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摘要：航空障碍灯是在高出地面45米以上的高层建筑顶部上设置的航标灯，是保证飞机飞行安全必不可少的航标。本文作者结合多年的工作经验，对航空障碍灯照明系统的设计进行了研究。
关键字：照明，航空，系统
Abstract: the aviation obstruction light is higher than 45 meters above ground in the high-rise building on top of the wonder of the world setting, is to ensure that the plane flight safety essential beacons. In this paper the author combined with years of the worked experience, for aviation obstruction light lighting the design of the system are studied.
Key word: lighting, aviation, the system
中图分类号： TD625文献标识码：A 文章编号
航空障碍灯按国家标准，顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。为了与一般用途的照明灯有所区别，航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。
1．航空障碍灯照明设计要求
1.1设置的场所及范围
⑴机场净空保护区的限高或超高建筑物及构筑物应设置飞行障碍灯及标志
⑵航路上及飞行安区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志
⑶有可能影响飞行安全的地面高耸，高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯及标志，并保持正常状态
⑷公安，消防，交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空设为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及标志
1.2设置分布
⑴障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
⑵如果物体的顶部高出其周围地面45m以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的间距必须不大于45m并尽可能相等（城市中100m以上的超高建筑物尤其应考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设置安装中间层障碍灯时，应考虑避免影响到居民。一般要求从地面只能看到散逸的光线。
⑶外形广大的建筑群所设置的障碍灯应能从各个方位看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45m左右的间距设置障碍灯。
⑷对于105m以上而不足150m高的建筑物、设施或拉线塔、楼顶塔，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分设置中光强B型障碍灯，并为红色闪光。
⑸高于150m的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥、烟囱等）应在其顶端设置高光强A型障礙灯，并且应与中、高光强障碍灯配合使用。
⑹高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层顺序闪光。位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。
⑺对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5~3m之间，考虑到烟囱对灯具的污染，障碍灯也可装设在低于烟囱口4~6m的部位。
⑻不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体轮廓，并且考虑障碍灯的同时闪烁，以达到明显的警示作用
2．航空障碍灯的分类
2.1低光强
低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，而必须与中光强、高光强障碍灯配合使用
2.2中光强
⑴中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000~2000cd，用于105m以上建筑物和设施及背景光较强的障碍物。
⑵中光强B型障碍灯为红色闪光灯，有效光强2000cd±25%，用于105m以下建筑物或设施，或与中光强A型，高光强A型障碍灯配合使用。
⑶种光强C型障碍灯为红色长亮灯，有效光强2000cd±25%
2.3高光强
⑴高光强A型障碍灯为白色闪光灯，并且在白昼，黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为200000cd±25%。黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%，主要用于超过150m以上的建筑物及其设施使用，或与中光强障碍灯配合使用。
⑵高光强B型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼，黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层分层闪光，有效光强分别为白昼100000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%，主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。
3．航空障碍灯控制接线方式
航空障碍灯控制接线方式如图1所示。
（a）中强光障碍灯主控灯控制接线方式 （b）中强光障碍灯控制器控制接线方式
（c）中强光障碍灯单闪灯接线方式 （d）无线遥控控制接线方式
图1航空障碍灯控制接线方式
⑴当通一建筑物安装一层障碍灯，可采用主控灯控制联闪方式见图（a）。主控灯设置在建筑物顶层一角（最好设置在西北角，能够接受到自然光的位置）。
⑵当同一建筑物安装多层障碍灯，应采用集中控制器控制联闪方式见图（b）。光控探头外设（在能够接受到自然光的位置）。
⑶无线遥控同步控制器适用于多个建筑物上的障碍灯在一个区域内要求同时启闭、同步闪光，以显示建筑群体的整体轮廓，并且有较强的景观效果，采用此控制器可以解决控制电缆敷设困难并满足降低工程造价的要求。无线遥控控制界限方式见图（d）。
总之，根据国家有关规定，障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。合理地设计和安装航空障碍灯，能够更好地为航空安全保驾护航。
参考文献：
[1]戴瑜兴等 民用建筑电气设计数据手册 中国建筑工业出版社 2010
[2]李恭慰等 建筑照明设计手册中国建筑工业出版社 2004
[3]国家标准 建筑照明设计标准GB50034－2004中国建筑工业出版社 2004
[4]沈士良等 智能建筑工程质量控制手册 同济大学出版社 2002
[5]中国建设执业网 建筑物理与建筑设备 中国建筑工业出版社 2006
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键字：照明，航空，系统
Abstract: the aviation obstruction light is higher than 45 meters above ground in the high-rise building on top of the wonder of the world setting, is to ensure that the plane flight safety essential beacons. In this paper the author combined with years of the worked experience, for aviation obstruction light lighting the design of the system are studied.
Key word: lighting, aviation, the system
中图分类号： TD625文献标识码：A 文章编号
航空障碍灯按国家标准，顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。为了与一般用途的照明灯有所区别，航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。
1．航空障碍灯照明设计要求
1.1设置的场所及范围
⑴机场净空保护区的限高或超高建筑物及构筑物应设置飞行障碍灯及标志
⑵航路上及飞行安区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志
⑶有可能影响飞行安全的地面高耸，高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯及标志，并保持正常状态
⑷公安，消防，交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空设为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及标志
1.2设置分布
⑴障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
⑵如果物体的顶部高出其周围地面45m以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的间距必须不大于45m并尽可能相等（城市中100m以上的超高建筑物尤其应考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设置安装中间层障碍灯时，应考虑避免影响到居民。一般要求从地面只能看到散逸的光线。
⑶外形广大的建筑群所设置的障碍灯应能从各个方位看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45m左右的间距设置障碍灯。
⑷对于105m以上而不足150m高的建筑物、设施或拉线塔、楼顶塔，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分设置中光强B型障碍灯，并为红色闪光。
⑸高于150m的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥、烟囱等）应在其顶端设置高光强A型障礙灯，并且应与中、高光强障碍灯配合使用。
⑹高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层顺序闪光。位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。
⑺对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5~3m之间，考虑到烟囱对灯具的污染，障碍灯也可装设在低于烟囱口4~6m的部位。
⑻不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体轮廓，并且考虑障碍灯的同时闪烁，以达到明显的警示作用
2．航空障碍灯的分类
2.1低光强
低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，而必须与中光强、高光强障碍灯配合使用
2.2中光强
⑴中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000~2000cd，用于105m以上建筑物和设施及背景光较强的障碍物。
⑵中光强B型障碍灯为红色闪光灯，有效光强2000cd±25%，用于105m以下建筑物或设施，或与中光强A型，高光强A型障碍灯配合使用。
⑶种光强C型障碍灯为红色长亮灯，有效光强2000cd±25%
2.3高光强
⑴高光强A型障碍灯为白色闪光灯，并且在白昼，黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为200000cd±25%。黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%，主要用于超过150m以上的建筑物及其设施使用，或与中光强障碍灯配合使用。
⑵高光强B型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼，黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层分层闪光，有效光强分别为白昼100000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%，主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。
3．航空障碍灯控制接线方式
航空障碍灯控制接线方式如图1所示。
（a）中强光障碍灯主控灯控制接线方式 （b）中强光障碍灯控制器控制接线方式
（c）中强光障碍灯单闪灯接线方式 （d）无线遥控控制接线方式
图1航空障碍灯控制接线方式
⑴当通一建筑物安装一层障碍灯，可采用主控灯控制联闪方式见图（a）。主控灯设置在建筑物顶层一角（最好设置在西北角，能够接受到自然光的位置）。
⑵当同一建筑物安装多层障碍灯，应采用集中控制器控制联闪方式见图（b）。光控探头外设（在能够接受到自然光的位置）。
⑶无线遥控同步控制器适用于多个建筑物上的障碍灯在一个区域内要求同时启闭、同步闪光，以显示建筑群体的整体轮廓，并且有较强的景观效果，采用此控制器可以解决控制电缆敷设困难并满足降低工程造价的要求。无线遥控控制界限方式见图（d）。
总之，根据国家有关规定，障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。合理地设计和安装航空障碍灯，能够更好地为航空安全保驾护航。
参考文献：
[1]戴瑜兴等 民用建筑电气设计数据手册 中国建筑工业出版社 2010
[2]李恭慰等 建筑照明设计手册中国建筑工业出版社 2004
[3]国家标准 建筑照明设计标准GB50034－2004中国建筑工业出版社 2004
[4]沈士良等 智能建筑工程质量控制手册 同济大学出版社 2002
[5]中国建设执业网 建筑物理与建筑设备 中国建筑工业出版社 2006
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。