【摘 要】
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本文提出以轴重转移系数■_i值作为评定机车轴重转移性能的标准,能客观地反映走行部结构对机车粘着性能的影响。研究表明,由于闸瓦的非顺置布置,东风_4和东风_8型机车在制动
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本文提出以轴重转移系数■_i值作为评定机车轴重转移性能的标准,能客观地反映走行部结构对机车粘着性能的影响。研究表明,由于闸瓦的非顺置布置,东风_4和东风_8型机车在制动工况下第1、4、5三轴减载严重,尤以第5轴为甚,(?)_5值分别高达-0.724和-0.730。建议将东风_4和东风_8型机车第1、6两位闸瓦从外侧改到内侧,可使制动工况下的粘着性能大为改善,使(?)_i的最大值分别降为-0.193和-0.159,制动可靠性大大提高。
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