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对于运动爱好者来说，户外与自由有着难以阻挡的吸引力，单车发烧友们向往的更是恣意穿梭于城市的街道，充斥于山野林间的畅游。现如今，骑行已不仅仅是代步节时或者运动健身那么简单了，而是成为了一种品位的象征。比驰自行车旗舰店的庹笑泉经理形象地说：走路太慢，开车太快，只有骑车才不会错过沿途的风景！
骑单车是很好的有氧运动，且对减轻心理压力及防止沮丧有益
不同于游泳的难学，以及跑步对身体冲击大且枯燥，骑单车是一项门槛低、简单易学的运动方式。骑行有健身、交友、娱乐等多种好处，骑行出游的乐趣并不是自驾车可以代替的。此外，骑车的强度较温和，对膝关节有一定的保护。不会对关节及肌肉造成过度负荷，使身体过度疲劳，即使是上了年纪的老人也可以持续骑，并且对减轻心理压力及防止沮丧有益。就这些观点而言，应该早些把单车运动当成嗜好才对。
此外，骑自行车时，由于周期性的有氧运动，使锻炼者消耗较多的热量，可收到显著的减肥效果。UCC自行车业务总监林家前认为，骑行的运动强度不大，女士不用担心会长肌肉影响线条；并建议大家15公里以内的路程可选择骑车，最好坚持每天骑行半小时。
选车首先要确定骑行路面的类型，高端车不建议用来做代步车
自行车从用途上分，可以分为生活用自行车和运动用自行车两大类。生活用自行车又可以分成男式和女式，标定和加重。从尺寸上还可以分为20型、24型、29型和700C等多种类别，现在亦有27.5寸和29寸新型车。此外，运动用自行车根据功能不同，大致可以分为山地车、公路车、技巧车等几个大的类别。
根据路面选车的标准，捷安特自行车专卖店有九宫格可作参考。该店张桂富店长介绍说：九宫格内将自行车分为三大系列，即ON-ROAD（铺设路面），X-ROAD（山野林道），OFF-ROAD（混合路面）。每种系列内车型均有三种：Performance（竞技挑战车），Sport（运动健身车）以及Lifestyle（品味休闲类车），通常高端车是指三个系列下的Performance（竞技挑战车）车型。
选车首先要确定骑行道路的类型，从路面上说，有油路、水泥路和沙石路的区别；从地形上说，有平原、丘陵和高山。为适应这些复杂的地形，应根据自己的经济条件选购一辆档次较高的山地车或越野车。档次越高的车，优良的特性越突出，并且高端车不建议用来做代步车。对于入门级骑行爱好者来说，高端车的性能较难发挥出来，有一定程度上的浪费。同样，休闲车的配置达不到竞技类车的标准，也完全不能比赛用。
碳纤维车架、密封的轴承、禧玛诺的变速器以及液压式减震器，或成一款高端车的标配
在走访中，记者了解到，某品牌的自行车通常指的是由该品牌生产的车架，一辆舒适耐骑的整车是由各品牌生产的部件组合而成的。一辆好的自行车在长途旅行的过程中会显示出它的种种优良特性，生产档次的高低从车的每一个零部件都可以体现出来。车的高端主要强调以下四个部分：一是车架——坚固耐用是对车架的基本要求。目前市场上自行车车架使用的材料主要是钢、铝合金和钛金属碳纤维三种。钛合金及碳纤维的优点是坚韧、轻便，强度及减震效果都非常好，缺点是价格昂贵。碳纤维材质是一个好车架的重要特点。二是轴——这里指的是总成轴件，包括轴杆、钢珠、碗子和轴档等零件。有普通轴，密封轴和轴承轴的区别，其中，密封轴承轴是最好的。它坚固耐用且灵敏轻便，维修率低，保养周期长。三是变速器——高端变速器有很多品牌，禧玛诺（SHIMANO）是大家公认的优良品牌。禧玛诺变速器的质量分为八个级别，各级别零件的精度、平滑度和韧性都不一样，除非专家，很难用肉眼从表面区分它的级别。区分它的手段是借助于零件表面上的标识：XTR——竞赛级别，Deore XT——高级越野爱好者，SLX——普通越野爱好者（山地越野入门），Deore——越野爱好者入门 Alivio——山地车娱乐用途， Acera——山地车入门 Altus——普通使用，Tourney——民用。四是减震——减（避）震器分前后两组，用来减轻不同路面对前后轮的冲击，提高骑行的舒适度。但不可避免地会损失一些骑行效率，特别是后减震，这一点尤为明显。考虑到长途旅行主要是在公路上骑行，所以只有前减震就足够了。种类有阻力胶、气压和液压的区别，其中最好的是“液压式减震器”。
骑行技巧——下坡前仔细检查车辆，刹车以后闸为主，前后闸同时使用
一般来说，上坡时的短坡应采用加速利用惯性上冲的方法完成。而长坡或陡坡应变换不同的档位，保持一定的蹬踏频率和力度骑行。
上坡的骑行技巧主要针对长坡和陡坡而言。上长陡坡时，骑手的重心应该前移，保持匀速蹬踏动作，适时变换档位，不要停顿也不要突然用力，不要轻易下车。变换档位的时机视坡度和速度而定。掌握换档时机的原则有两个，一是能够保持骑手均匀的蹬踏力度；二是较必须换档的时机略提前一些，不要等到骑不动和速度完全降下来时才换档，否则会完不成换档的动作，被迫下车。坡度越陡档位应该越低。另外前后车不要跟得太近，因为上坡时不可避免地会左右摇摆，容易发生事故。
下坡时的安全系数非常低，所以下坡时的第一准则就是保证安全。为了能够保证绝对安全，首先应该将重心后移，并作到以下几点：一是在下坡之前仔细检查车辆，特别是刹车，使其保持灵敏可靠；二是将车速保持在骑手可控制的范围内；三是刹车时，以后闸为主，前后闸同时使用，但使用前闸的时机要滞后于后闸，避免单独使用前闸和急刹车；四是目视前方最少在三十米以上，精力集中，不要东张西望，发现情况要提前减速，例如路面颜色有变化时就应引起注意。
要根据自己的头型以及头的宽度来选头盔，再就是个人对品牌的喜好
骑行的装备主要有骑行服、头盔、手套、眼镜等。关于头盔的选用，捷安特自行车的技师认为，最贵的不一定是最好的，要选择适合自己的。他建议要根据头型买头盔，因为头盔的品牌不一样，适合的头型也不一样。亚洲人的头主要是圆的，而有些品牌的头盔只适合欧洲人较长的头型。所以要根据自己的头型以及头的宽度来选头盔，根据头围来选大小，还有就是个人对品牌的喜好。
此外，骑行中的一些配套设施，专业人士认为到品牌车店去买就可以得到保障。记者采访中体发现，很多的经营者本身也是骑行运动的发烧友，去门店逛上一圈绝对会让您大有收获。在采访中，比驰自行车的庹经理说到，自行车不是一个有暴利的行业，要看品牌选商品，绝对的是一分价钱一分货。此外，环球UCC专卖店的店长于鹏飞建议，买车最好不要在网上买，因为一些部件还需要调试，买完车并不是买到了全部服务，还有售后及骑行中的提醒也很重要。
骑自行车外出旅游的途中，车子难免会出现故障，车的运动结构也会发生种种变化，所以学会正确使用、保养和修理自行车是非常必要的。一般大的维护最好去店里，张桂富店长建议，一年至少做一次保养。从拆洗到上油、组装，一台车要用时一天，费用大概是300元。而车友自己要做的维护主要是上链条油，以及空闲可擦车做清洁。车架要用布擦，正常来讲可用水冲。但要注意前后花骨不能从180度的正面冲水，并且车子冲完水后要马上擦干。
寒冷的冬季不建议室外骑行，远游最好四五人结伴
北方城市冬季太冷不建议室外骑行，现在顶级骑行服只能抗寒到零下十五摄氏度，骑出后抗寒能力大概是一小时左右。运动中腿和上身不会很冷，主要是耳朵、手和脚，但是这些部位又不能增加过多的保暖设施，如果帽子戴得太严，会听不到外部的声音；手套厚了影响刹车力；脚上也不能穿太多，否则踩着会没有感觉。故冬天不建议骑行，可多参加些俱乐部组织的室内活动，如听培训课程或者在骑行台上的骑行等，也可选择较温暖的南方城市骑行。
在长途旅行的过程中，组成骑游团队比一个人单独出游，优越性是显而易见的。一个人出游，在途中遇到困难或者发生危险，无人救助。特别是在遇到歹徒和发生事故时，尤为突出。
组成团队的人数以四至六人最合适。并且还应注意以下几点：①骑行时最好排成一路纵队，并排骑行时不要超过两个人；②前后车的距离不要太近也不要太远。太近容易相互碰撞，太远会造成联系困难。最近的距离应保持在三米以上，最远的距离应保持在能让后面的队友看见的范围内（比较适合的距离是三十至五十米）；③遇到没有前方可达城市标志的路口，尤其是不能判明前进方向时，一定要等后面的队友上来以后再前进；④在城市里，通过路口时，前边已通过路口的队员要等后边队员全部通过路口后再前进。
除此之外，还需要注意的问题是：1、组成团队之后，应该推选出队长或者领队，形成团队核心。队长的作用主要是协调旅途中所发生的各种问题；2、其他队友必须服从队长的领导，自觉维护团队的利益，协助队长完成全部旅程。3、队友之间一定要团结互助。共同克服旅途中所遇到的任何困难。4、产生意见分歧时，要服从队长所做的决定。5、出行前最好签署《安全旅行协议书》。
骑单车是很好的有氧运动，且对减轻心理压力及防止沮丧有益
不同于游泳的难学，以及跑步对身体冲击大且枯燥，骑单车是一项门槛低、简单易学的运动方式。骑行有健身、交友、娱乐等多种好处，骑行出游的乐趣并不是自驾车可以代替的。此外，骑车的强度较温和，对膝关节有一定的保护。不会对关节及肌肉造成过度负荷，使身体过度疲劳，即使是上了年纪的老人也可以持续骑，并且对减轻心理压力及防止沮丧有益。就这些观点而言，应该早些把单车运动当成嗜好才对。
此外，骑自行车时，由于周期性的有氧运动，使锻炼者消耗较多的热量，可收到显著的减肥效果。UCC自行车业务总监林家前认为，骑行的运动强度不大，女士不用担心会长肌肉影响线条；并建议大家15公里以内的路程可选择骑车，最好坚持每天骑行半小时。
选车首先要确定骑行路面的类型，高端车不建议用来做代步车
自行车从用途上分，可以分为生活用自行车和运动用自行车两大类。生活用自行车又可以分成男式和女式，标定和加重。从尺寸上还可以分为20型、24型、29型和700C等多种类别，现在亦有27.5寸和29寸新型车。此外，运动用自行车根据功能不同，大致可以分为山地车、公路车、技巧车等几个大的类别。
根据路面选车的标准，捷安特自行车专卖店有九宫格可作参考。该店张桂富店长介绍说：九宫格内将自行车分为三大系列，即ON-ROAD（铺设路面），X-ROAD（山野林道），OFF-ROAD（混合路面）。每种系列内车型均有三种：Performance（竞技挑战车），Sport（运动健身车）以及Lifestyle（品味休闲类车），通常高端车是指三个系列下的Performance（竞技挑战车）车型。
选车首先要确定骑行道路的类型，从路面上说，有油路、水泥路和沙石路的区别；从地形上说，有平原、丘陵和高山。为适应这些复杂的地形，应根据自己的经济条件选购一辆档次较高的山地车或越野车。档次越高的车，优良的特性越突出，并且高端车不建议用来做代步车。对于入门级骑行爱好者来说，高端车的性能较难发挥出来，有一定程度上的浪费。同样，休闲车的配置达不到竞技类车的标准，也完全不能比赛用。
碳纤维车架、密封的轴承、禧玛诺的变速器以及液压式减震器，或成一款高端车的标配
在走访中，记者了解到，某品牌的自行车通常指的是由该品牌生产的车架，一辆舒适耐骑的整车是由各品牌生产的部件组合而成的。一辆好的自行车在长途旅行的过程中会显示出它的种种优良特性，生产档次的高低从车的每一个零部件都可以体现出来。车的高端主要强调以下四个部分：一是车架——坚固耐用是对车架的基本要求。目前市场上自行车车架使用的材料主要是钢、铝合金和钛金属碳纤维三种。钛合金及碳纤维的优点是坚韧、轻便，强度及减震效果都非常好，缺点是价格昂贵。碳纤维材质是一个好车架的重要特点。二是轴——这里指的是总成轴件，包括轴杆、钢珠、碗子和轴档等零件。有普通轴，密封轴和轴承轴的区别，其中，密封轴承轴是最好的。它坚固耐用且灵敏轻便，维修率低，保养周期长。三是变速器——高端变速器有很多品牌，禧玛诺（SHIMANO）是大家公认的优良品牌。禧玛诺变速器的质量分为八个级别，各级别零件的精度、平滑度和韧性都不一样，除非专家，很难用肉眼从表面区分它的级别。区分它的手段是借助于零件表面上的标识：XTR——竞赛级别，Deore XT——高级越野爱好者，SLX——普通越野爱好者（山地越野入门），Deore——越野爱好者入门 Alivio——山地车娱乐用途， Acera——山地车入门 Altus——普通使用，Tourney——民用。四是减震——减（避）震器分前后两组，用来减轻不同路面对前后轮的冲击，提高骑行的舒适度。但不可避免地会损失一些骑行效率，特别是后减震，这一点尤为明显。考虑到长途旅行主要是在公路上骑行，所以只有前减震就足够了。种类有阻力胶、气压和液压的区别，其中最好的是“液压式减震器”。
骑行技巧——下坡前仔细检查车辆，刹车以后闸为主，前后闸同时使用
一般来说，上坡时的短坡应采用加速利用惯性上冲的方法完成。而长坡或陡坡应变换不同的档位，保持一定的蹬踏频率和力度骑行。
上坡的骑行技巧主要针对长坡和陡坡而言。上长陡坡时，骑手的重心应该前移，保持匀速蹬踏动作，适时变换档位，不要停顿也不要突然用力，不要轻易下车。变换档位的时机视坡度和速度而定。掌握换档时机的原则有两个，一是能够保持骑手均匀的蹬踏力度；二是较必须换档的时机略提前一些，不要等到骑不动和速度完全降下来时才换档，否则会完不成换档的动作，被迫下车。坡度越陡档位应该越低。另外前后车不要跟得太近，因为上坡时不可避免地会左右摇摆，容易发生事故。
下坡时的安全系数非常低，所以下坡时的第一准则就是保证安全。为了能够保证绝对安全，首先应该将重心后移，并作到以下几点：一是在下坡之前仔细检查车辆，特别是刹车，使其保持灵敏可靠；二是将车速保持在骑手可控制的范围内；三是刹车时，以后闸为主，前后闸同时使用，但使用前闸的时机要滞后于后闸，避免单独使用前闸和急刹车；四是目视前方最少在三十米以上，精力集中，不要东张西望，发现情况要提前减速，例如路面颜色有变化时就应引起注意。
要根据自己的头型以及头的宽度来选头盔，再就是个人对品牌的喜好
骑行的装备主要有骑行服、头盔、手套、眼镜等。关于头盔的选用，捷安特自行车的技师认为，最贵的不一定是最好的，要选择适合自己的。他建议要根据头型买头盔，因为头盔的品牌不一样，适合的头型也不一样。亚洲人的头主要是圆的，而有些品牌的头盔只适合欧洲人较长的头型。所以要根据自己的头型以及头的宽度来选头盔，根据头围来选大小，还有就是个人对品牌的喜好。
此外，骑行中的一些配套设施，专业人士认为到品牌车店去买就可以得到保障。记者采访中体发现，很多的经营者本身也是骑行运动的发烧友，去门店逛上一圈绝对会让您大有收获。在采访中，比驰自行车的庹经理说到，自行车不是一个有暴利的行业，要看品牌选商品，绝对的是一分价钱一分货。此外，环球UCC专卖店的店长于鹏飞建议，买车最好不要在网上买，因为一些部件还需要调试，买完车并不是买到了全部服务，还有售后及骑行中的提醒也很重要。
骑自行车外出旅游的途中，车子难免会出现故障，车的运动结构也会发生种种变化，所以学会正确使用、保养和修理自行车是非常必要的。一般大的维护最好去店里，张桂富店长建议，一年至少做一次保养。从拆洗到上油、组装，一台车要用时一天，费用大概是300元。而车友自己要做的维护主要是上链条油，以及空闲可擦车做清洁。车架要用布擦，正常来讲可用水冲。但要注意前后花骨不能从180度的正面冲水，并且车子冲完水后要马上擦干。
寒冷的冬季不建议室外骑行，远游最好四五人结伴
北方城市冬季太冷不建议室外骑行，现在顶级骑行服只能抗寒到零下十五摄氏度，骑出后抗寒能力大概是一小时左右。运动中腿和上身不会很冷，主要是耳朵、手和脚，但是这些部位又不能增加过多的保暖设施，如果帽子戴得太严，会听不到外部的声音；手套厚了影响刹车力；脚上也不能穿太多，否则踩着会没有感觉。故冬天不建议骑行，可多参加些俱乐部组织的室内活动，如听培训课程或者在骑行台上的骑行等，也可选择较温暖的南方城市骑行。
在长途旅行的过程中，组成骑游团队比一个人单独出游，优越性是显而易见的。一个人出游，在途中遇到困难或者发生危险，无人救助。特别是在遇到歹徒和发生事故时，尤为突出。
组成团队的人数以四至六人最合适。并且还应注意以下几点：①骑行时最好排成一路纵队，并排骑行时不要超过两个人；②前后车的距离不要太近也不要太远。太近容易相互碰撞，太远会造成联系困难。最近的距离应保持在三米以上，最远的距离应保持在能让后面的队友看见的范围内（比较适合的距离是三十至五十米）；③遇到没有前方可达城市标志的路口，尤其是不能判明前进方向时，一定要等后面的队友上来以后再前进；④在城市里，通过路口时，前边已通过路口的队员要等后边队员全部通过路口后再前进。
除此之外，还需要注意的问题是：1、组成团队之后，应该推选出队长或者领队，形成团队核心。队长的作用主要是协调旅途中所发生的各种问题；2、其他队友必须服从队长的领导，自觉维护团队的利益，协助队长完成全部旅程。3、队友之间一定要团结互助。共同克服旅途中所遇到的任何困难。4、产生意见分歧时，要服从队长所做的决定。5、出行前最好签署《安全旅行协议书》。