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摘要：近些年我国桥梁工程建设规模不断扩大，桥梁结构和造型也变得多种多样，大跨度预应力混凝土桥梁施工技术在此背景下开始走进人们的生活。该项技术可以为桥梁提供强大的承载力，可以很好地应对由于车流量大导致的桥梁受损问题。本文就大跨度预应力混凝土桥梁施工影响因素和施工控制技术进行了简要论述。
关键词：大跨度;预应力;混凝土桥梁;施工技术
1 大跨度预应力混凝土桥梁施工影响因素
1.1 桥梁参数结构
不管遇到哪种桥梁施工控制，结构参数都要纳入重点关注的行列中去。参数结构包括桥梁及结构构件截面尺寸、材料容重大小、材料的收缩性和预应力的相关参数及施工完成并投入使用后的负载能力等。截面尺寸误差就会使截面特性计算有误，从而对分析结果产生影响，要通过实测数据对结构尺寸进行不断地调整并分析产生的误差。材料的容积和重量是产生结构影响施工过程中的内力与变形两方面的重中之重。因此，我们在测量的时候，应当准确把握其中的误差并进行分析和控制。预加应力是一项应当重点考虑的结构参数，但是它也受多方面因素影响，在控制过程中应当对它存在的误差进行恰当的估值。施工荷载存在于所有的架设体系之中，临时荷载对桥梁整体的受力及变形的影响不能忽视，要结合实际进行操作。这其中的每一部分对桥梁整体上的施工控制都有相关性，一旦发现问题，就会对控制效果产生影响。
1.2 结构计算分析模型
针对于基本的桥梁结构，合理地简化并构建计算模型，可以反映出基本的结构误差，其中涉及的假定条件以及边界约束条件等各方面的问题均能反映出来。在具体控制的时候，应该落实好基础性的工作，如合理地构建起实际的特征模型，运用科学地分析方法，必要的时候，可以适当地展开试验研究工作，尽可能地控制基本的误差，促使其能够合理地降低至最低的限度[1]。也可适当地分析多种计算结果，实现合理的对比与分析，清楚地判定计算结果的准确程度。
1.3 温度变化
温度变化通常能够影响到桥梁结构的受力情况，在不同的时刻展开合理的量测，可以获取到不同的结果。因温差的明显不同，使得结构极易出现变形和附加应力的问题，因此无法合理地保证实际的控制效果，需要结合温度变化的趋势，展开合理的判断。温度变化复杂程度明显，其中涉及日照温差以及季节温差等，原定控制状态下难以清楚地掌握温度的变化状态，因此实际的控制效果并不理想，一般是结合特定温度情况分析，逐步地排除温差对结构产生的影响。
2 大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的措施
2.1 落实准备阶段的工作
2.1.1 全面分析桥梁本身的结构
现阶段，桥梁工程施工控制中的结构分析多是采用无应力状态法、正装分析法等手段。首先，运用无应力状态法进行分析时，需要保证无应力长度以及曲率等要素保持不变，还须结合桥梁实际的结构状态判断，将其和结构安装中间状态等建立起密切地联系，确保结构分析能够拥有可靠的方法依据[2]。正装分析法则是在具体施工的时候，依照桥梁结构的加载顺序，合理地判断变形以及受力的情况，将施工内力以及位移等展开有效的计算，根据不同的计算原则，合理地分析出基本参数，由此获取可靠的控制信息。倒装分析法通常是依照施工逆顺序，对于桥梁的结构展开合理的判断，在具体分析的过程中，将成桥理性承载状态视为主要的依据，依照逆顺序进行科学的计算与判断，由此获取合理的结构控制参数值。
2.1.2 适当地运用线性控制技术
对于大跨度预应力混凝土桥梁建设施工技术来说，此项技术属于一种相对普遍的手段，主要是对桥梁整体结构展开合理的分析，实现科学地设计与规划，保证对施工过程展开科学的控制。预拱度属于基本参数之一，可以直接地影响到桥梁主跨和边跨的合拢程度，针对于应力的实际分布情况可以起到关键影响，需要对桥梁预拱度展开科学管理。运用该技术实现对桥梁预拱度的计算，保证其符合既定的标准，确保桥梁施工更加连续和及时。
2.1.3 明确对桥梁形状的合理选择
桥梁一般是选择T型或槽型的桥梁截面，大跨度预应力混凝土桥梁在截面形状的选擇上反映出明显的差异，截面形状多是运用了变截面箱型的结构，对比于普通形状来说，其承载力更加优良，自重相对较轻。选择桥梁截面形状的时候，还应该结合桥梁实际的跨度弯矩和分布因素分析，确定变截面箱型的结构形状属于最为理想的选择。
2.2 注重施工阶段的质量控制
2.2.1 合理把控施工材料质量
现阶段，桥梁建筑投入运行阶段，往往会发生桥梁坍塌的事故，分析主要的原因是材料本身的质量问题。在桥梁施工阶段，相应的材料是重要条件，需要合理地把控其具体质量，在实际施工的时候，应该慎重地选择并使用，保证合理的规范材料进场流程，将其质量维护到位。
2.2.2 对工序进行科学的控制
在具体施工的时候，应该结合设计方案加以分析，同时按照标准工序落实基本的行动。任何环节均需要展开合理控制，避免出现任何的差错。桥梁预应力施工时，应该合理地关注施工工序的不合理情况，避免出现施工质量问题。桥梁预应力施工过程中，需要结合钢筋骨架的张拉情况，依照拉力标准展开，不可随意地更改拉力标准，以免影响到桥梁质量[3]。
2.2.3 合理管理施工的人员
应该构建起完善的人员管理制度，针对于施工规则和标准详细的规定，施工过程中应该落实奖惩策略，确保施工人员拥有足够的施工热情。重视教育培训工作的落实，开展相应的技术交底工作，确保人员的质量意识明显提升[4]，同时强化施工的能力，促使桥梁施工过程得以维护。最后还需强化责任管理的力度，将施工责任合理地落实至施工人员身上，适当地区分施工人员的职责，注重施工过程的监管，保证桥梁工程的整体质量，强化基本的施工效率，促使桥梁工程经济效益与社会效益有机统一。
结束语
总而言之，随着现代社会的不断发展，交通运输日益便捷，在桥梁上行车变成了一种常见的现象，这就要求我们必须提高桥梁的质量以保证行车的安全。桥梁的质量应当通过对桥梁施工过程进行严格控制来实现，在问题出现的时候，及时进行解决，才会使我国的交通运输事业取得更大的发展和进步。
参考文献
[1]火东存，安宏科，陈维英.预应力连续梁桥应力监控[J].内江科技，2019，40（11）：41+86.
[2]崔晓林.超大跨度预应力钢拱桁架施工技术探究[J].工程技术研究，2019，4（20）：45-46.
[3]邓勇华.大跨度连续刚构桥施工技术[J].交通世界，2019（29）：149-151.
[4]段庆普.大跨度预应力混凝土连续刚构桥设计理念研究[J].工程建设与设计，2019（17）：18-19+22.
（岫岩满族自治县泽沃建设工程有限公司 辽宁 鞍山 114300）
关键词：大跨度;预应力;混凝土桥梁;施工技术
1 大跨度预应力混凝土桥梁施工影响因素
1.1 桥梁参数结构
不管遇到哪种桥梁施工控制，结构参数都要纳入重点关注的行列中去。参数结构包括桥梁及结构构件截面尺寸、材料容重大小、材料的收缩性和预应力的相关参数及施工完成并投入使用后的负载能力等。截面尺寸误差就会使截面特性计算有误，从而对分析结果产生影响，要通过实测数据对结构尺寸进行不断地调整并分析产生的误差。材料的容积和重量是产生结构影响施工过程中的内力与变形两方面的重中之重。因此，我们在测量的时候，应当准确把握其中的误差并进行分析和控制。预加应力是一项应当重点考虑的结构参数，但是它也受多方面因素影响，在控制过程中应当对它存在的误差进行恰当的估值。施工荷载存在于所有的架设体系之中，临时荷载对桥梁整体的受力及变形的影响不能忽视，要结合实际进行操作。这其中的每一部分对桥梁整体上的施工控制都有相关性，一旦发现问题，就会对控制效果产生影响。
1.2 结构计算分析模型
针对于基本的桥梁结构，合理地简化并构建计算模型，可以反映出基本的结构误差，其中涉及的假定条件以及边界约束条件等各方面的问题均能反映出来。在具体控制的时候，应该落实好基础性的工作，如合理地构建起实际的特征模型，运用科学地分析方法，必要的时候，可以适当地展开试验研究工作，尽可能地控制基本的误差，促使其能够合理地降低至最低的限度[1]。也可适当地分析多种计算结果，实现合理的对比与分析，清楚地判定计算结果的准确程度。
1.3 温度变化
温度变化通常能够影响到桥梁结构的受力情况，在不同的时刻展开合理的量测，可以获取到不同的结果。因温差的明显不同，使得结构极易出现变形和附加应力的问题，因此无法合理地保证实际的控制效果，需要结合温度变化的趋势，展开合理的判断。温度变化复杂程度明显，其中涉及日照温差以及季节温差等，原定控制状态下难以清楚地掌握温度的变化状态，因此实际的控制效果并不理想，一般是结合特定温度情况分析，逐步地排除温差对结构产生的影响。
2 大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的措施
2.1 落实准备阶段的工作
2.1.1 全面分析桥梁本身的结构
现阶段，桥梁工程施工控制中的结构分析多是采用无应力状态法、正装分析法等手段。首先，运用无应力状态法进行分析时，需要保证无应力长度以及曲率等要素保持不变，还须结合桥梁实际的结构状态判断，将其和结构安装中间状态等建立起密切地联系，确保结构分析能够拥有可靠的方法依据[2]。正装分析法则是在具体施工的时候，依照桥梁结构的加载顺序，合理地判断变形以及受力的情况，将施工内力以及位移等展开有效的计算，根据不同的计算原则，合理地分析出基本参数，由此获取可靠的控制信息。倒装分析法通常是依照施工逆顺序，对于桥梁的结构展开合理的判断，在具体分析的过程中，将成桥理性承载状态视为主要的依据，依照逆顺序进行科学的计算与判断，由此获取合理的结构控制参数值。
2.1.2 适当地运用线性控制技术
对于大跨度预应力混凝土桥梁建设施工技术来说，此项技术属于一种相对普遍的手段，主要是对桥梁整体结构展开合理的分析，实现科学地设计与规划，保证对施工过程展开科学的控制。预拱度属于基本参数之一，可以直接地影响到桥梁主跨和边跨的合拢程度，针对于应力的实际分布情况可以起到关键影响，需要对桥梁预拱度展开科学管理。运用该技术实现对桥梁预拱度的计算，保证其符合既定的标准，确保桥梁施工更加连续和及时。
2.1.3 明确对桥梁形状的合理选择
桥梁一般是选择T型或槽型的桥梁截面，大跨度预应力混凝土桥梁在截面形状的选擇上反映出明显的差异，截面形状多是运用了变截面箱型的结构，对比于普通形状来说，其承载力更加优良，自重相对较轻。选择桥梁截面形状的时候，还应该结合桥梁实际的跨度弯矩和分布因素分析，确定变截面箱型的结构形状属于最为理想的选择。
2.2 注重施工阶段的质量控制
2.2.1 合理把控施工材料质量
现阶段，桥梁建筑投入运行阶段，往往会发生桥梁坍塌的事故，分析主要的原因是材料本身的质量问题。在桥梁施工阶段，相应的材料是重要条件，需要合理地把控其具体质量，在实际施工的时候，应该慎重地选择并使用，保证合理的规范材料进场流程，将其质量维护到位。
2.2.2 对工序进行科学的控制
在具体施工的时候，应该结合设计方案加以分析，同时按照标准工序落实基本的行动。任何环节均需要展开合理控制，避免出现任何的差错。桥梁预应力施工时，应该合理地关注施工工序的不合理情况，避免出现施工质量问题。桥梁预应力施工过程中，需要结合钢筋骨架的张拉情况，依照拉力标准展开，不可随意地更改拉力标准，以免影响到桥梁质量[3]。
2.2.3 合理管理施工的人员
应该构建起完善的人员管理制度，针对于施工规则和标准详细的规定，施工过程中应该落实奖惩策略，确保施工人员拥有足够的施工热情。重视教育培训工作的落实，开展相应的技术交底工作，确保人员的质量意识明显提升[4]，同时强化施工的能力，促使桥梁施工过程得以维护。最后还需强化责任管理的力度，将施工责任合理地落实至施工人员身上，适当地区分施工人员的职责，注重施工过程的监管，保证桥梁工程的整体质量，强化基本的施工效率，促使桥梁工程经济效益与社会效益有机统一。
结束语
总而言之，随着现代社会的不断发展，交通运输日益便捷，在桥梁上行车变成了一种常见的现象，这就要求我们必须提高桥梁的质量以保证行车的安全。桥梁的质量应当通过对桥梁施工过程进行严格控制来实现，在问题出现的时候，及时进行解决，才会使我国的交通运输事业取得更大的发展和进步。
参考文献
[1]火东存，安宏科，陈维英.预应力连续梁桥应力监控[J].内江科技，2019，40（11）：41+86.
[2]崔晓林.超大跨度预应力钢拱桁架施工技术探究[J].工程技术研究，2019，4（20）：45-46.
[3]邓勇华.大跨度连续刚构桥施工技术[J].交通世界，2019（29）：149-151.
[4]段庆普.大跨度预应力混凝土连续刚构桥设计理念研究[J].工程建设与设计，2019（17）：18-19+22.
（岫岩满族自治县泽沃建设工程有限公司 辽宁 鞍山 114300）