【摘 要】
:
为保证桩群近接施工期间既有地铁盾构隧道的安全、减少桩群施工期间的隧道变形,对福马路提升改造工程施工工艺和施工方案进行优化,提出既有盾构隧道在城市密集区桩群近接施工
论文部分内容阅读
为保证桩群近接施工期间既有地铁盾构隧道的安全、减少桩群施工期间的隧道变形,对福马路提升改造工程施工工艺和施工方案进行优化,提出既有盾构隧道在城市密集区桩群近接施工的变形控制技术.选择回旋钻方案进行桩基施工,对地层扰动小,有利于将既有隧道的变形控制在要求范围之内.近接隧道部分桩基采用长钢套筒施工,可把桩基施工时的地层扰动限制在较小范围内,限制桩基施工时地层平衡破坏的范围,减小隧道变形.严格按照既定的施工方案进行施工,同时做好施工过程中的监测及反馈工作,以及时调整施工工艺,保证施工进度和安全.
其他文献
城市地铁建设多采用盾构法进行施工,而盾构始发施工风险较大,也是盾构施工最受重视的环节。对地铁盾构始发暗挖段施工及加固关键技术的研究,以保证工程的顺利进行,从而确保地铁安全。以实际工程为背景,从盾构始发暗挖段施工及加固两方面分别进行了详细的阐述,通过各关键环节施工技术的研究,应用加固措施,确保地铁盾构始发暗挖段工程安全可控,可为今后类似工程提供重要参考和借鉴价值。
在施工建设时必须做好钢结构施工质量控制,只有这样才能在促进我国建筑业发展中发挥作用,使得项目的建设能够满足相关标准,最终保证人民的生命财产安全。基于此,对钢结构建筑施工的施工技术和质量管理要点进行简要分析。
结合郑州国道310项目涵洞采用钢波纹管结构形式,介绍了钢波纹管的特点、适用性、施工工艺、工期对比、效益对比,钢波纹管涵性能受外界干扰小,尤其是在地基和基础变形方面,同时工期和效益效果良好,在公路工程建设中获得行业广泛认可。
为了解决高海拔寒区铁路隧道施工期的防冻问题,基于压入式通风技术和电热升温物理原理,设计了一种通风升温系统。该系统包括轴流式通风机、通风加热模块以及风管组成,通过计算得到理论加热通风量为96.31m3/s,风机数量为2组。通过现场试验验证了该系统合理、可靠且运行平稳,并建议采用通风加热管模块中置法进行通风升温,以取得较好的通风升温效果。研究成果对于高海拔寒区铁路隧道施工期的防冻措施具有一定的指导意义。
基于天津市滨海新区塘汉公路联络线工程,介绍水中段少支点钢管柱+盘扣架体盖梁施工技术。采用此种方案施工,可以缩短河中段围堰施工周期,盖梁施工前可提前拆除围堰,不仅节约成本,还能保证安全质量,可为类似工程提供参考。
地下连续墙是地铁基坑围护结构的重要形式之一,具有高强度、止水性能好等优点,特别是在第四纪覆盖层厚的地质条件下,成槽速度快,整体性好,因此在地铁基坑的修筑中取得了广泛应用。但卵石地层的地下连续墙成槽施工,极易造成槽壁坍塌和泥浆渗漏,影响成槽垂直度和平整度。结合实际工程,针对卵石层地下连续墙施工中的重难点进行分析,详细叙述了地连墙施工工艺流程,提出了旋挖钻孔+抓斗成槽的组合施工工艺,并对车站角点位置异性墙幅地连墙施工工艺进行分析,总结了保证地连墙施工质量的关键技术措施。工程实践表明,采用组合施工工艺,有效提高
针对道岔连续梁跨度大、支架结构复杂、拆除施工效率低、安全隐患大等特点,以金竹特大桥4×32.7m道岔连续梁贝雷梁为例,提出千斤顶分级控制拆除方案。该方案利用千斤顶、可拆卸式工具锚以及汽车起重机等机械设备组合,具有结构简单、操作方便、安全可靠、成本低廉、施工效率高等优点,经济效益显著,可在类似贝雷梁拆除施工中予以合理运用。
在对水平定向钻机进行概述的基础上,介绍某水平定向钻机软件设计流程。对基于PLC的水平定向钻机电气系统原理进行分析,并对某水平定向钻机PWM信号不正常故障进行排查。
随着城市轨道交通的快速发展,盾构法施工技术优势越来越好,被广泛应用于城市隧道建设中。而盾构管片作为隧道盾构施工中的主要自防水结构,其质量越来越得到重视。主要分析管片生产过程中管片出现各种质量缺陷的原因,探讨可行的管片质量缺陷控制措施。
针对大吨位叉车变速箱离合器反复烧结故障,讲述变速器结构与工作原理,分析故障原因。经清洗灰尘加注黄油后,轴套进行密封优化,更换烧结的的摩擦片和隔片后把整机予以恢复,之后经长时间验证,后退离合器再无烧结情况出现。