预热的温度应大于等于1000℃。在整个摊铺过车中，应连续的进行，在快速摊铺的同时还应快速的找平和点补以及碾压，在碾压过程中一般应先重后轻，交错的方式进行，采取重碾的方式将其压实，在不停的碾压中进行找平，从而将轮迹消灭的同时更好地向前推进。此外，在整个施工中，为了预防接茬开裂，所以应确保所天忽视的涂粘层油均匀适中，但是在新料摊铺时，应尽可能地多涂刷，并将预热的沥青混凝土清除之后及时的进行新料的摊铺，但是新料必须下足，严禁存在亏料的情况，在接缝部位必须将其认真夯实，切实加强对球的碾压，在碾压过程中应顺接缝的方向进行碾压，若出现油面掉渣的情况，则应及时的利用手压喷油车进行沥青的喷洒，同时通过洒砂加强对其的保护[4]。 三是切实加强降粘剂的应用，利用其将沥青混凝土的和易性改善，促进沥青混凝土路面的压实度得到有效的提升。因为若采取直接将施工温度的方式将给整个混合料的性能带来影响，所以为了确保沥青混凝土的压实度，应利用降粘剂将低温情况下的沥青混凝土的压实度进行严格的控制。而热的沥青混凝土的施工温度则根据正常施工的温度开展控制即可，主要是利用降粘的方式确保沥青混凝土即便在低温下也能有效的压实。一般而言，沥青混凝土有效碾压的时间只有10到15分钟，否则就难以确保其压实度。利用降粘剂之后则能将碾压的密实时间延长，从而提高了碾压的时间。这主要是由于降粘剂将沥青的黏度降低之后，沥青混凝土不用再额外增加压力就能达到较强的压实效果。加上冬季沥青混凝土路面施工时的气候温度会低于10℃，此时在铺装层和粘层油中就不得使用乳化沥青，否则就会出现难以破乳的情况，而应采取与反应型的防水粘结材料，并将其作为透层和粘层，确保沥青混凝土的路面和下承层得到有效的结合，预防由于层间粘结性能较差导致出现这样或那样的病害。例如笔者在某沥青混凝土路面冬季施工中，主要采取的降粘剂是Sasobit/SasoLM脂肪族烷烃类，将其用于沥青混凝土之中，添加的量占整个沥青质量的1.5%到2.0%之间，这样就能促进施工的易和性得到改善，加上其添加的工艺较为简单，所以能有效的促进沥青混凝土路面性能的提升，同时还减少了设备的使用，不用再添加任何特殊的设备，也不会增加更多的成本，加上此类降粘剂的熔点为80到105℃之间，所以其能和沥青之间完全的融合，从而更加均匀的分布在加热的胶结材料之中，从而促进沥青的流动性和稳定性的提升。即便是在熔点以下，它形成一个精细的晶体结构，构成一个分叉的部分相间的固化弹性结构，提高混合料的高温稳定性。可以使沥青混合料具有更多的摊铺和碾压时间，使混合料在冬季或夜间温度较低的时段内能够顺利摊铺；基于这一点，如果施工环境温度较高（例如夏季施工），有足够的施工和压实时间的情况下，此时，降低施工温度和减少废物排放量和环保将成为追求的目标，因此，Sasobit也可作为温拌剂使用。可以使沥青混合料具有优越的压实性能，包括SMA、OGFC等难压实的混合料被轻易压实[5]。
3.结语
综上所述，沥青混凝土路面冬季施工技术比一般的技术要求要高，所以作为施工企业必须在施工中切实掌握其施工技术要点，并在实际施工中认真分析和总结冬季沥青混凝土路面施工可能面临的困难，并采取有效的技术措施，尽可能地确保整个沥青混凝土路面冬季施工技术水平得到有效的提升，在提高工程质量的同时更好地促进整个施工任务高效的完成。
参考文献：
[1]张林丽，茅红兵，刘念.沥青混凝土路面冬季施工注意要点分析[J].科协论坛（下半月），2011，11：4-5.
[2]徐秀琴.沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点[J].山西建筑，2013，04：131-132.
[3]闫志军.沥青混凝土路面冬季施工技术要点[J].交通世界（运输.车辆），2013，06：152-153.
[4]吕军会.沥青混凝土路面冬季施工技术要点分析[J].中华民居（下旬刊），2014，01：344.
[5]陈相宇.路面工程中沥青混凝土路面施工技术要点[J].交通世界（建养.机械），2015，09：104-105.
【摘 要】在现代公路工程中，沥青混凝土路面是最为常见的路面类型之一，而为了加快施工进度，往往需要在冬季进行沥青混凝土路面施工，而沥青混凝土路面的冬季施工又与一般施工有着一定的区别。所以本文正是基于这一背景，主要就沥青混凝土路面冬季施工技术要点进行了探讨。旨在与同行进行业务之间的交流，以更好地确保整个沥青混凝土路面的施工质量。
【关键词】沥青混凝土路面；冬季施工；技术要点
在沥青混凝土路面施工中，为了工程进度的需要，往往需要在冬季施工，然而沥青混凝土路面施工在气候方面的要求较高，所以在冬季施工时，往往会面临诸多困难，因而作为沥青混凝土路面施工企业，必须切实掌握其面临的困难，并采取有效的技术措施，切实加强各种困难的克服，从而更好地在沥青混凝土路面施工中掌握其技术要点，最大化的夯实沥青混凝土路面在冬季的施工质量。
1.冬季进行沥青混凝土路面施工所面临的困难分析
由于在有关沥青路面施工技术规范中提出施工时的温度不得低于10℃，也不能在雨天和路面湿滑的情况下进行。但是就实际来看，冬季沥青混凝土路面施工往往不可避免，在施工中也就会遇到诸多问题。笔者结合自身的浅见来看，主要体现在以下几个方面：
一是沥青混凝土在冬季往往降温较快，这就会导致废料的比例加大。这主要是因为冬天的温度角度，热拌的沥青混凝土和环境之间的存在较大的温差，而这就会使得沥青混凝土的温度快速的下降，从而将其可碾压的时间变短，导致沥青混凝土自身的温度难以满足实际施工的需要，进而导致其形成废料的几率加大[1]。
二是难以确保沥青混凝土路面的压实度，且沥青混凝土的强度较差。由于沥青混凝土的强度主要是矿料的内摩阻力以及嵌挤力，这主要源于快料尺寸的均匀度以及颗粒的形状和表面的粗糙程度，一般而言，颗粒均匀和立方状且有菱角和表面粗糙的矿料形成的混合料的内摩阻力较大，反之，沥青黏度给沥青混凝土的内摩阻力带来的影响极小，加上沥青混凝土的粘结力也决定了沥青混凝土的强度，尤其是沥青和矿料的性质以及沥青的用量与矿料比和混凝土的压实度均会带来影响。特别是在冬季施工时，因为温度下降的速度较快，这就会导致沥青的黏度增大，同时沥青混凝土的易和性就会变差，施工过程中经常会出现混合料压实度较差和粘结性能下降的情况，进而对沥青混凝土的强度带来影响，最终影响工程质量。例如在通车初期形成的车辙情况，因为其具有较强的孔隙率，混合料在雨水浸泡之后经常会出现松散以及坑槽破坏的情况，所以必须引起我们的高度重视。
三是在冬季进行混凝土路面施工时，往往施工准备的时间较短，而所需的施工技术要求则较为复杂，甚至会导致这样或那样质量事故的出现，所以冬季混凝土路面的施工还需要精心的准备[2]。
2.冬季沥青混凝土路面施工技术控制策略
通过上述分析，我们对冬季沥青混凝土路面施工面临的困难有了一个基本的认识，所以为了更好地在冬季进行沥青混凝土路面施工，就必须在施工中切实做好施工技术控制工作，具体来说，主要应做好以下几点：
一是切实做好各项施工准备工作。在施工准备阶段，主要是紧密结合工程实际，确保所制定的冬季沥青混凝土施工方案具有较强的针对性，并在入冬之前就应安排相关人员进行冬季施工方案的编制，在所确定的冬季施工方案中，至少应包含以下几个方面的内容：①施工工艺流程；②施工技术；③施工现场布置；④施工所需材料和设备；⑤安全措施；⑥测温制度；⑦质量检查制度。当确定冬季沥青混凝土路面施工方案之后，就应及时的安排有关人员加强对其的学习，及时的与监理人员较低，从而不断提高控制冬季沥青混凝土路面施工质量的注重性，确保各级质量管控责任制度得到有效的落实，并严格按照有关规范和设计对其进行检查和验收，针对可能发生的问题，及时的制定相应的预案，切实加强对施工人员的教育和管理。尤其是沥青施工现场与利用拌合站之间的关系，双方应加强沟通和联系，安排专人加强对其的指挥和调度，确保供应的定时性、定量性以及及时性。现场施工所需的各种机械设备应准备齐全，在进行面层施工之前，必须对基层合格与否进行检查，在基层符合质量要求的前提下在摊铺之前确保下承层的干燥[3]。
二是强化施工工艺控制工作的开展。首先是对施工时间进行严格的控制，这就需要加强对施工现场天气情况的关注，切实掌握好施工的时间，一般不得在雨雪天气和大风情况下热拌沥青混凝土，冬季沥青混凝土路面施工应在白天气温较高的情况下进行，但是严禁在夜间施工，沥青混凝土的摊铺一般应在9：00到16：00之间进行，在摊铺时，一般应选择风力低于四级的晴朗天气下进行，并适当的将混凝土的拌合温度提高，在运输过程中加强对其的保温，在摊铺和碾压时，其温度应比一般温度高20℃左右，但是在整个施工中需要尽可能地将施工温度提高，这虽然能促进沥青混凝土压实度的改进和提高施工质量，但是沥青的加热温度以及拌合稳压不能过高，否则就会出现沥青老化的现象，从而提高沥青和沥青混凝土的质量。加上温度难以控制，当沥青混凝土的温度越高时，那么温度下降的速度也就越大。其次是尽可能地增大压路机的工作效率，这就需要增设其数量，紧密结合拌合站的沥青混凝土产量以及摊铺机摊铺的速度对压路机数量进行确定，并在确定此数量的基础上增设两台相应的压路机，确保摊铺作业连续高效的进行，尤其是在摊铺过程中应紧跟着摊铺机实施碾压。再次是在沥青混凝土运输过程中，必须确保所制定的运输方案的合理性，一般而言，运输车的吨位应在18T之内，将沥青混凝土装到车辆之后，应及时的利用厚厚的毛毡将其严密的遮盖，预防其达到施工现场后出现更多的降温，但是一般应比出厂的温度最多不得下降20℃，且沥青混凝土在卸车之后不得出现严重结团的情况，所以必须及时的将其运输到工地，在运输过程中尽可能地减少耽误，同时还应在日常工作中加强对拌和机与自卸的维修和保养工作，预防因此出现故障而对施工带来影响。最后是将石油比适当的增加，这就需要将拌合时间以及最佳的沥青用量进行严格的控制，虽然会增加工程造价，同时还会对路面高温性能带来影响，但是应对碾压与摊铺等环节进行严格的控制，在开工之前，摊铺机应提前半个小时到一个小时对自身在熨平板上进行预热，预热的温度应大于等于1000℃。在整个摊铺过车中，应连续的进行，在快速摊铺的同时还应快速的找平和点补以及碾压，在碾压过程中一般应先重后轻，交错的方式进行，采取重碾的方式将其压实，在不停的碾压中进行找平，从而将轮迹消灭的同时更好地向前推进。此外，在整个施工中，为了预防接茬开裂，所以应确保所天忽视的涂粘层油均匀适中，但是在新料摊铺时，应尽可能地多涂刷，并将预热的沥青混凝土清除之后及时的进行新料的摊铺，但是新料必须下足，严禁存在亏料的情况，在接缝部位必须将其认真夯实，切实加强对球的碾压，在碾压过程中应顺接缝的方向进行碾压，若出现油面掉渣的情况，则应及时的利用手压喷油车进行沥青的喷洒，同时通过洒砂加强对其的保护[4]。 三是切实加强降粘剂的应用，利用其将沥青混凝土的和易性改善，促进沥青混凝土路面的压实度得到有效的提升。因为若采取直接将施工温度的方式将给整个混合料的性能带来影响，所以为了确保沥青混凝土的压实度，应利用降粘剂将低温情况下的沥青混凝土的压实度进行严格的控制。而热的沥青混凝土的施工温度则根据正常施工的温度开展控制即可，主要是利用降粘的方式确保沥青混凝土即便在低温下也能有效的压实。一般而言，沥青混凝土有效碾压的时间只有10到15分钟，否则就难以确保其压实度。利用降粘剂之后则能将碾压的密实时间延长，从而提高了碾压的时间。这主要是由于降粘剂将沥青的黏度降低之后，沥青混凝土不用再额外增加压力就能达到较强的压实效果。加上冬季沥青混凝土路面施工时的气候温度会低于10℃，此时在铺装层和粘层油中就不得使用乳化沥青，否则就会出现难以破乳的情况，而应采取与反应型的防水粘结材料，并将其作为透层和粘层，确保沥青混凝土的路面和下承层得到有效的结合，预防由于层间粘结性能较差导致出现这样或那样的病害。例如笔者在某沥青混凝土路面冬季施工中，主要采取的降粘剂是Sasobit/SasoLM脂肪族烷烃类，将其用于沥青混凝土之中，添加的量占整个沥青质量的1.5%到2.0%之间，这样就能促进施工的易和性得到改善，加上其添加的工艺较为简单，所以能有效的促进沥青混凝土路面性能的提升，同时还减少了设备的使用，不用再添加任何特殊的设备，也不会增加更多的成本，加上此类降粘剂的熔点为80到105℃之间，所以其能和沥青之间完全的融合，从而更加均匀的分布在加热的胶结材料之中，从而促进沥青的流动性和稳定性的提升。即便是在熔点以下，它形成一个精细的晶体结构，构成一个分叉的部分相间的固化弹性结构，提高混合料的高温稳定性。可以使沥青混合料具有更多的摊铺和碾压时间，使混合料在冬季或夜间温度较低的时段内能够顺利摊铺；基于这一点，如果施工环境温度较高（例如夏季施工），有足够的施工和压实时间的情况下，此时，降低施工温度和减少废物排放量和环保将成为追求的目标，因此，Sasobit也可作为温拌剂使用。可以使沥青混合料具有优越的压实性能，包括SMA、OGFC等难压实的混合料被轻易压实[5]。
3.结语
综上所述，沥青混凝土路面冬季施工技术比一般的技术要求要高，所以作为施工企业必须在施工中切实掌握其施工技术要点，并在实际施工中认真分析和总结冬季沥青混凝土路面施工可能面临的困难，并采取有效的技术措施，尽可能地确保整个沥青混凝土路面冬季施工技术水平得到有效的提升，在提高工程质量的同时更好地促进整个施工任务高效的完成。
参考文献：
[1]张林丽，茅红兵，刘念.沥青混凝土路面冬季施工注意要点分析[J].科协论坛（下半月），2011，11：4-5.
[2]徐秀琴.沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点[J].山西建筑，2013，04：131-132.
[3]闫志军.沥青混凝土路面冬季施工技术要点[J].交通世界（运输.车辆），2013，06：152-153.
[4]吕军会.沥青混凝土路面冬季施工技术要点分析[J].中华民居（下旬刊），2014，01：344.
[5]陈相宇.路面工程中沥青混凝土路面施工技术要点[J].交通世界（建养.机械），2015，09：104-105.