【摘 要】
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通过研究NEDC循环工况下整车的瞬态排放情况,分析研究减速断油及怠速停机过程中,氧浓度及温度的变化对整车排放性能的影响.试验结果表明,减速断油过程中,由于没有燃油喷射,新
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通过研究NEDC循环工况下整车的瞬态排放情况,分析研究减速断油及怠速停机过程中,氧浓度及温度的变化对整车排放性能的影响.试验结果表明,减速断油过程中,由于没有燃油喷射,新鲜空气被直接排入捧气管,造成律气管内氧浓度的增加,并且,减速断油及怠速停机会造成捧气管及催化器温度的降低,造成催化器转化率的下降,使发动机再次起动后排放恶化.
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