【摘 要】
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对国内标准客车车轮外侧表面进行约束型阻尼处理，设计6种阻尼车轮结构型式。在ANSYS中建立标准车轮和阻尼车轮的实体模型，分别分析阻尼层的厚度、约束层的材料和厚度对阻尼车轮
【机 构】
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华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
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对国内标准客车车轮外侧表面进行约束型阻尼处理，设计6种阻尼车轮结构型式。在ANSYS中建立标准车轮和阻尼车轮的实体模型，分别分析阻尼层的厚度、约束层的材料和厚度对阻尼车轮减振效果的影响，用有限单元法计算6种阻尼车轮的结构损耗因子。分析结果表明，阻尼层、约束层的厚度越厚，阻尼车轮的减振效果越好，敷设钢质约束层的阻尼车轮的减振效果要明显好于敷设铝质约束层的阻尼车轮；阻尼车轮的结构损耗因子较标准车轮有大幅度的提高，在1500Hz以上频段，各阻尼车轮的结构损耗因子绝大多数都在0．003以上。
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