从旅游大省到旅游强省，这是广东旅游业正面临着的一个重要发展阶段。
　　从“大”到“强”，意味着发展重点从数量到质量的转变，产品格局从满天星星到众星拱月的转换，地区格局从局部发达到全面发达的扩展，环境建设从建设景区环境到全面优化城乡环境的升级。而顺应新的形势，把广东旅游向纵深推进，向高峰挺进，唱响山海经，打好文化牌，则成了广东旅游今后一段时期内的工作重点所在。
　　如今，国内旅游企业、旅游产品和旅游形象出现了全面竞争态势，需要我们从机制、管理、营销等方面不断进行全面创新。
　　凭借勇于开拓创新的理念，广东曾经率先在全国推出了众多的新产品、新企业形式：第一个合资酒店、第一个高尔夫球场、第一个机械游乐园、第一个主题公园、第一个青年旅馆……等等。它们给广东旅游不断注入了活力，在过去的近30年里取得了辉煌的成绩。而2007年4月19日，广东旅游再创第一：率先成立了全国首家自驾旅游协会。
　　协会的成立，目的很清晰：一是顺应旅游产业新形势，一是推动广东山区两翼旅游经济发展。
　　那么这目的怎样才能实现呢？广东的自驾旅游怎样才能走得更远、走到最前列？
　　
　　积极借鉴世界自驾车旅游发展的经验
　　
　　自驾车旅游是现代旅游业进一步发展的产物,是经济发展、汽车普及、道路建设三方面共同推动的结果，最早出现于上世纪的美国。二战以后,随着欧美许多国家经济的迅速恢复和科学技术突飞猛进，人们可以自由支配的闲暇时间增加了,外出旅游的需求随之增加。汽车凭借其所特有的机动灵活、快速敏捷的优点日益被认可,自驾车旅游已成为国外出游的主要方式之一。20世纪中期,发达国家和一部分新兴工业化国家加快了现代公路网建设,尤其是高速公路的建造与完善,使得汽车日益成为这些国家的主要旅游交通工具。以美国为例，早在1980年，自驾车旅游就已占到了各城市间旅游的84%，对美国旅游市场的发展起到了不可估量的作用。
　　而近年来，我国经济发展势头迅猛，开始有了在自驾旅游方面跟国外发达国家学习的资本。2006年，全年国内生产总值突破20万亿大关，国内城镇居民人均可支配收入为1523美元。国内城镇居民人均可支配收入的增加、汽车产业的高速发展和公路网络的建设都为自驾车游提供了良好的基础设施条件。截至2005年底，中国拥有高速公路41 000公里，位居世界第二。从“八五”初到“十五”末的15年间，中国私人汽车拥有量占汽车保有量的比例从15.8％上升至58.5％。据权威部门统计，截至2006年底，中国汽车产销双双超过720万辆，中国私人拥有的各类汽车超过2000万辆，占全国汽车保有量的60%左右，标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。国家信息中心预测，2009年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点，届时将有近1亿中国人可以享用自己的家庭轿车。在广东，家庭拥有汽车数量已经从2000年的每百户1辆增长到2006年底的每百户12.8辆。自驾车旅游的热潮即将到来。
　　目前，国外自驾车旅游发展较成功的模式是开发自驾车旅游“主题线路”，其中较为典型的是澳大利亚，已开发出多条遍及全国各地的经典自驾车旅游主题线路，如维多利亚——大洋路、玛格烈河区、悉尼——墨尔本海岸线、萨瓦那道、新南威尔士路线和太平洋海岸旅游线六条展现澳大利亚最独特风光的自驾车游线。这些都是很好的值得我们借鉴的经验。
　　当然，一方面要认真借鉴，另一方面也要有所选择，要看到中国国情的一些阶段性特点。例如说，发达国家汽车已经全民普及，汽车旅馆是国外的经济型酒店，而在中国不同，有车一族是国内的中等以上收入阶层，同样经营汽车旅馆，就需要适当提高档次。
　　


　　再比如，在欧美等发达国家，人们进行自驾车旅游的主要代步工具是旅游房车，也被称为“休闲露营车”，即类似于卡车、货车的中型或较大型车辆。车内桌椅床凳、卫浴设施、厨房设备、娱乐用品等一应俱全。与之相比，我国由于经济发展水平的局限，自驾车旅游发展尚处于起步阶段，国内自驾车旅游者的代步工具主要为轿车或越野车，旅游房车仍未兴起，所以以房车为主的汽车营地不适宜现在就推广建设。
　　
　　掌握目前自驾车旅游的主要特点
　　
　　自驾车游的自由性和个性化特点与眼下推崇个性、流行自由的年代相呼应，并成为一种新的出游时尚，越来越受到国内有车族的青睐。自2001年以来，自驾车旅游作为一种新兴的旅游方式在国内旅游市场初现端倪。到2002年“五一”黄金周，自驾车出游已成为黄金周旅游的一道亮丽风景线；2003年“十一”黄金周以来，自驾车旅游更是成为整个旅游市场的一大亮点。
　　目前，国内的自驾游大多分为两种方式，自发组织的自驾游和自驾游俱乐部组织的集体形式的自驾活动。自驾游的活动半径，双休日游程一般在150～300公里之间，黄金周的游程一般在400～600公里的范围内。自驾车旅游者大多数为城镇居民中的高收入者，家庭年人均收入超过6万元人民币，旅游消费具有随意性和高支出的特点。据不完全统计，每部自驾车的旅游消费支出在4000元以上，是国内旅游人均消费支出的五倍。广东省旅游局在2004年“五一”黄金周对609名自驾车车主调查发现，25～44岁为自驾车出游主力，占总调查人数的69.4％，他们都具有较高的受教育程度、较强的旅游意识和旅游素养。在职业构成方面，企事业管理人员和服务推销人员比重最高，占27.4％，其次为公务员和学生，分别为17％、16.2％。
　　2006年，广东省全省接待国内外游客12801.64万人次。省内自助游在广东省内游市场上占了七成以上的市场，其中自驾游更是省内自助游的主力市场。2006年末，全省民用汽车保有量达到430.49万辆，其中私人汽车304.02万辆，全省私家车拥有量占社会所有民用汽车的近七成。最新游客抽样调查数据显示，2006年全省自驾车游客比重占总体调查人数31.1％。相比其他出省的自驾车游，广东拥有强劲的珠三角出游消费市场，为广东的自驾游带来更大的发展空间和发展潜力。
　　但是，广东自驾车游也存在不少的问题。首先，省内自驾车旅游的配套基础设施落后，突出表现在公共交通标识系统不完善、停车场所和加油站缺乏方面；第二，缺乏实用的自驾车旅游信息，虽然目前省内可供自驾车出游者查询旅游信息的渠道多种多样，但大部分旅游信息仍主要集中于景点介绍、旅游线路推广和票务预订等，相关旅游目的地的路况、交通网络和气象等信息仍然缺乏；第三，省内自驾车旅游者缺乏安全意识和自驾车旅游投保意识，行业服务与管理在安全方面对自驾车旅游安全知识的宣传和教育仍然缺乏；第四，由于我国道路收费过高，直接影响了自驾车旅游的成本，也常常影响着旅游者的情绪，降低了旅游质量；第五，广东目前仍未对自驾游市场进行专门的自驾车旅游规划，未对省内自驾车旅游产品和精品线路进行包装和宣传；第六，由于自驾车组织机构和市场运作不够规范，自驾车游市场尚未形成稳定的市场格局，仍处于无序发展的状况。
　　
　　六大对策推动 自驾车旅游发展
　　
　　自驾游是一种全新的方兴未艾的旅游方式，它可以带动很多产业的联动发展，如沿途的餐饮、宾馆、宿营地、景点景区、纪念品商店，如车辆销售、改装、维修保养、汽车用品商店和帐篷、桌椅、冰箱、食品、GPS等车载用品，联动医疗、通讯、保险、金融、图书等相关产业。为此，广东省的自驾车旅游发展需要以下几点对策：
　　第一，由政府、旅游业界和协会主导，大力宣传自驾车旅游对整体经济发展的联动作用，使各行各业对自驾游带来的好处有清晰的认识，并投入到自驾车旅游的建设和发展中来；
　　第二，加快建设基础服务设施，特别是省内高速公路、国道、城市道路等公路网络体系的建设，编印旅游地图、自驾车手册等，完善公共交通标识系统和公路沿途自驾车服务设施，如沿途休息站、车辆维修中心和医疗急救站的建设；
　　第三，大力宣传自驾车出游安全知识和技能，增强自驾车出游者的安全意识，提倡人们出游投保，并通过法律和法规形式制定自驾出游的车辆和驾驶员检查和考核标准；
　　第四，大力推进汽车旅馆的建设，解决自驾车旅游者停车和住宿问题，并为自驾车旅游者提供价格低廉和及时优质的出行服务；
　　第五，利用互联网、GPS和手机通讯等网络，建立自驾车旅游信息系统网络,建立专门的自驾车旅游信息系统,为自驾车旅游爱好者提供方方面面的信息,包括旅游线路、某时段旅游动态、主要目的地的天气情况、自驾车旅游安全知识与技能、车辆的保养与维修等等；
　　第六，开发自驾游“主题线路”，激发旅游需求，引导旅游者旅游线路选择。
　　自驾车旅游市场发展的热潮即将到来。机遇属于有准备的人。我们要积极推动、周到准备，不断改善供给,配置资源,消除障碍,更好地满足自驾车旅游者的多层次需求, 使自驾车旅游者真正实现“轻松自助”、“出行无忧”。
　　如此，广东有条件成为中国自驾车旅游的第一大省。