【摘 要】
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为研究制动压力对盘式制动系统温度场的影响，基于有限元仿真技术，使用材料本构模型，分析了制动压力与制动盘转速对制动系统温度场的影响机理，发现在高制动压力情况下，散热孔散热作用明显。以制动盘最高温度和最大应力作为设计目标，散热孔设定为直径和阵列数量为设计变量，利用响应面法对制动盘结构进行了优化设计，结果表明：适量的散热孔结构可以有效降低制动盘温度；散热孔直径及阵列数量对制动盘的应力场分布影响较小，但对
【基金项目】
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2020年度天水市科技支撑计划项目：基于增材制造技术的不锈钢零件结构轻量化设计方法及成形质量研究（2020-GXJSK-1794）； 2021年度甘肃省高等学校创新基金项目：CoCrNiCu基高熵合金的激光增材制造成型及强化机理研究（2021A292）；
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为研究制动压力对盘式制动系统温度场的影响，基于有限元仿真技术，使用材料本构模型，分析了制动压力与制动盘转速对制动系统温度场的影响机理，发现在高制动压力情况下，散热孔散热作用明显。以制动盘最高温度和最大应力作为设计目标，散热孔设定为直径和阵列数量为设计变量，利用响应面法对制动盘结构进行了优化设计，结果表明：适量的散热孔结构可以有效降低制动盘温度；散热孔直径及阵列数量对制动盘的应力场分布影响较小，但对温度场分布影响较大。
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