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【摘要】运用现代教育技术并贯彻现代高等职业教育理念，以项目教学为主线构筑“课中助学+实践中学+课后自学”立体化教学模式，成功实现了学生地位的转变及教师角色的转变，实践证明此教学模式实施性强，教学效果好，具有较强的示范价值。
【关键词】汽车电气系统 立体化教学模式 项目教学
汽车电气系统检修课程是汽车类专业主干课，其理论性与实践性较强，而汽车类专业为非电类专业，电气知识相对薄弱，对电气原理与控制思维难以理解，相当部分学生易产生厌学情绪。为此，桂林航天工业高等专科学校提出任务驱动为内核，以项目教学为主线实施“课中助学+实践中学+课后自学”立体化教学模式，并有机结合现代教育技术手段，在教学中贯彻现代职业教育理论，实现学生地位的转变与教师角色的转变，深入进行改革尝试。
一、课中助学
(一)课中实施项目驱动教学
项目教学法是指制定、指导有实际意义的项目与计划，组织学生自主设计项目实施计划，进行自主学习、践行、操作，以培养学习能力、方法能力、社会能力与提高素质为目标的教学模式。它打破了传统的“以课堂为中心、以教师为中心、以教材为中心”的教学模式。转变为以工作任务为中心组织课程内容，让学生在完成具体项目的过程中来构建理论知识，并发展职业能力。在本课程建构中，应打破传统的学科体系教学模式，以从企业典型的工作任务提炼出来的学习项目为学习载体，实施项目教学(见图1)，每个项目都是以具有代表性的常见故障现象为学习载体进行任务驱动教学。该设计使学生在工作中学习，在学习中工作，工学结合深度融合，凸显能力本位。在每个项目教学中应采用“提出任务一收集并吸收相关资讯一运用仪器设备进行虚拟故障排查一总结提高”四步进行情境教学。
(二)现代教育技术推进课中助学
在大班教学的情况下，要再现企业的工作情境，将项目真实的搬进课堂；要解决项目教学中的重点、难点问题，并达到较好的教学效果，就应充分运用现代教育技术手段。具体的措施是将企业中遇到的实际故障现象录制下来，以此视频录像作为情境导入，既可让学生直观地认识到故障现象，并有效地激发学生的学习兴趣，又可运用文字、图片、动画、视频、声音、互动网络课件等现代教育技术手段构建数字化教学情景，突出“助学”，激发学生的兴趣，提高教学的效率和质量。以项目三“无法着车”为例，具体做法如图2所示。首先运用视频导入车主正常打着车与不法打着车的情境录像，引导学生思考是什么导致无法着车、着车后面是哪些装置起作用等问题。接着可以再用一段视频立体展示起动系相关部件，增加学生对起动系部件的立体认识。在任务的驱动下，必须掌握相关资讯(知识)，其中重点是电磁原理，可通过自制的一个虚拟动画来演示其工作原理，难点——起动机工作原理，可用两个动画来解决。在检测与故障排查环节，往往是理论教学最薄弱的环节，在此我们通过制作虚拟实验及案例录像来解决，虚拟实验可实现万用表或试笔在电脑上对电路各节点的检测。并与企业合作录制了具有代表性简明案例录像呈现给学生，虚拟实验与案例录像的配合相得益彰，较好解决理论教学的瓶颈问题。另外，我们开发的网络平台可进行同步测试题、综合测试，以检查与巩固学生的掌握情况。
二、实践中学
高职实践教学普遍存在的问题是学时少而需要实践操作项目多。显性知识(经验层面)易提升，但隐性知识(策略层面)提升慢，课程组织随易性较突出。针对上述问题，我们经过多年的实践探索出一套与上述课中自学课程同步的阶梯式项目教学设计方案(见图3)，通过三段阶梯递进式项目教学完成对学生全方位的培养，其中职业素养养成培养与汽车电气电路识图贯穿全过程。
第一阶段师傅带徒弟——言传身教。第一阶段为表中所示的四个项目，主要采用四步教学法，即我说你听、我做你看、你练我看、你做我评。通过这种方式非常有利于提高学生的动手能力，强化学生实操技能的规范性，同时有利于学生方法能力及职业素养的训练，避免过早实施以学生为主体的项目教学法而导致的学生茫然不知从何处下手之困。
第二阶段教师带学生——教而不教。在此阶段由教师提供相关辅助材料，如项目学习单、助学课件、全车电路图及实施规范等相关引导文，采用六步教学法实施：资讯一计划一决策一实施一检查一评估，以上六个步骤以小组为单位实施，强调小组协作学习，通过“获取一内化一实践一反思—新的获取”培养学生的专业能力、方法能力与社会能力，提倡学生自主学习与探究性学生。在此阶段完全是以学生为主体，教师为学生学习的引导者、合作者，做到教而不教的目的。同时，这一阶段可适当留下几个项目由学生在课后自学完成。
第三阶段领导对员工——就职挑战。此阶段如同企业领导对下属分派任务，只问结果，并不给具体的帮助信息。教师扮演一个任务下发，并考核学生完成任务的领导，学生如同企业的员工，接受维修一辆事故车的任务：在一天内修好，并撰写报告单，分析故障原因，检测步骤及维修情况，还要进行成本计算。要求学生学会小组分工，进行协作学习及探究性学习，同时具有较强的信息收集与处理能力，应有良好沟通与表述能力。
三、课后自学
项目教学最大的好处在于真实再现企业典型任务，激发学生学习兴趣，但项目教学不可以将课程涉及的所有知识融入课堂中，因此，学生有必要按学科体系的知识结构在课外进行自学，即课后自学是项目教学的有益补充。同时，可开发汽车电气系统与检修课程网络教学半台，便学生自学有章可循。在此网络平台里可设置理论教学、实践教学、网络课件、教学资源、在线测试及在线论坛等内容，为学生自学创造了条件。此网络平台可在一定程度上再现课程情景，让学生可对课堂中不能完全掌握相关知识及分析方法进一步的自学。另外，在线测试则可更好检验学生对知识的掌握与运用能力，在线论坛是一个生生互动、师生互动的交流平台，既可有效促进学生与沟通，同时也让老师反思自己在教学组织、实施与角色扮演中的存在问题。同时，通过在实践环节预留的三个项目进行第二课堂训练，既可弥补课堂时间的不足，还能锻炼学生的自学能力，让课后自学丰富多彩。
实践证明，“课中助学+实践中学+课后自学”的立体化教学教学模式可以收到较好的效果，能较好地解决高职大班上课带来实践环节教学不突出，学生综合能力培养不到位的问题。以桂林航天工业高等专科学校为例，该教学模式不仅得到学生的认可，同时所选送的汽车电气系统中的“起动系控制装置”课例获得第二届广西高校教育技术应用大赛一等奖，本课程所采用的教学模式得到了专家一致好评。另外，从全国高职院校的招生规模与教学资源来分析，本模式可实施性强，为实施高职大班优质教学探索出一条切实可行之路，也为实施基于工作过程为导向的教学模式打下基础。
【关键词】汽车电气系统 立体化教学模式 项目教学
汽车电气系统检修课程是汽车类专业主干课，其理论性与实践性较强，而汽车类专业为非电类专业，电气知识相对薄弱，对电气原理与控制思维难以理解，相当部分学生易产生厌学情绪。为此，桂林航天工业高等专科学校提出任务驱动为内核，以项目教学为主线实施“课中助学+实践中学+课后自学”立体化教学模式，并有机结合现代教育技术手段，在教学中贯彻现代职业教育理论，实现学生地位的转变与教师角色的转变，深入进行改革尝试。
一、课中助学
(一)课中实施项目驱动教学
项目教学法是指制定、指导有实际意义的项目与计划，组织学生自主设计项目实施计划，进行自主学习、践行、操作，以培养学习能力、方法能力、社会能力与提高素质为目标的教学模式。它打破了传统的“以课堂为中心、以教师为中心、以教材为中心”的教学模式。转变为以工作任务为中心组织课程内容，让学生在完成具体项目的过程中来构建理论知识，并发展职业能力。在本课程建构中，应打破传统的学科体系教学模式，以从企业典型的工作任务提炼出来的学习项目为学习载体，实施项目教学(见图1)，每个项目都是以具有代表性的常见故障现象为学习载体进行任务驱动教学。该设计使学生在工作中学习，在学习中工作，工学结合深度融合，凸显能力本位。在每个项目教学中应采用“提出任务一收集并吸收相关资讯一运用仪器设备进行虚拟故障排查一总结提高”四步进行情境教学。
(二)现代教育技术推进课中助学
在大班教学的情况下，要再现企业的工作情境，将项目真实的搬进课堂；要解决项目教学中的重点、难点问题，并达到较好的教学效果，就应充分运用现代教育技术手段。具体的措施是将企业中遇到的实际故障现象录制下来，以此视频录像作为情境导入，既可让学生直观地认识到故障现象，并有效地激发学生的学习兴趣，又可运用文字、图片、动画、视频、声音、互动网络课件等现代教育技术手段构建数字化教学情景，突出“助学”，激发学生的兴趣，提高教学的效率和质量。以项目三“无法着车”为例，具体做法如图2所示。首先运用视频导入车主正常打着车与不法打着车的情境录像，引导学生思考是什么导致无法着车、着车后面是哪些装置起作用等问题。接着可以再用一段视频立体展示起动系相关部件，增加学生对起动系部件的立体认识。在任务的驱动下，必须掌握相关资讯(知识)，其中重点是电磁原理，可通过自制的一个虚拟动画来演示其工作原理，难点——起动机工作原理，可用两个动画来解决。在检测与故障排查环节，往往是理论教学最薄弱的环节，在此我们通过制作虚拟实验及案例录像来解决，虚拟实验可实现万用表或试笔在电脑上对电路各节点的检测。并与企业合作录制了具有代表性简明案例录像呈现给学生，虚拟实验与案例录像的配合相得益彰，较好解决理论教学的瓶颈问题。另外，我们开发的网络平台可进行同步测试题、综合测试，以检查与巩固学生的掌握情况。
二、实践中学
高职实践教学普遍存在的问题是学时少而需要实践操作项目多。显性知识(经验层面)易提升，但隐性知识(策略层面)提升慢，课程组织随易性较突出。针对上述问题，我们经过多年的实践探索出一套与上述课中自学课程同步的阶梯式项目教学设计方案(见图3)，通过三段阶梯递进式项目教学完成对学生全方位的培养，其中职业素养养成培养与汽车电气电路识图贯穿全过程。
第一阶段师傅带徒弟——言传身教。第一阶段为表中所示的四个项目，主要采用四步教学法，即我说你听、我做你看、你练我看、你做我评。通过这种方式非常有利于提高学生的动手能力，强化学生实操技能的规范性，同时有利于学生方法能力及职业素养的训练，避免过早实施以学生为主体的项目教学法而导致的学生茫然不知从何处下手之困。
第二阶段教师带学生——教而不教。在此阶段由教师提供相关辅助材料，如项目学习单、助学课件、全车电路图及实施规范等相关引导文，采用六步教学法实施：资讯一计划一决策一实施一检查一评估，以上六个步骤以小组为单位实施，强调小组协作学习，通过“获取一内化一实践一反思—新的获取”培养学生的专业能力、方法能力与社会能力，提倡学生自主学习与探究性学生。在此阶段完全是以学生为主体，教师为学生学习的引导者、合作者，做到教而不教的目的。同时，这一阶段可适当留下几个项目由学生在课后自学完成。
第三阶段领导对员工——就职挑战。此阶段如同企业领导对下属分派任务，只问结果，并不给具体的帮助信息。教师扮演一个任务下发，并考核学生完成任务的领导，学生如同企业的员工，接受维修一辆事故车的任务：在一天内修好，并撰写报告单，分析故障原因，检测步骤及维修情况，还要进行成本计算。要求学生学会小组分工，进行协作学习及探究性学习，同时具有较强的信息收集与处理能力，应有良好沟通与表述能力。
三、课后自学
项目教学最大的好处在于真实再现企业典型任务，激发学生学习兴趣，但项目教学不可以将课程涉及的所有知识融入课堂中，因此，学生有必要按学科体系的知识结构在课外进行自学，即课后自学是项目教学的有益补充。同时，可开发汽车电气系统与检修课程网络教学半台，便学生自学有章可循。在此网络平台里可设置理论教学、实践教学、网络课件、教学资源、在线测试及在线论坛等内容，为学生自学创造了条件。此网络平台可在一定程度上再现课程情景，让学生可对课堂中不能完全掌握相关知识及分析方法进一步的自学。另外，在线测试则可更好检验学生对知识的掌握与运用能力，在线论坛是一个生生互动、师生互动的交流平台，既可有效促进学生与沟通，同时也让老师反思自己在教学组织、实施与角色扮演中的存在问题。同时，通过在实践环节预留的三个项目进行第二课堂训练，既可弥补课堂时间的不足，还能锻炼学生的自学能力，让课后自学丰富多彩。
实践证明，“课中助学+实践中学+课后自学”的立体化教学教学模式可以收到较好的效果，能较好地解决高职大班上课带来实践环节教学不突出，学生综合能力培养不到位的问题。以桂林航天工业高等专科学校为例，该教学模式不仅得到学生的认可，同时所选送的汽车电气系统中的“起动系控制装置”课例获得第二届广西高校教育技术应用大赛一等奖，本课程所采用的教学模式得到了专家一致好评。另外，从全国高职院校的招生规模与教学资源来分析，本模式可实施性强，为实施高职大班优质教学探索出一条切实可行之路，也为实施基于工作过程为导向的教学模式打下基础。