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走在良性发展轨道上的斯柯达“气场”日盛，上海大众斯柯达的低调内敛渐渐有了更强的影响力。
车 展 速 递
今年上海大众斯柯达品牌对旗下三大车系进行了全面的优化升级：明锐系列进行了革新换代，推出了造型设计和动力配置全面优化的新明锐，并新增节能环保车型新明锐GreenLine绿动和高性能版本车型新明锐RS，全面增强了斯柯达品牌在高端A级车市的竞争力；昊锐系列新增更具节能环保性的1.4TSI车型，引领了中高级轿车绿色消费的潮流，更进一步扩大了昊锐在高端B级车市的覆盖面；Fabia晶锐也对产品系列和价格体系进行了全面优化调整，推出了2011年度车型，进一步增强了在高端A0级车市的竞争力。此次广州车展，体系竞争力得到进一步强化的上海大众斯柯达将全面呈现其家族实力。
展 台 看 点昊锐1.4TSI
竞争分析：昊锐推出1.4TSI车型，一方面靠近“低碳”，另一方面也令其在激烈的B级车竞争中占得先机。在目前的中国汽车市场中，由于政策对小排量车型的鼓励和消费者对高油价的抱怨，加“T”车型在大众的推广下已经渐得民心。在今年的北京车展，昊锐1.4TSI车型正式亮相，但恰逢改款后的新明锐上市，昊锐1.4TSI被小弟新明锐抢了“风头”。此次广州车展，昊锐将以斯柯达旗舰品牌的身份，率领斯柯达全系接受消费者的检验。
核心优势：
1、1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速器
昊锐搭载的1.4TSI发动机和7速DSG双离合变速器代表了大众在华最先进的技术，动力方面堪比普通2.0L，最大功率达96kW，在1750-3500转的宽广转速区间内就能输出220N·m的峰值扭矩，驱动近一吨半重的车身，其0-100km/h加速时间也仅为10.6秒。7速DSG双离合变速器的应用，则让昊锐兼顾了驾驶乐趣和燃油经济性，在90公里等速油耗仅为5.2L。
2、后排空间
作为B级车，昊锐在内部空间的打造上，充分表现出对中国驾乘者的了解，在4838mm/1817mm/1462mm的长宽高尺寸下，凭借独特的空间设计，空间感十足。尤其是后排腿部，身高1米75左右的乘客膝盖距前排也会有两拳以上的空间，可以轻轻松松翘起二郎腿。
3、双段式开启行李箱设计
昊锐在尾部行李箱上的设计很有特点，应用了斯柯达首创的“TwinDoor”双段式开启行李箱设计，可以在三厢轿车和实用五门掀背式轿车之间自如切换。这个设计的实用性在于，以掀背方式打开车门之后，后备厢的开口变得极大，拿取大件物品很轻松；同时，这样的可变设计也符合昊锐兼顾商务稳重与家用休闲的市场定位。
回首2010 感受斯柯达
有了“气场”的斯柯达
与去年斯柯达全系车型首次亮相广州车展的低调不同，经过对产品系列的升级和梳理，今年的斯柯达，底气更足，气场更盛。
先回顾一下三个场景：
1.新明锐上市 / 时间：2010年4月10日
改款后的新明锐共有1.6L、1.4TSI、1.8TSI、2.0L四个排量，匹配5挡手动变速器、Tiptronic六速手自一体变速器、7挡DSG双离合变速器三款变速器，结合不同的配置，共推出12款车型，形成对高端A级车市场的全面覆盖。基于老明锐良好的口碑，再加上北京车展的趁热打铁，新明锐的人气迅速累积。在刚刚过去的11月，明锐月销量再度过万，达到12825辆。
2.昊锐1.4TSI亮相北京车展 / 时间：2010年4月23日
昊锐1.4TSI上市之后，斯柯达的旗舰品牌昊锐就有了和同胞兄弟迈腾1.4TSI竞争的产品。虽然在售价上昊锐最贵的1.4TSI优雅版比迈腾1.4TSI精英版低4000元，但其兼顾商务和家用休闲的定位，对那些成熟稳重气质的中年男性消费者吸引力极大。今年，昊锐的市场潜力得到进一步的释放，11月份实现终端销售4500辆，市场份额进一步提升。
3.轿跑车明锐RS登场 / 时间：2010年9月17日
明锐RS的推出，颠覆了斯柯达品牌低调内敛的产品形象，让消费者有了个性的选择。由于和高尔夫GTI相似的动力总成和底盘调校，明锐RS有了“斯柯达GTI”的称谓。当然，作为一个相对小众的轿跑车市场，明锐RS短期内不可能像新明锐一样跨进“万辆俱乐部”，但即便如此，其对轿跑车市场的冲击，仍不容小觑。
新明锐的推出，让斯柯达成为了“万辆俱乐部”的长期会员；昊锐1.4TSI车型的出现，进一步释放了斯柯达B级车市的消费潜能；明锐RS等个性车型的推出，则让斯柯达有了自己的“个性标签”。
明锐RS上市之后，斯柯达明锐系列已经有了普通版明锐、新明锐Green Line绿动和新明锐RS三种定位不同、风格迥异的车型可供消费者选择，车型体系进一步丰富。再加上晶锐和昊锐、斯柯达品牌的形象变得更加立体和丰满。业界普遍认为，一个拥有自身个性车型的品牌，才称得上“成熟”。MINI之于宝马、甲壳虫之于大众，大抵如此。新明锐RS的出现，见证了斯柯达的“成熟”。
以上三个场景的内在逻辑是，新明锐销量上的稳步提升让斯柯达在A级车市底气十足，进而谋取B级车市的更高地位；昊锐1.4TSI释放的消费潜能则让斯柯达信心更胜，有能力推出自己的个性产品；新明锐RS等个性产品的推出则让斯柯达品牌变得更加立体，品牌认知度更高、影响力更大，推进销量的进一步提升。
斯柯达正在这样的良性循环里稳步推进，到了本次车展，自然底气更足、气场更盛。
中 国 汽 车 市 场 关 注
看点 1会不会低调推出明年上市的新车型？
斯柯达一贯的低调曾经成功转移过许多媒体的注意力，北京车展上，新明锐的宣传“抢了”昊锐1.4TSI车型的风头，而明锐RS、明锐Green Line、酷黑版晶锐等今年上市的车型更是早在北京车展就集体亮相。只是，那时这些车型还不是主角，导致媒体手中的镁光灯虽不吝啬，却也并不慷慨。
今年的广州车展，斯柯达会不会延续一贯的做法，将明年上市的车型“静悄悄地摆放”，还要我们记者去细心发掘。
看点 2会不会透露引进SUV车型的计划？
斯柯达关于引进SUV车型Yeti的传言由来已久，近几次大型车展前夕也会被媒体广泛讨论。从现在我们得到的信息来看，Yeti亮相广州车展的几率不大，但我们也知道，引入SUV车型的追问始终在斯柯达的周围，从未消散。
关于是否应该引进Yeti以及何时引入的问题，本刊曾做过专门讨论，这里暂不赘述。但是，我们心中的疑惑仍在：斯柯达在轿车系列覆盖A0级、A级、B级市场之后，会选择哪个领域作为进一步的突破口？如果不是媒体普遍猜测的SUV领域，斯柯达又会给出怎样让人信服的解释？
看点 3斯柯达的“气场”
“气场”再次成为我们的关注点，就像上文分析的那样，今年的斯柯达底气更足，“气场”更盛。这些精神层面的东西，都会通过一个个细节、物化的东西体现，落实在诸如参展车型、展台布置等等上面。而这些，也正是我们的判断依据。
消 费 者 看 点
看点 1Fabia晶锐赛车
与以往只陈列在售和将售车型不同，斯柯达展出了赛车场上的“常胜将军”——Fabia晶锐赛车。据介绍，Fabia晶锐赛车的车体、悬挂和传动主体设计结构与量产车无异，并保留了原厂的发动机和底盘，仅为了适应比赛要求和赛道而进行一些加固和赛车专用装置的改装。在CRC专业赛场上，这款硬派小车已经充分展现了其出色的产品实力。
这款A0级赛车性能优良，是上海大众斯柯达红牛车队的主力车型，自2009年加入CRC赛事以来，强劲的动力输出和出色的操控性能就展现无遗，协助上海大众斯柯达红牛车队包揽了全部分站赛冠军以及2009年度总冠军。今年在CRC赛场上Fabia晶锐车队连续取得了漠河、南京、薛城、龙游四个分站赛冠军，提前锁定1600cc组年度总冠军，这也使得车队得以连续两年赢得年度总冠军。出色的赛场表现让Fabia晶锐扎实的产品实力得到了充分的验证。
看点 2昊锐
昊锐是斯柯达的旗舰产品，也是进军B级车市的主力。新增1.4TSI车型之后，昊锐在高端B级车市的覆盖面更广，竞争力进一步增强。去年广州车展上，上市不久的昊锐与羊城消费者第一次接触，现在昊锐有了更丰富的产品供消费者欣赏和把玩。
昊锐的前脸为“双U型微笑曲线”设计，双氙气前大灯设计是外观设计上的一大亮点。首先，锋厉的刀锋设计非常动感，可以减少外观上的平庸。其次，昊锐的锋刃式大灯带大灯清洗及AFS随动转向功能，也就说它能够根据车速和方向盘的转向自动调节照明区域和照明角度，这个功能可以在夜间驾驶时为车主提供更高的安全性。昊锐1.4T的外观和其它版本基本没有区别。无论是大灯、线条、尾部，都没有变动。除了轮圈之外唯一与其它动力配置版本的区别就是尾部那“TSI”尾标的配色。如果TSI三个字体都是红色，那就是2.0TSI；如果SI为红色，则为1.8TSI；如果只有I为红色，则是1.4TSI车型。
这里友情提醒大家，因为昊锐的后排空间优势实在明显，强烈建议消费者进入车内试乘。
看点 3新明锐Green Line绿动和新明锐RS
这两款车是明锐的个性车型，其中新明锐Green Line绿动是一款真正具备量产意义和实用价值的环保汽车产品。新明锐Green Line绿动采用了1.4TSI发动机和7挡DSG双离合手自动一体变速器的黄金动力组合，可以实现强劲的动力输出与经济的燃油消耗的结合，0-100km/h原地起步连续换挡加速时间仅为10秒。与此同时，新明锐GreenLine绿动还采用了一系列轻量化措施和结构优化：后桥下部采用专用底部导流板，使空气阻力进一步减小；结构优化后的15寸轻量化铝合金车轮，相对同尺寸普通车轮重量降低了5%；轮胎采用新的胎体结构设计，较同尺寸轮胎重量降低7.5%，而新材料配方的运用，使滚动阻力减小15.3%。
新明锐RS搭载2.0TSI发动机，配备先进的6速DSG双离合手自一体变速器，这一动力总成让新明锐RS的动力性能全面领先A级轿跑车市场：其最大扭矩为280N·m，最大功率为147kW，最高车速可达235km/h，百公里加速仅需7.7s，而百公里综合油耗仅为8.0L。
车 展 速 递
今年上海大众斯柯达品牌对旗下三大车系进行了全面的优化升级：明锐系列进行了革新换代，推出了造型设计和动力配置全面优化的新明锐，并新增节能环保车型新明锐GreenLine绿动和高性能版本车型新明锐RS，全面增强了斯柯达品牌在高端A级车市的竞争力；昊锐系列新增更具节能环保性的1.4TSI车型，引领了中高级轿车绿色消费的潮流，更进一步扩大了昊锐在高端B级车市的覆盖面；Fabia晶锐也对产品系列和价格体系进行了全面优化调整，推出了2011年度车型，进一步增强了在高端A0级车市的竞争力。此次广州车展，体系竞争力得到进一步强化的上海大众斯柯达将全面呈现其家族实力。
展 台 看 点昊锐1.4TSI
竞争分析：昊锐推出1.4TSI车型，一方面靠近“低碳”，另一方面也令其在激烈的B级车竞争中占得先机。在目前的中国汽车市场中，由于政策对小排量车型的鼓励和消费者对高油价的抱怨，加“T”车型在大众的推广下已经渐得民心。在今年的北京车展，昊锐1.4TSI车型正式亮相，但恰逢改款后的新明锐上市，昊锐1.4TSI被小弟新明锐抢了“风头”。此次广州车展，昊锐将以斯柯达旗舰品牌的身份，率领斯柯达全系接受消费者的检验。
核心优势：
1、1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速器
昊锐搭载的1.4TSI发动机和7速DSG双离合变速器代表了大众在华最先进的技术，动力方面堪比普通2.0L，最大功率达96kW，在1750-3500转的宽广转速区间内就能输出220N·m的峰值扭矩，驱动近一吨半重的车身，其0-100km/h加速时间也仅为10.6秒。7速DSG双离合变速器的应用，则让昊锐兼顾了驾驶乐趣和燃油经济性，在90公里等速油耗仅为5.2L。
2、后排空间
作为B级车，昊锐在内部空间的打造上，充分表现出对中国驾乘者的了解，在4838mm/1817mm/1462mm的长宽高尺寸下，凭借独特的空间设计，空间感十足。尤其是后排腿部，身高1米75左右的乘客膝盖距前排也会有两拳以上的空间，可以轻轻松松翘起二郎腿。
3、双段式开启行李箱设计
昊锐在尾部行李箱上的设计很有特点，应用了斯柯达首创的“TwinDoor”双段式开启行李箱设计，可以在三厢轿车和实用五门掀背式轿车之间自如切换。这个设计的实用性在于，以掀背方式打开车门之后，后备厢的开口变得极大，拿取大件物品很轻松；同时，这样的可变设计也符合昊锐兼顾商务稳重与家用休闲的市场定位。
回首2010 感受斯柯达
有了“气场”的斯柯达
与去年斯柯达全系车型首次亮相广州车展的低调不同，经过对产品系列的升级和梳理，今年的斯柯达，底气更足，气场更盛。
先回顾一下三个场景：
1.新明锐上市 / 时间：2010年4月10日
改款后的新明锐共有1.6L、1.4TSI、1.8TSI、2.0L四个排量，匹配5挡手动变速器、Tiptronic六速手自一体变速器、7挡DSG双离合变速器三款变速器，结合不同的配置，共推出12款车型，形成对高端A级车市场的全面覆盖。基于老明锐良好的口碑，再加上北京车展的趁热打铁，新明锐的人气迅速累积。在刚刚过去的11月，明锐月销量再度过万，达到12825辆。
2.昊锐1.4TSI亮相北京车展 / 时间：2010年4月23日
昊锐1.4TSI上市之后，斯柯达的旗舰品牌昊锐就有了和同胞兄弟迈腾1.4TSI竞争的产品。虽然在售价上昊锐最贵的1.4TSI优雅版比迈腾1.4TSI精英版低4000元，但其兼顾商务和家用休闲的定位，对那些成熟稳重气质的中年男性消费者吸引力极大。今年，昊锐的市场潜力得到进一步的释放，11月份实现终端销售4500辆，市场份额进一步提升。
3.轿跑车明锐RS登场 / 时间：2010年9月17日
明锐RS的推出，颠覆了斯柯达品牌低调内敛的产品形象，让消费者有了个性的选择。由于和高尔夫GTI相似的动力总成和底盘调校，明锐RS有了“斯柯达GTI”的称谓。当然，作为一个相对小众的轿跑车市场，明锐RS短期内不可能像新明锐一样跨进“万辆俱乐部”，但即便如此，其对轿跑车市场的冲击，仍不容小觑。
新明锐的推出，让斯柯达成为了“万辆俱乐部”的长期会员；昊锐1.4TSI车型的出现，进一步释放了斯柯达B级车市的消费潜能；明锐RS等个性车型的推出，则让斯柯达有了自己的“个性标签”。
明锐RS上市之后，斯柯达明锐系列已经有了普通版明锐、新明锐Green Line绿动和新明锐RS三种定位不同、风格迥异的车型可供消费者选择，车型体系进一步丰富。再加上晶锐和昊锐、斯柯达品牌的形象变得更加立体和丰满。业界普遍认为，一个拥有自身个性车型的品牌，才称得上“成熟”。MINI之于宝马、甲壳虫之于大众，大抵如此。新明锐RS的出现，见证了斯柯达的“成熟”。
以上三个场景的内在逻辑是，新明锐销量上的稳步提升让斯柯达在A级车市底气十足，进而谋取B级车市的更高地位；昊锐1.4TSI释放的消费潜能则让斯柯达信心更胜，有能力推出自己的个性产品；新明锐RS等个性产品的推出则让斯柯达品牌变得更加立体，品牌认知度更高、影响力更大，推进销量的进一步提升。
斯柯达正在这样的良性循环里稳步推进，到了本次车展，自然底气更足、气场更盛。
中 国 汽 车 市 场 关 注
看点 1会不会低调推出明年上市的新车型？
斯柯达一贯的低调曾经成功转移过许多媒体的注意力，北京车展上，新明锐的宣传“抢了”昊锐1.4TSI车型的风头，而明锐RS、明锐Green Line、酷黑版晶锐等今年上市的车型更是早在北京车展就集体亮相。只是，那时这些车型还不是主角，导致媒体手中的镁光灯虽不吝啬，却也并不慷慨。
今年的广州车展，斯柯达会不会延续一贯的做法，将明年上市的车型“静悄悄地摆放”，还要我们记者去细心发掘。
看点 2会不会透露引进SUV车型的计划？
斯柯达关于引进SUV车型Yeti的传言由来已久，近几次大型车展前夕也会被媒体广泛讨论。从现在我们得到的信息来看，Yeti亮相广州车展的几率不大，但我们也知道，引入SUV车型的追问始终在斯柯达的周围，从未消散。
关于是否应该引进Yeti以及何时引入的问题，本刊曾做过专门讨论，这里暂不赘述。但是，我们心中的疑惑仍在：斯柯达在轿车系列覆盖A0级、A级、B级市场之后，会选择哪个领域作为进一步的突破口？如果不是媒体普遍猜测的SUV领域，斯柯达又会给出怎样让人信服的解释？
看点 3斯柯达的“气场”
“气场”再次成为我们的关注点，就像上文分析的那样，今年的斯柯达底气更足，“气场”更盛。这些精神层面的东西，都会通过一个个细节、物化的东西体现，落实在诸如参展车型、展台布置等等上面。而这些，也正是我们的判断依据。
消 费 者 看 点
看点 1Fabia晶锐赛车
与以往只陈列在售和将售车型不同，斯柯达展出了赛车场上的“常胜将军”——Fabia晶锐赛车。据介绍，Fabia晶锐赛车的车体、悬挂和传动主体设计结构与量产车无异，并保留了原厂的发动机和底盘，仅为了适应比赛要求和赛道而进行一些加固和赛车专用装置的改装。在CRC专业赛场上，这款硬派小车已经充分展现了其出色的产品实力。
这款A0级赛车性能优良，是上海大众斯柯达红牛车队的主力车型，自2009年加入CRC赛事以来，强劲的动力输出和出色的操控性能就展现无遗，协助上海大众斯柯达红牛车队包揽了全部分站赛冠军以及2009年度总冠军。今年在CRC赛场上Fabia晶锐车队连续取得了漠河、南京、薛城、龙游四个分站赛冠军，提前锁定1600cc组年度总冠军，这也使得车队得以连续两年赢得年度总冠军。出色的赛场表现让Fabia晶锐扎实的产品实力得到了充分的验证。
看点 2昊锐
昊锐是斯柯达的旗舰产品，也是进军B级车市的主力。新增1.4TSI车型之后，昊锐在高端B级车市的覆盖面更广，竞争力进一步增强。去年广州车展上，上市不久的昊锐与羊城消费者第一次接触，现在昊锐有了更丰富的产品供消费者欣赏和把玩。
昊锐的前脸为“双U型微笑曲线”设计，双氙气前大灯设计是外观设计上的一大亮点。首先，锋厉的刀锋设计非常动感，可以减少外观上的平庸。其次，昊锐的锋刃式大灯带大灯清洗及AFS随动转向功能，也就说它能够根据车速和方向盘的转向自动调节照明区域和照明角度，这个功能可以在夜间驾驶时为车主提供更高的安全性。昊锐1.4T的外观和其它版本基本没有区别。无论是大灯、线条、尾部，都没有变动。除了轮圈之外唯一与其它动力配置版本的区别就是尾部那“TSI”尾标的配色。如果TSI三个字体都是红色，那就是2.0TSI；如果SI为红色，则为1.8TSI；如果只有I为红色，则是1.4TSI车型。
这里友情提醒大家，因为昊锐的后排空间优势实在明显，强烈建议消费者进入车内试乘。
看点 3新明锐Green Line绿动和新明锐RS
这两款车是明锐的个性车型，其中新明锐Green Line绿动是一款真正具备量产意义和实用价值的环保汽车产品。新明锐Green Line绿动采用了1.4TSI发动机和7挡DSG双离合手自动一体变速器的黄金动力组合，可以实现强劲的动力输出与经济的燃油消耗的结合，0-100km/h原地起步连续换挡加速时间仅为10秒。与此同时，新明锐GreenLine绿动还采用了一系列轻量化措施和结构优化：后桥下部采用专用底部导流板，使空气阻力进一步减小；结构优化后的15寸轻量化铝合金车轮，相对同尺寸普通车轮重量降低了5%；轮胎采用新的胎体结构设计，较同尺寸轮胎重量降低7.5%，而新材料配方的运用，使滚动阻力减小15.3%。
新明锐RS搭载2.0TSI发动机，配备先进的6速DSG双离合手自一体变速器，这一动力总成让新明锐RS的动力性能全面领先A级轿跑车市场：其最大扭矩为280N·m，最大功率为147kW，最高车速可达235km/h，百公里加速仅需7.7s，而百公里综合油耗仅为8.0L。