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通过分析车辆在平面交叉口附近的行为,导出了平均加减速延误对排队车辆数的依赖,进而建立了在不同饱和度情况下适用的平均加减速延误与车流流量、饱和流量和信号长度之间的数学关系.
城市车流加减速延误分析
【摘 要】
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通过分析车辆在平面交叉口附近的行为,导出了平均加减速延误对排队车辆数的依赖,进而建立了在不同饱和度情况下适用的平均加减速延误与车流流量、饱和流量和信号长度之间的数
【机 构】
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深圳大学建筑与土木工程学院
【出 处】
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深圳大学学报
【发表日期】
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2002年3期
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