汽车前纵梁薄壁结构碰撞仿真及优化设计研究

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针对前纵梁现有结构吸能特性的不足,对其结构进行了改进,使前纵梁在正面碰撞过程中吸收更多能量.根据前纵梁板厚、焊点的间距及焊点大小等设计参数,建立了前纵梁正面碰撞的有限元模型.采用HyperMesh和LS-DYNA软件,对前纵梁碰撞过程进行了模拟仿真.通过加诱导槽及加加强板的方式,对前纵梁结构进行了优化.研究结果表明,优化后的前纵梁单位质量吸收的能量提高了63.3%.通过该方法使前纵梁提高了吸能特性,降低了车辆碰撞对乘客造成的损害.
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