论文部分内容阅读
摘 要：城市道路是城市的骨架，道路绿地则是构成城市绿地网络的基础，是城市绿地系统的主要组成部分。搞好道路绿地的建设对于增加城市绿地率，改善城市生态坏境有重要作用。城市道路绿地具有环境生态功能，通过绿色屏障调节风速、净化空气、防治噪声、降温增湿，改善和提高城市的环境质量，提高城市固碳效益；城市道路绿地具有安全功能，引导控制人流车流，组织交通，防治减弱突然的火灾蔓延，作为避灾救灾的主要通道；城市道路绿地具有景观功能，道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地，本文主要对道路绿带进行了调查研究。
1 调查方法及内容
本次调查道路为文明东街，位于内蒙古鄂尔多斯市康巴什新区，于2007年建成，道路全长9公里，东起伊景园城市沙山景区，西至国贸百货与通格朗路交汇。
本次调研选取母亲公园北侧1.1Km路段。调查发现以下问题：该路段道路绿化植物配置合理；常绿树与落叶树搭配合理，可四季观赏，但色彩搭配不足；乔木植株较小且间距大，不利于行人遮阴。
2 文明东街路段现状与存在问题
文明东街道路采取四板五带式绿地，利用三条分车绿带将车行道分成四条，使机动车与非机动车均分成上下行，互不干扰保证了行车速度和行车安全[1]。
2.1 人行道旁绿带现状与存在问题
人行道旁绿化主要为行道树绿带，行道树绿带是道路绿地最基本的组成部分。许多城市都以本市树作为行道树栽植的骨干树种，行道树绿带的主要功能是为行人和非机动车庇荫，多以种植行道树为主，绿带较宽可采用乔木灌木地被植物相结合的配置方式，提高防护效果。文明东街的行道树绿带宽度不足、较狭窄，只采用了以柳树为主，穿插丝棉木的种植方式，可以达到基本的庇荫能力和美观效果。文明东街行道树采用1500*1500矩形与1200*1700矩形树池式，考虑到防止行人踩踏池土，影响水分渗透及空气流通，同时考虑到雨水能流入水池等因素，树池采用与人行道相平，池土略低于路面，一般上面要盖池盖利于清洁卫生，但是文明东街道路没有做。同时行道树的株距应考虑壮年期的冠幅不会影响生长，柳树属于速生树，树冠直径可达18米，株距應定在5米左右，短期内可达到郁闭，但是文明东街树距过近，必将影响将来树木生长。
2.2 机动车分车绿带现状与存在问题
文明东街采用了中央分车带与俩侧分车带的道路绿带设立，具备组织交通、保证安全、防护美化的功能。分车绿带种植应形式简洁，树形整齐，排列一直。树种多以花灌木、绿篱和宿根花卉为主，文明东街机动车分车绿带采用常绿树圆柏树篱带状延生，彩色植物金叶榆树篱围绕延生，搭配宿根花卉点缀，达到基本要求；同时中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，因此植物高度应为0.6-1.5米范围内，且树冠可达到长年枝叶茂密，现状植物达到要求。
2.3 机动车与非机动车分车绿带现状与存在问题
机动车与非机动车分车带应种植乔木为主，乔灌草相结合，且俩侧乔木树冠不宜越过机动车道上方。文明东街采用了以圆柏绿篱为主、插种金叶榆、无乔木的设计，就现状而言文明东街俩侧机动车与非机动车分车带宽于1.5米，可改用种植乔木，起到防护非机动车与庇荫行人作用。为了便于行人穿越街道，分车绿带应每隔75-100米的距离断开，端口尽可能与人行横道或道路建筑的出入口结合，并且在末端采用通透式配置，文明东街街道设计合理。
2.4 植物配置现状与存在问题
文明东街的整个道路绿地采用了5种植物分别为：柳树、丝棉木、圆柏、金叶榆和宿根花卉，均为适宜树种。道路绿地的生长环境十分恶劣，土壤贫瘠，空气干燥，含有各种有害烟尘、气体，以及各种外力的损伤和上下管网线路的限制等，均不利于植物的生长，同时还要满足道路绿化的多种功能，因此道路绿地树种的采用有一定的要求：首先要适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类，也就是要选用地带性、适应性和抗病虫害能力强、树龄长、苗木来源容易、成活率高的树种[2]；在寒冷的城市分车带与行道树应采用落叶树种，保证冬日有阳光照射；同时行道树应选择树干通直，分支点高，数姿端正、优美，冠幅荫浓，生长健壮，耐修剪的树种，且花果无异味，无飞絮飞毛，落果不会对行人造成危害的树种；绿篱植物和观叶灌木选用萌芽力强、枝繁叶茂、耐修剪的树种；地被植物采用茎叶茂盛、生长强势、病虫害少和管理省工的植物，其中草坪地被选用萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。
3 结语
通过本次调查发现文明东街在街道绿化方面考虑到了各方面的配植方式，与道路的功能很好的结合，常绿树与落叶树相结合配置，且有应季花卉，起到了在四季都具有观赏效果，但是在色彩的配置方面较单一，在冬季落叶后只有圆柏作为常绿树不能很好的起到美观赏心悦目的目的，在这方面可以加强对彩枝树种的选择，同时可以在乔木的树间距问题上再进行进一步的分析规划。
参考文献
[1] 王雪.对北京两条道路绿化状况的调查分析[J].中国园艺文摘，2009.25（8），62-64
[2] 田培良.简述城市道路绿化设计[J].内蒙古林业，2014.（12），28-29
作者简介
唐琳（1993.11），女，蒙古族，籍贯：内蒙古鄂尔多斯，在校研究生，研究方向：风景园林。
（作者单位：内蒙古农业大学）
1 调查方法及内容
本次调查道路为文明东街，位于内蒙古鄂尔多斯市康巴什新区，于2007年建成，道路全长9公里，东起伊景园城市沙山景区，西至国贸百货与通格朗路交汇。
本次调研选取母亲公园北侧1.1Km路段。调查发现以下问题：该路段道路绿化植物配置合理；常绿树与落叶树搭配合理，可四季观赏，但色彩搭配不足；乔木植株较小且间距大，不利于行人遮阴。
2 文明东街路段现状与存在问题
文明东街道路采取四板五带式绿地，利用三条分车绿带将车行道分成四条，使机动车与非机动车均分成上下行，互不干扰保证了行车速度和行车安全[1]。
2.1 人行道旁绿带现状与存在问题
人行道旁绿化主要为行道树绿带，行道树绿带是道路绿地最基本的组成部分。许多城市都以本市树作为行道树栽植的骨干树种，行道树绿带的主要功能是为行人和非机动车庇荫，多以种植行道树为主，绿带较宽可采用乔木灌木地被植物相结合的配置方式，提高防护效果。文明东街的行道树绿带宽度不足、较狭窄，只采用了以柳树为主，穿插丝棉木的种植方式，可以达到基本的庇荫能力和美观效果。文明东街行道树采用1500*1500矩形与1200*1700矩形树池式，考虑到防止行人踩踏池土，影响水分渗透及空气流通，同时考虑到雨水能流入水池等因素，树池采用与人行道相平，池土略低于路面，一般上面要盖池盖利于清洁卫生，但是文明东街道路没有做。同时行道树的株距应考虑壮年期的冠幅不会影响生长，柳树属于速生树，树冠直径可达18米，株距應定在5米左右，短期内可达到郁闭，但是文明东街树距过近，必将影响将来树木生长。
2.2 机动车分车绿带现状与存在问题
文明东街采用了中央分车带与俩侧分车带的道路绿带设立，具备组织交通、保证安全、防护美化的功能。分车绿带种植应形式简洁，树形整齐，排列一直。树种多以花灌木、绿篱和宿根花卉为主，文明东街机动车分车绿带采用常绿树圆柏树篱带状延生，彩色植物金叶榆树篱围绕延生，搭配宿根花卉点缀，达到基本要求；同时中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，因此植物高度应为0.6-1.5米范围内，且树冠可达到长年枝叶茂密，现状植物达到要求。
2.3 机动车与非机动车分车绿带现状与存在问题
机动车与非机动车分车带应种植乔木为主，乔灌草相结合，且俩侧乔木树冠不宜越过机动车道上方。文明东街采用了以圆柏绿篱为主、插种金叶榆、无乔木的设计，就现状而言文明东街俩侧机动车与非机动车分车带宽于1.5米，可改用种植乔木，起到防护非机动车与庇荫行人作用。为了便于行人穿越街道，分车绿带应每隔75-100米的距离断开，端口尽可能与人行横道或道路建筑的出入口结合，并且在末端采用通透式配置，文明东街街道设计合理。
2.4 植物配置现状与存在问题
文明东街的整个道路绿地采用了5种植物分别为：柳树、丝棉木、圆柏、金叶榆和宿根花卉，均为适宜树种。道路绿地的生长环境十分恶劣，土壤贫瘠，空气干燥，含有各种有害烟尘、气体，以及各种外力的损伤和上下管网线路的限制等，均不利于植物的生长，同时还要满足道路绿化的多种功能，因此道路绿地树种的采用有一定的要求：首先要适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类，也就是要选用地带性、适应性和抗病虫害能力强、树龄长、苗木来源容易、成活率高的树种[2]；在寒冷的城市分车带与行道树应采用落叶树种，保证冬日有阳光照射；同时行道树应选择树干通直，分支点高，数姿端正、优美，冠幅荫浓，生长健壮，耐修剪的树种，且花果无异味，无飞絮飞毛，落果不会对行人造成危害的树种；绿篱植物和观叶灌木选用萌芽力强、枝繁叶茂、耐修剪的树种；地被植物采用茎叶茂盛、生长强势、病虫害少和管理省工的植物，其中草坪地被选用萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。
3 结语
通过本次调查发现文明东街在街道绿化方面考虑到了各方面的配植方式，与道路的功能很好的结合，常绿树与落叶树相结合配置，且有应季花卉，起到了在四季都具有观赏效果，但是在色彩的配置方面较单一，在冬季落叶后只有圆柏作为常绿树不能很好的起到美观赏心悦目的目的，在这方面可以加强对彩枝树种的选择，同时可以在乔木的树间距问题上再进行进一步的分析规划。
参考文献
[1] 王雪.对北京两条道路绿化状况的调查分析[J].中国园艺文摘，2009.25（8），62-64
[2] 田培良.简述城市道路绿化设计[J].内蒙古林业，2014.（12），28-29
作者简介
唐琳（1993.11），女，蒙古族，籍贯：内蒙古鄂尔多斯，在校研究生，研究方向：风景园林。
（作者单位：内蒙古农业大学）