【摘 要】
：
秦皇岛站过渡施工以尽量减少铁路运输的影响为原则,根据设计各条新建线与既有线的线位关系及信号联锁条件,按照永临结合的要求统筹考虑过渡便线、接触网、旅客地道、天桥、雨
论文部分内容阅读
秦皇岛站过渡施工以尽量减少铁路运输的影响为原则,根据设计各条新建线与既有线的线位关系及信号联锁条件,按照永临结合的要求统筹考虑过渡便线、接触网、旅客地道、天桥、雨棚等工程的施工,通过分步开通过渡便线或正式工程,逐步拆除既有线路腾出施工场地,利用空间场地与时间间隔分节段实施新建站场,最终实现新秦皇岛站开通的目的.
其他文献
以徐宿淮盐铁路为研究对象,根据功能定位和客流特点,提出可能的速度目标值方案;对不同速度目标值进行研究,从运输性质、路网通道、工程经济角度分析,实现工程的综合效益最优,
陈家湾为成渝线上的车站,在成渝线技改扩能工程中,通过分析既有成渝线的运营现状和陈家湾车站的既有设施概况,在满足成渝线的技改扩能运输组织要求的前提下,从工程实施与投资
衡茶吉铁路吉安南疏解线1-11 m钢筋混凝土框架桥于京九线K1684+ 927处下穿,顶进施工方案需采用D24施工便梁扣轨,因该地段既有线间距只有4.05 m,无法直接架设D24施工便梁,方案
根据明港跨京广铁路既有线施工的现场情况,采用对跨既有线铁路进行防护架搭设施工,并精确测量标高,计算安全高度,调整防护棚的高度,确保既有线施工安全和既有线通车正常运营,
为满足列车安全、舒适性的需要,保证线路的高平顺性,无砟轨道的铺设与运营对盾构隧道轨下结构的施工要求非常严格,必须确保与盾构管片连接质量、变形及防水效果.以天津地下直
综合分析额哈铁路沿线的工程、技术、经济、环境、政治、社会等各方面因素,充分利用沿线地形地貌和城市规划等建设条件,系统分析铁路工程投资及对社会影响等内容,采用统计、
结合卢奥机场二期扩建工程实际,提出了对主跑道原设计结构层优化和调整方案.计算设计荷载,设计使用年限,年运行的次数,设计年限内飞机的累积作用次数,土基强度等设计参数;对
通过对既有线高路堤防护桩施工方案难度的分析,主要阐述了复合混凝土钢板桩代替钻孔灌注桩防护桩在临近铁路既有线工程施工中的应用,详细介绍了复合混凝土钢板桩的施工方案及
通过加筋土挡墙在京石二通道(大苑村～市界段)高速公路工程中的实施应用,根据加筋土挡墙的特点,对其施工工艺、施工方法、容易产生的问题进行介绍,总结加筋土挡墙在填方路基应
在水稳基层和沥青层之间设置橡胶沥青层,将面层和基层粘结成整体,缓解裂缝处的应力集中,遏制基层裂缝向面层扩展,同时还能起到阻水和加强层间粘结的作用.本文结合G312合六路