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摘要：以工程实例为研究背景，对门式墩施工安全控制内容进行解析，首先论述门式墩施工安全风险识别内容；其次解析施工安全重点；同时对安全控制实施步骤进行分析。
关键词：门式墩；施工；安全；控制
邻近营业线施工门式墩的桩基、承台、墩身，机械、设备、材料很容易受到多方面的影响，并且将会对其自身的稳定性造成极为不利的影响；在对盖梁进行吊装工作的过程当中，一定要时刻注意对设备以及相关工作人员进行认真的检测，绝对不允许高空坠落问题的出现，尽可能的避免对营业线设备的不利影响。
一、工程的具体情况
某特大桥46#—52#门式墩存在着极为复杂的线路设计。在此之中，电厂线以及合九线往往都是一种较为典型的非电气化铁路。门式墩通常情况下所采取的结构形式就是钢筋混凝土结构，钢箱梁的质量应当小于180.68 t，并且它的吊装半径应当不大于46.0 m。
二、危险源的辨别工作
通过对政府部门所颁发的相关政策进行仔细的研究，并且在此基础之上紧密联系与之相关的工程案例，快速有效地分析出从中所隐藏着的各类风险，最终将其一一列举出来。
（一）桩基、承台、墩身施工危险源：机械设备以及材料侵限、出现高空坠落问题、路基发生严重的沉降事故、人员工作不符合有关标准。
（二）吊装工程中所存在的危险源：吊装钢丝出现断裂问题、信号指挥不符合相关规定、人员资质达不到有关标准、控制系统停止运行等。
三、施工安全重点
该大桥46#—52#门式墩跨越铁路营业线，在实际施工过程当中往往又将承受来自多个方面的压力，导致施工难度大大增加，所以在工作过程当中需要尽可能的注意下列几方面。
（一）时刻注意维护跨电厂线设平交道的安全性，需要尽可能的确保不会被车辆、物体等外界因素进行侵限。
（二）在开展钻机拼拆、机械进出等重要工作的过程当中，需要严格保障接触网、回流线等相对来说较为重要的设备在一个较为安全的环境中工作。
（三）在进行桩基、承台合门式墩等关键部位的施工工作时，需要尽可能的避免由于工作人员的进入，导致相关设备以及材料等出现侵限问题。
（四）钢箱梁吊装及箱梁架设时，应对营业线进行安全防护。
（五）不断提升工作人员的安全意识，从根本上解决不符合相关规定的现象产生。
（六）避免出现高空坠落。
四、建立健全相关的组织机构
建立健全施工所需要的各項组织机构，从根本上提升营业线自身的安全系数，这同时也是一切问题的核心所在，所以说在施工中一定要具备一个足够负责任的安全管理领导小组。
五、安全控制检查工作
（一）工程的施工准备。1.施工人员一定要积极参加有关培训，只有这样才可以快速提升自身素养，提升工程的完成速度和最终质量。2.有关部门通过多次研究和讨论后最终制定出了一套《门式墩施工安全专项方案》，随后又带领相关人员一同进行研究和学习。3.监理单位审查门式墩各阶段的专项施工方案，对安全协议进行多次的检查工作。
（二）工程的施工阶段。1.现场安全督查和监理一定要时刻注意对施工现场各部门人员的工作落实情况进行整体上的了解，尽可能的确保施工现场各个步骤的安全性，保障施工的顺利进行。 2.严格对施工过程当中所需要使用到的各项机械进行相关的检查工作，确保施工项目的正常开展。3.严格检测门式墩施工区、运营区等重要部位所必需的隔离物质。
六、安全施工的具体办法
（一）平交道口施工安全。1.平交道口制定了极为严格的验收手续，绝对不允许出现私自更改，在整个施工过程当中需要有专门的安全督查员以及相关的监理来及时对审批文件展开相关的检查工作。2.道口需要专门安排一定数量的并且通过了一定检验的正式职工进行看守。3.在施工车辆和有关的机械经过平交道口的过程当中，一定要实现与有关人员做好沟通工作，在没有得到允许的情况之下，绝对不能够私自跨越。
（二）钻机拼拆、机械进出场等各项工作的安全问题。1.在开展钻机拼拆、机械进出等工作时应当严格遵守有关规定来进行。 2.在真正开展施工作业之前，一定要耐心等待铁路运输部门将其归为月度施工计划之后才能够开展相关的施工工作。3.在开展实际的施工工作之前，施工单位以及相关的设备管理单位一定要亲自达到施工地点进行确认。4.对于机械设备需要专门增设相关人员进行时刻的看守，避免受到侵限。循环钻等体积较大的施工设备一定要借助一定的防倾覆措施。5.不断提升对机具设备以及相关的物资材料的有效管理工作，绝对不允许出现侵限问题，而且还应当为止增设专人进行看护。
（三）桩基、承台和墩身等位置的施工安全。1.对于那些能够给营业线路基提供稳定性的重要区域进行施工前，需要事先开展相关的防护桩的施工工作，在上述工作全部完成之后再开展后续的工程施工。2.在开展钻孔桩的施工时往往需要认识到列车振动给工程所带来的各项影响，不断增强防塌孔的实际作用。3.桩身钢筋笼需要严格按照桩位和相关的营业线的距离来进行吊装工作。 4.施工单位应当在每日的固定时间对重要线路以及防护桩等重要部分展开检测工作。5.应当严格控制脚手架、支架等设备的安全性。6.时刻注意遵守“一机一人”的基本原则。
（四）钢箱梁吊装施工安全。1.在开展相关的施工工作时，吊车工作的地区应当尽可能的达到所必需的承载力要求。2.在等待吊车进场的过程当中需要开展全面的验收工作，组装完成后还需要经过严格的检验。3.在对吊装的钢丝绳开展检查的过程当中，绝对不能够出现断丝、锈蚀等问题，与此同时还应当时刻注意对钢丝绳所展开的测试工作。4.科学合理的去选取吊点地点，首先需要完成的工作就是将其吊起大概50 cm的高度，随后需要做的就是让其静停几分钟的时间。5.开展吊装工作的工作人员需要具备极高的技术素养。
七、结束语
在本项目中，门式墩桩基、承台等重要部位的施工工作，由于在实际施工过程当中严格遵照了事先制定好的各项规章制度进行操作。
参考文献：
[1]贺新平.浅析公路桥梁施工安全控制工作[J]. 城市建设理论研究（电子版）. 2017（29）.
[2]邱勇.高速公路施工安全控制技术探讨[J]. 低碳世界. 2017（22）.
[3]王涛.山区高墩施工安全控制要点[J]. 贵州工业大学学报（自然科学版）. 2008（06）.
[4]叶华.论江西高速公路隧道施工安全控制管理[J].江西建材. 2014（15）.
[5] 刘杰.桥梁施工安全控制问题[J]. 交通世界（运输.车辆）. 2012（10）.
（作者单位：中铁十八局集团第四工程有限公司）
关键词：门式墩；施工；安全；控制
邻近营业线施工门式墩的桩基、承台、墩身，机械、设备、材料很容易受到多方面的影响，并且将会对其自身的稳定性造成极为不利的影响；在对盖梁进行吊装工作的过程当中，一定要时刻注意对设备以及相关工作人员进行认真的检测，绝对不允许高空坠落问题的出现，尽可能的避免对营业线设备的不利影响。
一、工程的具体情况
某特大桥46#—52#门式墩存在着极为复杂的线路设计。在此之中，电厂线以及合九线往往都是一种较为典型的非电气化铁路。门式墩通常情况下所采取的结构形式就是钢筋混凝土结构，钢箱梁的质量应当小于180.68 t，并且它的吊装半径应当不大于46.0 m。
二、危险源的辨别工作
通过对政府部门所颁发的相关政策进行仔细的研究，并且在此基础之上紧密联系与之相关的工程案例，快速有效地分析出从中所隐藏着的各类风险，最终将其一一列举出来。
（一）桩基、承台、墩身施工危险源：机械设备以及材料侵限、出现高空坠落问题、路基发生严重的沉降事故、人员工作不符合有关标准。
（二）吊装工程中所存在的危险源：吊装钢丝出现断裂问题、信号指挥不符合相关规定、人员资质达不到有关标准、控制系统停止运行等。
三、施工安全重点
该大桥46#—52#门式墩跨越铁路营业线，在实际施工过程当中往往又将承受来自多个方面的压力，导致施工难度大大增加，所以在工作过程当中需要尽可能的注意下列几方面。
（一）时刻注意维护跨电厂线设平交道的安全性，需要尽可能的确保不会被车辆、物体等外界因素进行侵限。
（二）在开展钻机拼拆、机械进出等重要工作的过程当中，需要严格保障接触网、回流线等相对来说较为重要的设备在一个较为安全的环境中工作。
（三）在进行桩基、承台合门式墩等关键部位的施工工作时，需要尽可能的避免由于工作人员的进入，导致相关设备以及材料等出现侵限问题。
（四）钢箱梁吊装及箱梁架设时，应对营业线进行安全防护。
（五）不断提升工作人员的安全意识，从根本上解决不符合相关规定的现象产生。
（六）避免出现高空坠落。
四、建立健全相关的组织机构
建立健全施工所需要的各項组织机构，从根本上提升营业线自身的安全系数，这同时也是一切问题的核心所在，所以说在施工中一定要具备一个足够负责任的安全管理领导小组。
五、安全控制检查工作
（一）工程的施工准备。1.施工人员一定要积极参加有关培训，只有这样才可以快速提升自身素养，提升工程的完成速度和最终质量。2.有关部门通过多次研究和讨论后最终制定出了一套《门式墩施工安全专项方案》，随后又带领相关人员一同进行研究和学习。3.监理单位审查门式墩各阶段的专项施工方案，对安全协议进行多次的检查工作。
（二）工程的施工阶段。1.现场安全督查和监理一定要时刻注意对施工现场各部门人员的工作落实情况进行整体上的了解，尽可能的确保施工现场各个步骤的安全性，保障施工的顺利进行。 2.严格对施工过程当中所需要使用到的各项机械进行相关的检查工作，确保施工项目的正常开展。3.严格检测门式墩施工区、运营区等重要部位所必需的隔离物质。
六、安全施工的具体办法
（一）平交道口施工安全。1.平交道口制定了极为严格的验收手续，绝对不允许出现私自更改，在整个施工过程当中需要有专门的安全督查员以及相关的监理来及时对审批文件展开相关的检查工作。2.道口需要专门安排一定数量的并且通过了一定检验的正式职工进行看守。3.在施工车辆和有关的机械经过平交道口的过程当中，一定要实现与有关人员做好沟通工作，在没有得到允许的情况之下，绝对不能够私自跨越。
（二）钻机拼拆、机械进出场等各项工作的安全问题。1.在开展钻机拼拆、机械进出等工作时应当严格遵守有关规定来进行。 2.在真正开展施工作业之前，一定要耐心等待铁路运输部门将其归为月度施工计划之后才能够开展相关的施工工作。3.在开展实际的施工工作之前，施工单位以及相关的设备管理单位一定要亲自达到施工地点进行确认。4.对于机械设备需要专门增设相关人员进行时刻的看守，避免受到侵限。循环钻等体积较大的施工设备一定要借助一定的防倾覆措施。5.不断提升对机具设备以及相关的物资材料的有效管理工作，绝对不允许出现侵限问题，而且还应当为止增设专人进行看护。
（三）桩基、承台和墩身等位置的施工安全。1.对于那些能够给营业线路基提供稳定性的重要区域进行施工前，需要事先开展相关的防护桩的施工工作，在上述工作全部完成之后再开展后续的工程施工。2.在开展钻孔桩的施工时往往需要认识到列车振动给工程所带来的各项影响，不断增强防塌孔的实际作用。3.桩身钢筋笼需要严格按照桩位和相关的营业线的距离来进行吊装工作。 4.施工单位应当在每日的固定时间对重要线路以及防护桩等重要部分展开检测工作。5.应当严格控制脚手架、支架等设备的安全性。6.时刻注意遵守“一机一人”的基本原则。
（四）钢箱梁吊装施工安全。1.在开展相关的施工工作时，吊车工作的地区应当尽可能的达到所必需的承载力要求。2.在等待吊车进场的过程当中需要开展全面的验收工作，组装完成后还需要经过严格的检验。3.在对吊装的钢丝绳开展检查的过程当中，绝对不能够出现断丝、锈蚀等问题，与此同时还应当时刻注意对钢丝绳所展开的测试工作。4.科学合理的去选取吊点地点，首先需要完成的工作就是将其吊起大概50 cm的高度，随后需要做的就是让其静停几分钟的时间。5.开展吊装工作的工作人员需要具备极高的技术素养。
七、结束语
在本项目中，门式墩桩基、承台等重要部位的施工工作，由于在实际施工过程当中严格遵照了事先制定好的各项规章制度进行操作。
参考文献：
[1]贺新平.浅析公路桥梁施工安全控制工作[J]. 城市建设理论研究（电子版）. 2017（29）.
[2]邱勇.高速公路施工安全控制技术探讨[J]. 低碳世界. 2017（22）.
[3]王涛.山区高墩施工安全控制要点[J]. 贵州工业大学学报（自然科学版）. 2008（06）.
[4]叶华.论江西高速公路隧道施工安全控制管理[J].江西建材. 2014（15）.
[5] 刘杰.桥梁施工安全控制问题[J]. 交通世界（运输.车辆）. 2012（10）.
（作者单位：中铁十八局集团第四工程有限公司）