论文部分内容阅读
摘要：近年来，危险品运输事故频发，严重危害着人们的生命财产安全。道路安全生产是交通运输业永恒的主题，是促进交通运输业全面、协同、可持续发展的重要保障。本文通过对危险品道路运输安全事故因素分析提出安全管理的相关举措，对交通运输的安全管理提供了有利的借鉴。
关键词：危险化学品;运输企业;交通运输;安全管理
一、危险品道路运输安全事故因素分析
影响危险品交通安全事故的可控因素主要包括人为因素、汽车因素和管理因素。不可控因素主要是环境因素。在各种要素中，各个方面密切相关，相互补充，人类是理解、指导和执行环境的系统的关键组成部分。车辆和维修必须由人来完成，管理是人与车之间传递信息的媒介和桥梁，只有协调各种因素，才能实现危险品运输的安全。
二、防范危险品道路运输安全事故的对策
1、履行安全主体责任，严防“管理”漏洞。
众所周知，继“三鹿奶粉事件”、陕西襄汾“9.8大坝垮塌”、深圳“9.20异常火灾事件”之后，中国引发了一场罕见的“责任风暴”。最近几年。作为公司的负责人和安全监督部门的员工，需要清楚地了解公司的主要安全职责：管理职责、技术职责和管理职责。那么，在全国性“责任风暴”的严峻安全形势下，应如何履行主要的安全责任充分发挥安全监督作用是一重大问题。二是建立适合公司的规章制度，强化责任管理、安全生产责任制、目标责任制、责任制、安全奖惩制度、安全技术措施、安全事前管理制度等。行政长官必须与各部门负责人签订安全协议。部门负责人、各部门员工、司机的目标责任书将安全目标分解为层级。三是建立安全会议和安全风险排查管理机制，只有通过定期的安全会议，才能频繁排查现场隐患隐患，发现问题，分析问题，采取解决和整改措施，实施改进，使整个管理体系形成一个PDCA循环，持续改进管理，实现安全。四是建立有效的应急响应机制，不断提高应急响应水平。 提高管理人员和驾驶员应对紧急情况、预防事故和避免和降低事故风险的能力。
2、加强“人”的管理
2.1把好驾驶人员的“准入”关
研究表明，未经正规培训的驾驶员造成的事故数量大约是受过正规培训的驾驶员的两倍。因此，招聘司机非常重要，不仅需要身体健康，还需要良好的技能，安全意识强。驾驶人员的素质、驾驶技能、相对薄弱的安全意识是影响危险品运输单位相关的小事故不断发生百分比比较高的直接原因。
2.2把好安全宣传教育关
由于运输司机的文化素养参差不齐且有待提高，驾驶技术也存在较大的差异，安全意识相对薄弱。为了管理好司机的安全，首先要统一标准，也就是说，我们坚决反对“安全第一、预防为主”的事故。那么，可以采用一些方法和方法来达到更好的效果和目标呢。首先是采用教育的方式，组织各类的培训班使得司机积极的参与到相关的安全和驾驶技能的培训当中，更加全面的学习道路安全以及货品运输安全方面的知识，使得他们在学习中提高安全管理水平和驾驶水平。二是定期会议规则，定期召开安全会议和座谈会，对当前的安全形势进行评论，讨论防范措施，不时进行教育和提醒，纠正瘫痪和懒惰的想法。三是引导法，通过事实和推理引出组织、家庭和社会的作用。从各这三个角度的利弊对驾驶员进行安全教育，理性说服他们，让人们用情和道德开始思考，唤醒他们的意识。四是利用报纸和互联网收集具有代表性的国内外事故案例的案例教育法。避免从他人身上抽血，以免发生类似事故。五是对比法，通过评委评优、定期“评”活动、主动建模、批评“三大违规”。
三、加强“车”的管理。
1.制定设备管理制度，规范车辆设备管理
制定适合企业的设备管理和车辆维修管理制度，根据国家的法律进行分级管理，对各级车队经理负责。主要任务是：首先是车辆的制造人员和使用人员必须具有相关的资格证书，即有驾驶证和押运证;其次是车辆押运的重量和标准必须符合国家的相关要求;三是车辆合格证齐全，定期二维检查和年检及时参与，确保车辆技术条件符合作业标准要求，也就是你的驾照、驾照、各种保险、油箱检验报告等都是完整有效的;四是车辆由具有相关危险品车辆维修资质的维修机构维修;五是车辆维修和检查，确保维修质量，规范维修合同管理。
2.建立车辆隐患排查、检查机制
除了交通部门要求的车辆定期年检和二维评级外，还要求驾驶员和管理人员实施车辆隐患排查和安全检查制度。对于司机来说首先驾驶的车辆要经常检查和保养，有缺陷要及时修复。二是“一日三检”，即下车前、中、后全面检查，切勿在路上一边开一边查。经理每周至少或不定期地首先检查车辆是否存在隐患，如果发现隐患，则进行检查、测量和纠正。二是驾驶员填写安全检查确认表，将车辆核心部件列入基本检查项目，驾驶员每次检查确认，管理人员在接管车辆前后现场检查。 确保和监督检查，确保驾驶员养成“一天检查三遍”的好习惯。
3.强化车辆的过程监控
在危险品车辆运输过程中，采用射频技术（RF ID）、全球定位系统（GPS）、行车记录仪、视频、自动报警系统等现代技术，跟踪驾驶员的路线、速度等违规行为。 及时监控和纠正不安全行为。 同时，强化调度职责，做好调度记录，通过电话、信息公开等方式及时调度调度。
4.做好“环境”信息发布
影响驾驶驾驶环境将会对驾驶员的心情产生直接的影响，从而严重行车安全。 为了克服环境的弊端，依靠经验，另一方面要做好“六处”、目的地的交通路线、路况、天气异常（高温、雷雨、大雪、大雾等）、自然灾害（地震、滑坡、滑坡）、装卸作业环境等必须及时沟通和披露，使驾驶员能够提前识别和预防事故。
结语
在做好上述基本安全管理工作的同时，要不断识别新特点和管理方向，认真分析问题和矛盾。找准规律，不断寻求新的管理方法和思路，才能实现企业的可行性和主动性，有效防止事故的发生，实现安全生产。
参考文献
[1]《浅谈如何做好交通运输安全管理工作》刘金哲崔欣《大观周刊》2011年第10期
[2]安全生产管理工作存在的问题及应对措施：吴莉萍;赵丹;邹广红;李浣铭《吉林劳动保护》2011年第10期
[3]以人為本强化安全生产管理﹑毕经涛;蔡久伟;熊长军;《科技信息》2010年15期
关键词：危险化学品;运输企业;交通运输;安全管理
一、危险品道路运输安全事故因素分析
影响危险品交通安全事故的可控因素主要包括人为因素、汽车因素和管理因素。不可控因素主要是环境因素。在各种要素中，各个方面密切相关，相互补充，人类是理解、指导和执行环境的系统的关键组成部分。车辆和维修必须由人来完成，管理是人与车之间传递信息的媒介和桥梁，只有协调各种因素，才能实现危险品运输的安全。
二、防范危险品道路运输安全事故的对策
1、履行安全主体责任，严防“管理”漏洞。
众所周知，继“三鹿奶粉事件”、陕西襄汾“9.8大坝垮塌”、深圳“9.20异常火灾事件”之后，中国引发了一场罕见的“责任风暴”。最近几年。作为公司的负责人和安全监督部门的员工，需要清楚地了解公司的主要安全职责：管理职责、技术职责和管理职责。那么，在全国性“责任风暴”的严峻安全形势下，应如何履行主要的安全责任充分发挥安全监督作用是一重大问题。二是建立适合公司的规章制度，强化责任管理、安全生产责任制、目标责任制、责任制、安全奖惩制度、安全技术措施、安全事前管理制度等。行政长官必须与各部门负责人签订安全协议。部门负责人、各部门员工、司机的目标责任书将安全目标分解为层级。三是建立安全会议和安全风险排查管理机制，只有通过定期的安全会议，才能频繁排查现场隐患隐患，发现问题，分析问题，采取解决和整改措施，实施改进，使整个管理体系形成一个PDCA循环，持续改进管理，实现安全。四是建立有效的应急响应机制，不断提高应急响应水平。 提高管理人员和驾驶员应对紧急情况、预防事故和避免和降低事故风险的能力。
2、加强“人”的管理
2.1把好驾驶人员的“准入”关
研究表明，未经正规培训的驾驶员造成的事故数量大约是受过正规培训的驾驶员的两倍。因此，招聘司机非常重要，不仅需要身体健康，还需要良好的技能，安全意识强。驾驶人员的素质、驾驶技能、相对薄弱的安全意识是影响危险品运输单位相关的小事故不断发生百分比比较高的直接原因。
2.2把好安全宣传教育关
由于运输司机的文化素养参差不齐且有待提高，驾驶技术也存在较大的差异，安全意识相对薄弱。为了管理好司机的安全，首先要统一标准，也就是说，我们坚决反对“安全第一、预防为主”的事故。那么，可以采用一些方法和方法来达到更好的效果和目标呢。首先是采用教育的方式，组织各类的培训班使得司机积极的参与到相关的安全和驾驶技能的培训当中，更加全面的学习道路安全以及货品运输安全方面的知识，使得他们在学习中提高安全管理水平和驾驶水平。二是定期会议规则，定期召开安全会议和座谈会，对当前的安全形势进行评论，讨论防范措施，不时进行教育和提醒，纠正瘫痪和懒惰的想法。三是引导法，通过事实和推理引出组织、家庭和社会的作用。从各这三个角度的利弊对驾驶员进行安全教育，理性说服他们，让人们用情和道德开始思考，唤醒他们的意识。四是利用报纸和互联网收集具有代表性的国内外事故案例的案例教育法。避免从他人身上抽血，以免发生类似事故。五是对比法，通过评委评优、定期“评”活动、主动建模、批评“三大违规”。
三、加强“车”的管理。
1.制定设备管理制度，规范车辆设备管理
制定适合企业的设备管理和车辆维修管理制度，根据国家的法律进行分级管理，对各级车队经理负责。主要任务是：首先是车辆的制造人员和使用人员必须具有相关的资格证书，即有驾驶证和押运证;其次是车辆押运的重量和标准必须符合国家的相关要求;三是车辆合格证齐全，定期二维检查和年检及时参与，确保车辆技术条件符合作业标准要求，也就是你的驾照、驾照、各种保险、油箱检验报告等都是完整有效的;四是车辆由具有相关危险品车辆维修资质的维修机构维修;五是车辆维修和检查，确保维修质量，规范维修合同管理。
2.建立车辆隐患排查、检查机制
除了交通部门要求的车辆定期年检和二维评级外，还要求驾驶员和管理人员实施车辆隐患排查和安全检查制度。对于司机来说首先驾驶的车辆要经常检查和保养，有缺陷要及时修复。二是“一日三检”，即下车前、中、后全面检查，切勿在路上一边开一边查。经理每周至少或不定期地首先检查车辆是否存在隐患，如果发现隐患，则进行检查、测量和纠正。二是驾驶员填写安全检查确认表，将车辆核心部件列入基本检查项目，驾驶员每次检查确认，管理人员在接管车辆前后现场检查。 确保和监督检查，确保驾驶员养成“一天检查三遍”的好习惯。
3.强化车辆的过程监控
在危险品车辆运输过程中，采用射频技术（RF ID）、全球定位系统（GPS）、行车记录仪、视频、自动报警系统等现代技术，跟踪驾驶员的路线、速度等违规行为。 及时监控和纠正不安全行为。 同时，强化调度职责，做好调度记录，通过电话、信息公开等方式及时调度调度。
4.做好“环境”信息发布
影响驾驶驾驶环境将会对驾驶员的心情产生直接的影响，从而严重行车安全。 为了克服环境的弊端，依靠经验，另一方面要做好“六处”、目的地的交通路线、路况、天气异常（高温、雷雨、大雪、大雾等）、自然灾害（地震、滑坡、滑坡）、装卸作业环境等必须及时沟通和披露，使驾驶员能够提前识别和预防事故。
结语
在做好上述基本安全管理工作的同时，要不断识别新特点和管理方向，认真分析问题和矛盾。找准规律，不断寻求新的管理方法和思路，才能实现企业的可行性和主动性，有效防止事故的发生，实现安全生产。
参考文献
[1]《浅谈如何做好交通运输安全管理工作》刘金哲崔欣《大观周刊》2011年第10期
[2]安全生产管理工作存在的问题及应对措施：吴莉萍;赵丹;邹广红;李浣铭《吉林劳动保护》2011年第10期
[3]以人為本强化安全生产管理﹑毕经涛;蔡久伟;熊长军;《科技信息》2010年15期