【摘 要】
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我厂生产的195柴油机曲轴,材料为QT-60-2球铁。热处理采用900℃×1.5h正火,400℃×2h回火,用高频对轴颈930℃×(20～22)s加热淬火。轴颈感应加热原采用分开式半圆型淬火感应器
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我厂生产的195柴油机曲轴,材料为QT-60-2球铁。热处理采用900℃×1.5h正火,400℃×2h回火,用高频对轴颈930℃×(20～22)s加热淬火。轴颈感应加热原采用分开式半圆型淬火感应器,曲轴不旋转。因感应器与曲轴轴颈之间的间隙不均匀,造成涡流在工件表面分布不均匀,淬火后轴颈硬度不均匀,表面产生软点,严重时有软带产生。
I plant 195 diesel engine crankshaft, the material is QT-60-2 ductile iron. Heat treatment using 900 ℃ × 1.5h normalizing, 400 ℃ × 2h tempering, high-frequency journal 930 ℃ × (20 ~ 22) s quenching. Induction heating of the original split semi-circular quenching sensor, the crankshaft does not rotate. Due to the unevenness of the gap between the sensor and the journal of the crankshaft, the eddy current is unevenly distributed on the surface of the workpiece. After quenching, the hardness of the journal is uneven and the surface has a soft spot. In severe cases, a soft belt is generated.
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