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【摘要】随着城市交通事业的发展，立交桥的建设数目日益增多。因此对立交桥的科学设计和施工的研究意义重大。本文针对城市立交桥的加宽优化设计，安全施工、工程质量管理与控制以及增设匝道桥的设计和意义、工程造价方面做出简要分析。
【关键词】城市交通;城市立交桥;匝道;设计;施工
0.引言
为了更好地实现城市立交桥工程的建设目标，我们需要对施工现场进行详细踏勘，针对增设匝道的计划变更，就加倍需要设计人员和施工人员的共同协商和深刻考虑。奔着疏散交通的目标既要做到工程质量有保障又要能做到工程造价不溢出资金计划，这就需要针对其合理化设计进行深入探讨。
1.城市立交桥匝道桥的建设现状
伴随我国城市化建设和道路交通运输的不断发展，由城市快速路和主干道组成的城市高架道路系统也得到了快速发展，城市干道立交建设日渐进入鼎盛时期。现在城市立交桥主要有三种造型：三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。四枝交叉互通式立交桥，包括菱形互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。多枝交叉的互通式立交桥。通过苜蓿叶型立交桥时，直行车辆按照原方向行驶，右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后转进入匝道，再右转270度。通过环型立交桥时，除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外，其他车辆都必须开上环道，绕行选择去向。
2.城市立交桥对城市交通的意义
城市立交桥的正常运行不仅直接影响城市整体交通的运行流畅, 影响工程造价和工程使用寿命, 同时影响着城市自然景观和人文环境。而目前为止，多数人认为立交桥带来的弊端要大于益处，其中的观点包括立交桥的设立使城市尺度出现变化，汽车尺度跟人的尺度是冲突的，一定程度上忽略和藐视了原有城市的文化和环境。从急于解决交通拥挤问题出发，立交桥等高架桥的建设初衷是好的额，但是，从城市整体交通来讲，这是一个短期计划，长远来说并不科学。因此城市立交桥的建设更要秉承严谨的作风。完善城市结构包括立交桥的功劳，不仅鼓励公共交通出行方式的多元化，更应该注意调整城市发展结构，调整出行，使立交桥能把市民的工作生活尽可能紧密地联系在一个相对来说可达的范围。城市立交桥的建设不仅要合理考虑到交通需求量以及未来的交通状况，还要考虑到城市和国家的经济发展水平。
3.城市立交桥的加宽方案
自20世纪70年代以来，由于立交桥需随着交通发展的要求而进行改造，我国着手对旧桥拓宽的改造技术进行研究，对旧桥的拓宽改造方法进行了广泛的研究和工程实践，并且取得了较好的社会效益和经济效益。在梁桥和拱桥等旧桥承载力的评定、拓宽改造技术和施工工艺等还取得了许多宝贵经验。在桥梁的加宽改造工程中，新桥与旧桥之间的连接和协调工作是决定工程成败的关键因素。经过长期的实践，我国现多运用三种桥梁加宽新旧桥连接的经验方法：新旧桥墩、台帽以上结构均连接。旧桥墩、台帽由单悬臂结构经连接后转变为连续梁或刚架结构，这需要旧桥墩、台帽具有足够的抗弯能力，先凿除旧桥面的铺装混凝土，适当增加桥面铺装含筋率、采用钢纤维混凝土 的方法实现连接，新旧梁板间留 1cm 的间隙，在旧桥面和新桥面现浇铺装层。这三种方法各有千秋，均可达到新旧桥梁连接的理想效果。
4.立交桥增设匝道桥的设计要点
桥梁结构在其运营期内，由于内外各种因素的影响，会导致结构开裂。在正常使用状态下，随着时间的推移，其结构极限承载能力也不可避免地出现下降，从而安全度降低；随着其应力指标的不断增高，结构耐久性持续下降，在未达到设计预期的使用年限时出现故障不能正常运行。其中会出现匝道桥结构开裂、混凝土老化、露筋锈蚀等病害。若匝道桥上部结构出现横向开裂或腹板中断出现开裂，且裂缝宽度超过了规定限值；桥的开裂位置出现在桥墩内侧根部；桥面铺装大面积开裂；桥墩局部露筋锈蚀等现象时就需要整修并增设匝道桥而延长立交桥的使用寿命。立交匝道桥多位于城市道路平曲线上，若结构布置不合理，曲线梁桥在恒载、活载以及温度等作用下，桥梁容易开裂。处理匝道桥的支座时尽可能多设置双支座，是为了增强其稳定性，同时避免支座出现脱空和曲线桥径向出现爬移现象。桥梁伸缩缝是桥梁工程中最难处理好的一个部位，影响行车舒适性。在设计增设匝道桥时，应该尽量减少联和伸缩缝的数目，将最大跨径、下部结构、上部结构高度不要做大变动，不仅使桥面更平整，而且工期能缩短，造价也会降低。另外路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，因此在立交桥增设匝道桥时，要提高路基的强度和稳定性。
城市立交桥的加宽和增设匝道桥工程关系到城市市容的建设和日后交通的发展，因此，设计者要遵循以保持原桥型选择是关键、结构设计是中心、科学合理的计算分析是保证的原则来设计工程程序，并随时根据施工现场条件做出合理的设计调整和变更。只有这样动态跟踪立交桥的施工建设，才能使城市立交桥的改造趋于完美，促进城市建设的快速发展。
5.工程施工需要注意的问题
首先，工程施工之前，要严格设计控制好工程变更和预算外工程量签证。因为城市立交桥建设作为一项市政工程，其施工往往受到工程超短工期的限制, 为了方便施工和缩短施工周期, 在城市立交桥设计中, 多采用等跨径的桥跨布置, 且结构设计种类尽可能单一和标准化。施工中变更较多、较大，预算外工程量也较多。在此建议在工程开工建设之前，必须拟定切合本工程实际的工程变更和预算外签证制度及程序，使各方在工作做到有章可循、有章可依、有章必依，使计量签证工作规范、迅捷、快速，不至于因此而影响工作进度，并且使工程造价有效地控制在工程概算目标内，监理工程师将严格按业主有关计量签证的规定办事，控制好工程造价。
在道路施工过程中，将不可避免的对当地的环境造成一定的影响，因此在签订施工合同时要将环境保护作为一个重点考核项目写入合同中，并制定相应的奖惩措施。在施工过程中，尽量控制分包，分包工程管理的好坏直接影响到整个工程的质量。所有劳务分包队伍都应造册上报备案，并纳入项目经理部的管理范围，在平常对项目经理部的考核时应作为其工作好坏的一项重要内容加以考评。注意平日工程建设关系的协调处理。
工程收工后，不可忽视工程养护在我国桥梁建设高峰期之后，桥梁的加固维修养护管理问题势必会现实地呈现在广大桥梁工作者面前。桥梁加宽应是增强桥梁的结构性能和交通承载能力，而不能因为加宽对原有结构造成进一步的损伤。在加宽桥面时可能会对桥进行一定的加固，而改变桥梁支撑方式的方法是加固城市曲线梁桥的一种有效方法，不仅改善结构的受力，而且抑制甚至封闭裂缝的开展，从而有效的提高了结构承载力和耐久力。施工期间的交通调整和改造后立交桥的桥梁景观，力求实现安全、经济、适用并且美观的效果。
6.结语
城市立交桥要防止盲目建设，保证改善现有道路交通的状况，扩宽主要拥挤干道的同时要完善交通管理系统它作为一项关乎有效解决城市交通的决策，必须同时做好设计、施工、交通协调、工程质量监测、工程养护等工作，按照现代系统工程的观点去组织实施。在桥梁的施工中，尽量运用现代化技术和设备，必须采用科学的施工管理方法和施工技术手段来有效地实现桥梁施工的各个目标。 [科]
【参考文献】
［１］鲍永延.桥梁加宽工程关键技术研究[H]城市立交桥桥梁建设,2009,(7).
［２］刘佳,连续板梁匝道桥施工[J].山西建筑,2008,34(19).
［３］贺在兴,吴学成.桥梁加宽中新增梁对旧桥的影响［J］.山东交通学院学报，2008,16(4).
【关键词】城市交通;城市立交桥;匝道;设计;施工
0.引言
为了更好地实现城市立交桥工程的建设目标，我们需要对施工现场进行详细踏勘，针对增设匝道的计划变更，就加倍需要设计人员和施工人员的共同协商和深刻考虑。奔着疏散交通的目标既要做到工程质量有保障又要能做到工程造价不溢出资金计划，这就需要针对其合理化设计进行深入探讨。
1.城市立交桥匝道桥的建设现状
伴随我国城市化建设和道路交通运输的不断发展，由城市快速路和主干道组成的城市高架道路系统也得到了快速发展，城市干道立交建设日渐进入鼎盛时期。现在城市立交桥主要有三种造型：三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。四枝交叉互通式立交桥，包括菱形互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。多枝交叉的互通式立交桥。通过苜蓿叶型立交桥时，直行车辆按照原方向行驶，右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后转进入匝道，再右转270度。通过环型立交桥时，除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外，其他车辆都必须开上环道，绕行选择去向。
2.城市立交桥对城市交通的意义
城市立交桥的正常运行不仅直接影响城市整体交通的运行流畅, 影响工程造价和工程使用寿命, 同时影响着城市自然景观和人文环境。而目前为止，多数人认为立交桥带来的弊端要大于益处，其中的观点包括立交桥的设立使城市尺度出现变化，汽车尺度跟人的尺度是冲突的，一定程度上忽略和藐视了原有城市的文化和环境。从急于解决交通拥挤问题出发，立交桥等高架桥的建设初衷是好的额，但是，从城市整体交通来讲，这是一个短期计划，长远来说并不科学。因此城市立交桥的建设更要秉承严谨的作风。完善城市结构包括立交桥的功劳，不仅鼓励公共交通出行方式的多元化，更应该注意调整城市发展结构，调整出行，使立交桥能把市民的工作生活尽可能紧密地联系在一个相对来说可达的范围。城市立交桥的建设不仅要合理考虑到交通需求量以及未来的交通状况，还要考虑到城市和国家的经济发展水平。
3.城市立交桥的加宽方案
自20世纪70年代以来，由于立交桥需随着交通发展的要求而进行改造，我国着手对旧桥拓宽的改造技术进行研究，对旧桥的拓宽改造方法进行了广泛的研究和工程实践，并且取得了较好的社会效益和经济效益。在梁桥和拱桥等旧桥承载力的评定、拓宽改造技术和施工工艺等还取得了许多宝贵经验。在桥梁的加宽改造工程中，新桥与旧桥之间的连接和协调工作是决定工程成败的关键因素。经过长期的实践，我国现多运用三种桥梁加宽新旧桥连接的经验方法：新旧桥墩、台帽以上结构均连接。旧桥墩、台帽由单悬臂结构经连接后转变为连续梁或刚架结构，这需要旧桥墩、台帽具有足够的抗弯能力，先凿除旧桥面的铺装混凝土，适当增加桥面铺装含筋率、采用钢纤维混凝土 的方法实现连接，新旧梁板间留 1cm 的间隙，在旧桥面和新桥面现浇铺装层。这三种方法各有千秋，均可达到新旧桥梁连接的理想效果。
4.立交桥增设匝道桥的设计要点
桥梁结构在其运营期内，由于内外各种因素的影响，会导致结构开裂。在正常使用状态下，随着时间的推移，其结构极限承载能力也不可避免地出现下降，从而安全度降低；随着其应力指标的不断增高，结构耐久性持续下降，在未达到设计预期的使用年限时出现故障不能正常运行。其中会出现匝道桥结构开裂、混凝土老化、露筋锈蚀等病害。若匝道桥上部结构出现横向开裂或腹板中断出现开裂，且裂缝宽度超过了规定限值；桥的开裂位置出现在桥墩内侧根部；桥面铺装大面积开裂；桥墩局部露筋锈蚀等现象时就需要整修并增设匝道桥而延长立交桥的使用寿命。立交匝道桥多位于城市道路平曲线上，若结构布置不合理，曲线梁桥在恒载、活载以及温度等作用下，桥梁容易开裂。处理匝道桥的支座时尽可能多设置双支座，是为了增强其稳定性，同时避免支座出现脱空和曲线桥径向出现爬移现象。桥梁伸缩缝是桥梁工程中最难处理好的一个部位，影响行车舒适性。在设计增设匝道桥时，应该尽量减少联和伸缩缝的数目，将最大跨径、下部结构、上部结构高度不要做大变动，不仅使桥面更平整，而且工期能缩短，造价也会降低。另外路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，因此在立交桥增设匝道桥时，要提高路基的强度和稳定性。
城市立交桥的加宽和增设匝道桥工程关系到城市市容的建设和日后交通的发展，因此，设计者要遵循以保持原桥型选择是关键、结构设计是中心、科学合理的计算分析是保证的原则来设计工程程序，并随时根据施工现场条件做出合理的设计调整和变更。只有这样动态跟踪立交桥的施工建设，才能使城市立交桥的改造趋于完美，促进城市建设的快速发展。
5.工程施工需要注意的问题
首先，工程施工之前，要严格设计控制好工程变更和预算外工程量签证。因为城市立交桥建设作为一项市政工程，其施工往往受到工程超短工期的限制, 为了方便施工和缩短施工周期, 在城市立交桥设计中, 多采用等跨径的桥跨布置, 且结构设计种类尽可能单一和标准化。施工中变更较多、较大，预算外工程量也较多。在此建议在工程开工建设之前，必须拟定切合本工程实际的工程变更和预算外签证制度及程序，使各方在工作做到有章可循、有章可依、有章必依，使计量签证工作规范、迅捷、快速，不至于因此而影响工作进度，并且使工程造价有效地控制在工程概算目标内，监理工程师将严格按业主有关计量签证的规定办事，控制好工程造价。
在道路施工过程中，将不可避免的对当地的环境造成一定的影响，因此在签订施工合同时要将环境保护作为一个重点考核项目写入合同中，并制定相应的奖惩措施。在施工过程中，尽量控制分包，分包工程管理的好坏直接影响到整个工程的质量。所有劳务分包队伍都应造册上报备案，并纳入项目经理部的管理范围，在平常对项目经理部的考核时应作为其工作好坏的一项重要内容加以考评。注意平日工程建设关系的协调处理。
工程收工后，不可忽视工程养护在我国桥梁建设高峰期之后，桥梁的加固维修养护管理问题势必会现实地呈现在广大桥梁工作者面前。桥梁加宽应是增强桥梁的结构性能和交通承载能力，而不能因为加宽对原有结构造成进一步的损伤。在加宽桥面时可能会对桥进行一定的加固，而改变桥梁支撑方式的方法是加固城市曲线梁桥的一种有效方法，不仅改善结构的受力，而且抑制甚至封闭裂缝的开展，从而有效的提高了结构承载力和耐久力。施工期间的交通调整和改造后立交桥的桥梁景观，力求实现安全、经济、适用并且美观的效果。
6.结语
城市立交桥要防止盲目建设，保证改善现有道路交通的状况，扩宽主要拥挤干道的同时要完善交通管理系统它作为一项关乎有效解决城市交通的决策，必须同时做好设计、施工、交通协调、工程质量监测、工程养护等工作，按照现代系统工程的观点去组织实施。在桥梁的施工中，尽量运用现代化技术和设备，必须采用科学的施工管理方法和施工技术手段来有效地实现桥梁施工的各个目标。 [科]
【参考文献】
［１］鲍永延.桥梁加宽工程关键技术研究[H]城市立交桥桥梁建设,2009,(7).
［２］刘佳,连续板梁匝道桥施工[J].山西建筑,2008,34(19).
［３］贺在兴,吴学成.桥梁加宽中新增梁对旧桥的影响［J］.山东交通学院学报，2008,16(4).