【摘 要】
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桥梁结构采用模态综合叠加技术建立振动方程,车辆简化为9自由度弹簧质量阻尼系统,依据车轮与桥面间的接触关系建立车桥耦合振动方程.引入虚拟激励法,考虑桥面不平顺的随机激
【机 构】
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华东交通大学土木建筑学院,湖北恒大建设工程有限公司武穴分公司
【基金项目】
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国家自然科学基金(51468018),江西省自然科学基金(20181BAB206043,20181BAB206041)
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桥梁结构采用模态综合叠加技术建立振动方程,车辆简化为9自由度弹簧质量阻尼系统,依据车轮与桥面间的接触关系建立车桥耦合振动方程.引入虚拟激励法,考虑桥面不平顺的随机激励作用,将桥面激励荷载等效分解到单元节点上,使用精细积分法求解车桥耦合方程.同时,以一座30 m跨的简支T梁桥为例,精细积分法求解桥梁的振动响应,并验证了算法的有效性.研究结果表明:结合虚拟激励法和精细积分法求解桥梁的振动响应,不受桥面随机激励样本数量的限制,计算速度和精度明显优于蒙特卡罗法;行车速度和桥面路况等级对桥梁振动响应的均值影响较小,
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