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每次经过奥帆中心和银海大世界，看着港池里面鳞次栉比地停泊着的游艇和帆船，青岛风帆国际航海俱乐部总经理曲春心底总会甬起一阵暖意：帆船之都的梦想真的触手可及了。
曲春永远者记得1995年他第—次出国考察的情形，欧洲国家海面上帆樯林立，游艇拥挤得几乎排不开，如此壮观的场面让他羡慕不已：什么时候青岛也能有这番情景々十几年后的今天，在奥帆中心或者银海大世界的一角，这样的景象也变成了寻常的风景；周末的街头，也时常可以看到私家车拖着—艘小游艇在路上驶过。当然，若想达到欧洲发达国家的普及程度，还是需要一段时间的，但是也不会很久。
奥帆赛带动游艇消费
奥运会对城市经济的拉动作用是众所周知的。巴塞罗那曾经只是个名不见经传的城市，通过举办奥帆赛，跻身世界著名的旅游港口城市行列。奥帆赛对青岛的拉动作用也是显而易见的，从游艇消费的日渐火爆即可见一斑。
十几年前，游艇对青岛人来说还只是外国电影中的道具。几乎没有人能够想像游艇会走进自己的生活，就像N年前，轿车之于家庭一样遥不可及。与奥帆赛的结缘，却让游艇在短短几年间进入了青岛人的视野，甚至成为一部分青岛人休闲运动生活的一部分。
据青岛银海国际游艇俱乐部有关人员介绍，作为2008奥帆赛训练基地，俱乐部的发展直接受益于青岛奥帆赛。从开始无人问津到一期游艇泊位的基本售罄，再到二期泊位的启动，仅仅三四年的时间。如今，俱乐部的366个游艇泊位中，常用的有100多个。这里的会员以本地房地产、建材、海运和货代等企业的企业主为主，也有一部分来自北京和内陆城市的企业主。
大多数私营企业主购买游艇主要是用于商务。这些企业主在国外会见客户的时候，经常被请到私人游艇上。凭海临风，在休闲、娱乐、冲浪的刺激中达成合作。这样一种全新的商务洽谈和休闲生活方式，让这部分企业主最先接受了游艇文化的熏陶，也自然而然地成为青岛游艇消费的先锋。
游艇消费热，又带动了相关联的餐饮、住宿、娱乐业的火爆。如今，青岛银海国际游艇俱乐部及奥帆中心周边，岸上配套服务的酒店、商场、健康休闲馆、宾馆的生意一家比一家火，俱乐部及周边地产的增值更是呈几何倍数增长。
游艇消费提升时尚指数
今年的端午小长假，青岛近郊的一位企业家选择了租一艘豪华游艇以“海上看青岛”的方式答谢客户。不仅准备了丰盛的冷餐，还让客户过足了钓鱼瘾，赢得了客户的一致赞誉，这也让他坚定了选择游艇作为商务活动媒介的信心。
除了企业商务交往，游艇消费的范围还扩大到了豪华婚庆、海上旅游等。青岛某影楼推出的豪华游艇婚纱摄影就很受时尚新人们的欢迎，除了在游艇上拍婚纱照，还有的新人在婚礼当天选择了乘坐游艇到酒店举行仪式，让蓝天、白云和大海见证自己人生最幸福的一刻。准备今年9月举办婚礼的宋先生就预订了一艘豪华游艇“不知道自己这辈子是否有机会拥有一艘豪华游艇，但是对游艇生活的向往让我和爱人选择了海上婚礼，既时尚又浪漫。相信这一天会让我们一生铭记。也许将来的某一天。我们也终将拥有属于自己的私人游艇。”
游艇消费还是“王谢堂前燕”
至少在目前阶段，游艇对大多数消费者来说，还属于奢侈品。一艘10米左右的国产小游艇，价格在30万元左右，进口游艇的价格则在100万元以上。虽然以目前青岛市的消费水平来讲，一艘游艇的价位并不是很高，但是购买游艇之后的维护费用却相当高昂，加上价格不菲的泊位费，就使得游艇消费变成了所谓的“贵族消费”，将大部分消费者拒之门外。
据青岛银海国际游艇俱乐部相关人员介绍，该俱乐部实行会员制，私人码头泊位只对会员开放，要想成为俱乐部会员，首先要交39万元会费，每年交1.2万元的年费，才能拥有资格购买一个使用期为20年的泊位，而要购买一个8米宽的码头泊位，还需再花费99万元。这样算下来，每年仅游艇的停靠费用就超过8万元，相当于一个中产家庭购买一辆中档家庭轿车。
根据相关海事管理规定，游艇出海必须配备一名专业船长和两名水手，游艇主人要根据出海时间长短给他们付费，一般出海一次最少要给七八百元。游艇的耗油量很高，出海一个小时的油费少说也要近1000元。而游艇停靠码头期间，还要有一位“游艇保姆”每天做清洁保养工作；此外，游艇每年还要做一次彻底的保养维护。按照一般情况来讲，游艇一年当中能使用二十来天或一个月就是很高的利用率了。
如此看来，游艇消费若要“飞入寻常百姓家”，还真的不太容易。
帆船型游艇更值得推广
据青岛风帆国际游艇俱乐部总经理曲春介绍，目前青岛的游艇消费门槛太高，若想大力推广游艇消费，还需要政府进行适当的行业管理和价格控制，进一步降低游艇港的泊位费和管理费。他做了一个简单的对比，青岛人所熟悉的克利伯环球帆船赛本赛季的出发港是英国的朴斯茅斯港，在那里，一艘40英尺的游艇每年的泊位费为1500英镑，而同样尺寸的游艇，在青岛的泊位费曾经高达12万元，经过2009年的降价之后，也依然在每年6Z至7万元的高价上，大大增加了船主的养船成本。
相比之下，帆船型游艇不仅价格便宜，仅为同尺寸游艇价格的一半甚至三分之一，在油料等方面的支出也要低得多，非常契合现在低碳环保型的发展趋势，也与青岛打造“帆船之都”的目标是一致的，发展空间非常大，值得大力推广。帆船型游艇在设施方面与同级别游艇并无很大差异，只在空间和豪华程度上有所区别。如果用汽车来比喻，就像轿车与suv的差别；如果用房子来比喻，就好比是公寓和别墅的区别。
在倡导节能环保的欧洲发达国家，四分之三的游艇都是帆船型游艇。目前中国沿海发达地区的游艇消费也出现了这样的趋势。据曲春介绍，在深圳，很多第一代的游艇主人在拥有游艇一两年之后，纷纷转向帆船型游艇，不仅用于商务接待，更多时间用于自己驾船出海，参加大帆船比赛等活动，除了使用成本方面的原因，更多的是这个群体消费观念和生活态度的转变。而在青岛，帆船型游艇大约占游艇总量的一半左右，这在一定程度上反映了青岛的游艇消费理念和价值观在中国沿海城市中是相当超前的。
曲春永远者记得1995年他第—次出国考察的情形，欧洲国家海面上帆樯林立，游艇拥挤得几乎排不开，如此壮观的场面让他羡慕不已：什么时候青岛也能有这番情景々十几年后的今天，在奥帆中心或者银海大世界的一角，这样的景象也变成了寻常的风景；周末的街头，也时常可以看到私家车拖着—艘小游艇在路上驶过。当然，若想达到欧洲发达国家的普及程度，还是需要一段时间的，但是也不会很久。
奥帆赛带动游艇消费
奥运会对城市经济的拉动作用是众所周知的。巴塞罗那曾经只是个名不见经传的城市，通过举办奥帆赛，跻身世界著名的旅游港口城市行列。奥帆赛对青岛的拉动作用也是显而易见的，从游艇消费的日渐火爆即可见一斑。
十几年前，游艇对青岛人来说还只是外国电影中的道具。几乎没有人能够想像游艇会走进自己的生活，就像N年前，轿车之于家庭一样遥不可及。与奥帆赛的结缘，却让游艇在短短几年间进入了青岛人的视野，甚至成为一部分青岛人休闲运动生活的一部分。
据青岛银海国际游艇俱乐部有关人员介绍，作为2008奥帆赛训练基地，俱乐部的发展直接受益于青岛奥帆赛。从开始无人问津到一期游艇泊位的基本售罄，再到二期泊位的启动，仅仅三四年的时间。如今，俱乐部的366个游艇泊位中，常用的有100多个。这里的会员以本地房地产、建材、海运和货代等企业的企业主为主，也有一部分来自北京和内陆城市的企业主。
大多数私营企业主购买游艇主要是用于商务。这些企业主在国外会见客户的时候，经常被请到私人游艇上。凭海临风，在休闲、娱乐、冲浪的刺激中达成合作。这样一种全新的商务洽谈和休闲生活方式，让这部分企业主最先接受了游艇文化的熏陶，也自然而然地成为青岛游艇消费的先锋。
游艇消费热，又带动了相关联的餐饮、住宿、娱乐业的火爆。如今，青岛银海国际游艇俱乐部及奥帆中心周边，岸上配套服务的酒店、商场、健康休闲馆、宾馆的生意一家比一家火，俱乐部及周边地产的增值更是呈几何倍数增长。
游艇消费提升时尚指数
今年的端午小长假，青岛近郊的一位企业家选择了租一艘豪华游艇以“海上看青岛”的方式答谢客户。不仅准备了丰盛的冷餐，还让客户过足了钓鱼瘾，赢得了客户的一致赞誉，这也让他坚定了选择游艇作为商务活动媒介的信心。
除了企业商务交往，游艇消费的范围还扩大到了豪华婚庆、海上旅游等。青岛某影楼推出的豪华游艇婚纱摄影就很受时尚新人们的欢迎，除了在游艇上拍婚纱照，还有的新人在婚礼当天选择了乘坐游艇到酒店举行仪式，让蓝天、白云和大海见证自己人生最幸福的一刻。准备今年9月举办婚礼的宋先生就预订了一艘豪华游艇“不知道自己这辈子是否有机会拥有一艘豪华游艇，但是对游艇生活的向往让我和爱人选择了海上婚礼，既时尚又浪漫。相信这一天会让我们一生铭记。也许将来的某一天。我们也终将拥有属于自己的私人游艇。”
游艇消费还是“王谢堂前燕”
至少在目前阶段，游艇对大多数消费者来说，还属于奢侈品。一艘10米左右的国产小游艇，价格在30万元左右，进口游艇的价格则在100万元以上。虽然以目前青岛市的消费水平来讲，一艘游艇的价位并不是很高，但是购买游艇之后的维护费用却相当高昂，加上价格不菲的泊位费，就使得游艇消费变成了所谓的“贵族消费”，将大部分消费者拒之门外。
据青岛银海国际游艇俱乐部相关人员介绍，该俱乐部实行会员制，私人码头泊位只对会员开放，要想成为俱乐部会员，首先要交39万元会费，每年交1.2万元的年费，才能拥有资格购买一个使用期为20年的泊位，而要购买一个8米宽的码头泊位，还需再花费99万元。这样算下来，每年仅游艇的停靠费用就超过8万元，相当于一个中产家庭购买一辆中档家庭轿车。
根据相关海事管理规定，游艇出海必须配备一名专业船长和两名水手，游艇主人要根据出海时间长短给他们付费，一般出海一次最少要给七八百元。游艇的耗油量很高，出海一个小时的油费少说也要近1000元。而游艇停靠码头期间，还要有一位“游艇保姆”每天做清洁保养工作；此外，游艇每年还要做一次彻底的保养维护。按照一般情况来讲，游艇一年当中能使用二十来天或一个月就是很高的利用率了。
如此看来，游艇消费若要“飞入寻常百姓家”，还真的不太容易。
帆船型游艇更值得推广
据青岛风帆国际游艇俱乐部总经理曲春介绍，目前青岛的游艇消费门槛太高，若想大力推广游艇消费，还需要政府进行适当的行业管理和价格控制，进一步降低游艇港的泊位费和管理费。他做了一个简单的对比，青岛人所熟悉的克利伯环球帆船赛本赛季的出发港是英国的朴斯茅斯港，在那里，一艘40英尺的游艇每年的泊位费为1500英镑，而同样尺寸的游艇，在青岛的泊位费曾经高达12万元，经过2009年的降价之后，也依然在每年6Z至7万元的高价上，大大增加了船主的养船成本。
相比之下，帆船型游艇不仅价格便宜，仅为同尺寸游艇价格的一半甚至三分之一，在油料等方面的支出也要低得多，非常契合现在低碳环保型的发展趋势，也与青岛打造“帆船之都”的目标是一致的，发展空间非常大，值得大力推广。帆船型游艇在设施方面与同级别游艇并无很大差异，只在空间和豪华程度上有所区别。如果用汽车来比喻，就像轿车与suv的差别；如果用房子来比喻，就好比是公寓和别墅的区别。
在倡导节能环保的欧洲发达国家，四分之三的游艇都是帆船型游艇。目前中国沿海发达地区的游艇消费也出现了这样的趋势。据曲春介绍，在深圳，很多第一代的游艇主人在拥有游艇一两年之后，纷纷转向帆船型游艇，不仅用于商务接待，更多时间用于自己驾船出海，参加大帆船比赛等活动，除了使用成本方面的原因，更多的是这个群体消费观念和生活态度的转变。而在青岛，帆船型游艇大约占游艇总量的一半左右，这在一定程度上反映了青岛的游艇消费理念和价值观在中国沿海城市中是相当超前的。