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最近在美国《时代》杂志上刊登的把荒废了的乡村公路修建“绿色公路”的报道被渲染得如火如荼。这个耐人寻味的想法旨在恢复那些围绕着四通八达的州际高速的乡村公路。
追寻绿色之梦的康庄大道
一个叫金加拉格尔的美国人正在为美国的高速公路计划一项变革，希望把贯穿纵横在美国乡村的那些铺满尘土和老旧单行线的公路变得更加绿色。加拉格尔是西南密西根州计划委员会的项目经理，她说，由于州际高速公路的完善，许多村镇小路慢慢地被取代，那些人烟稀少的小镇也逐渐被人遗忘了。加拉格尔认为，通过减少汽车在高速上的使用频率，美国乡村现有的公路还是可以恢复的。这样的道路更适合那些喜欢开慢车的司机、有生态意识的游客和骑自行车或徒步旅行的人。
“绿色公路”就这样应运而生了。
如果用合理的方法加以利用，这些连接大小城市和乡镇之间的公路还是有用的。这项建议为低速汽车、街道电动车和中速电动车重新调整了行驶线路。
“绿色公路”的提案将会使法律发生一定的变化，比如为一些中速电动汽车重新指定路线允许他们使用这“绿色走廊”。现在美国各个州都在相继执行这项规定，通过重新指定最大限速为35公里的乡村公路，在理论上为那些自行车和轻便摩托车也提供了相当大的方便，所以这项决议的潜在作用是为了吸引自行车长途旅游。目前，在世界上其他国家已经有了类似的自行车长途旅游的线路。
“我们需要在密歇根州创新。我们有美丽的景色，低速和小功率的电动车产业，我们应该把它们联系在一起。”加拉格尔说。她在她的故乡密歇根州领导发起了一个项目，以振兴美国著名的17条文物级公路。加拉格尔相信， “绿色走廊”可以复苏密歇根州的公路，同样也可以遍布全美国。
预计在未来十年内，美国会出现数以万计的电动车和电动汽车。于是加拉格尔欲重建美国破损公路的想法受到了许多公益组织的青睐。这在某种程度上体现了美国如今面临的最大挑战之一，就是全球性生态环境危机。一场绿色革命势在必行，它或许能使美国获得新生。
其实美国的本土居民对于“绿色公路”这个初步设想并不陌生。早在许多年前，美国政府把大批废旧的铁路修建成优美的白行车道的时候，人们就开始把它称作“路径轨道”。但是当时还没有一个国家修建起全面的绿化型公路，以适应未来电动车辆的需求。
“绿色公路”这个想法是通过增加充电站和调整路线来控制那些电动力汽车的时速和车距，包括混合动力汽车、自行车、滑板车、马还有电动踏板车。其中的基本规定就是时速必须控制在每小时35英里以下，除非你的车通过了更高水平的碰撞测试。当然，车况良好的旧油耗车也相当受欢迎，因为速度够慢。绿州网站的站长柯蒂斯说，任何一个开车的人其实都希望以一个较稳的速度行驶。 “绿色公路”的伟大之处是它已经存在，人们只需要通过各种解说途径去了解它。
“绿色公路”运动的进展也并非一帆风顺。密歇根州的格雷布，他是一位退休在家的营销经理，同时也是一个电动车爱好者，他说： “人们并不理解这个概念。他们不知道我们国家会有这么多的汽车电动车各种车，他们不了解整体的趋势。”格雷布还提出， “绿色公路”计划需要大量的时间和资金，把充电站逐一建到公路的沿途，这样就能吸引人们开车在不同的城镇间轮换度假地点。
从长远来讲，这是一个自下而上的努力，每一个环节都需要当地相关部门的支持。各大城镇会通过决议来帮助启动收费车道的基础设施，专用车道和执行时速限制。
加拉格尔说，为当地游客提供商品和服务的那些沿线生活的居民显然还是需要这样的乡村公路的。另外，限定车速也会使每个县镇的公路更加安全，会为当地吸引更多的商人投资和入驻。为什么限速是每小时35英里呢?加拉格尔解释说，任何车型的司机都会比较倾向于35英里的时速，因为沿途的路标会提醒他正行驶在州际的“绿色公路”上，周围都是行驶比较缓慢的车辆，司机需要时刻保持警觉考虑安全性。现在，低车速限制已经被强制执行。
浓郁西部风情的天下
密歇根州交通运输部负责17条遗产路线的彼得汉泽斯和加拉格尔一同出席了由美国12个社区代表组成的会议，讨论是否通过决议使得美国现有的旧巷道成为美国首批“绿色走廊”。会议通过设计拼凑出的古印第安土著步行道，成为密歇根州的第一条柏油路，从底特律到芝加哥，长约212英里，还连接了25个古雅的城镇，每个城镇之间相隔12英里。这其中有许多城镇在之前已经荒废，包括一度流行的爱尔兰山，在那里有两个由空木制成的晾望塔，一览众山小。
真正的“绿色走廊”是能够使这些萧条了的古城恢复生机的，它能够吸引世界各地的人。也许这就是当代美国新旧潮流文化交汇的开始吧。
另外，在绿色走廊网站上还列出了更著名的传统公路，66号公路。它是很典型的美国公路，东起繁华大都市芝加哥，西至加利福尼亚州的圣莫尼卡，长约二千四百英里，共穿越密苏里、堪萨斯、俄克拉荷马、德克萨斯、新墨西哥、阿里桑那等8个州，是一条洋溢着浓厚美国历史文化的传奇之路。这条公路途径小镇、社区，为沿路地区带来经济的兴起，几代美国人曾憧憬着未来驾车穿越这条公路奔赴西部寻觅美好的生活，从这个意义上说，这条公路不仅富有历史意义，而且还是美国人坚韧不拔性格的象征。它最常被人称呼的别名是“美国大街(The Main Street 0f America)”， 曾经是名气最大的一条美国公路，又被称为公路之母。在退出历史即将被荒废时，又再次被公路联盟发动认养路段。根据66国道联合会主任大卫的描述，2009年是66号公路在交通安全方面表现的最出色的一年。他说，选择66号公路比州际飞行更加有趣，因为它的风景更优美，行驶成本更低廉。
因此，我们看到了一个和电影《速度与激情》中完全不一样的美国。 “绿色公路”包含了慢速旅游的全部意义。”
“绿色公路”这一概念的提出同时为电子汽车制造商打开了市场，大大鼓励了一些企业创造出更多低速的替代型车辆。这些车辆会比传统汽车更轻巧更节能更安全，从车库的机修工，到大学实验室的科研人员，再到为高尔夫球车安装太阳能板的小伙子，每个人都可以开着这样的电动汽车享受州际长途旅行了。
这是发起这项运动的人们所希望看到的。有关的设计人员已经从各个社区代表那里获取了资料，并绘制出了一些游客们从未见过的拥有便捷路径的古朴乡村。汉泽斯说： “我们希望人们开着他们的新型电动车穿过焕然一新的乡村和城镇，就像几百年前人们骑着马驾着马车走过一样。
当我们缓慢地行驶在绿色州际路线上的时候，尽管会花去较多的时间达到目的地，但无疑会让旅程更加安全，更加有利于环境，同时会有更多的时间享受沿途的美丽风景。
追寻绿色之梦的康庄大道
一个叫金加拉格尔的美国人正在为美国的高速公路计划一项变革，希望把贯穿纵横在美国乡村的那些铺满尘土和老旧单行线的公路变得更加绿色。加拉格尔是西南密西根州计划委员会的项目经理，她说，由于州际高速公路的完善，许多村镇小路慢慢地被取代，那些人烟稀少的小镇也逐渐被人遗忘了。加拉格尔认为，通过减少汽车在高速上的使用频率，美国乡村现有的公路还是可以恢复的。这样的道路更适合那些喜欢开慢车的司机、有生态意识的游客和骑自行车或徒步旅行的人。
“绿色公路”就这样应运而生了。
如果用合理的方法加以利用，这些连接大小城市和乡镇之间的公路还是有用的。这项建议为低速汽车、街道电动车和中速电动车重新调整了行驶线路。
“绿色公路”的提案将会使法律发生一定的变化，比如为一些中速电动汽车重新指定路线允许他们使用这“绿色走廊”。现在美国各个州都在相继执行这项规定，通过重新指定最大限速为35公里的乡村公路，在理论上为那些自行车和轻便摩托车也提供了相当大的方便，所以这项决议的潜在作用是为了吸引自行车长途旅游。目前，在世界上其他国家已经有了类似的自行车长途旅游的线路。
“我们需要在密歇根州创新。我们有美丽的景色，低速和小功率的电动车产业，我们应该把它们联系在一起。”加拉格尔说。她在她的故乡密歇根州领导发起了一个项目，以振兴美国著名的17条文物级公路。加拉格尔相信， “绿色走廊”可以复苏密歇根州的公路，同样也可以遍布全美国。
预计在未来十年内，美国会出现数以万计的电动车和电动汽车。于是加拉格尔欲重建美国破损公路的想法受到了许多公益组织的青睐。这在某种程度上体现了美国如今面临的最大挑战之一，就是全球性生态环境危机。一场绿色革命势在必行，它或许能使美国获得新生。
其实美国的本土居民对于“绿色公路”这个初步设想并不陌生。早在许多年前，美国政府把大批废旧的铁路修建成优美的白行车道的时候，人们就开始把它称作“路径轨道”。但是当时还没有一个国家修建起全面的绿化型公路，以适应未来电动车辆的需求。
“绿色公路”这个想法是通过增加充电站和调整路线来控制那些电动力汽车的时速和车距，包括混合动力汽车、自行车、滑板车、马还有电动踏板车。其中的基本规定就是时速必须控制在每小时35英里以下，除非你的车通过了更高水平的碰撞测试。当然，车况良好的旧油耗车也相当受欢迎，因为速度够慢。绿州网站的站长柯蒂斯说，任何一个开车的人其实都希望以一个较稳的速度行驶。 “绿色公路”的伟大之处是它已经存在，人们只需要通过各种解说途径去了解它。
“绿色公路”运动的进展也并非一帆风顺。密歇根州的格雷布，他是一位退休在家的营销经理，同时也是一个电动车爱好者，他说： “人们并不理解这个概念。他们不知道我们国家会有这么多的汽车电动车各种车，他们不了解整体的趋势。”格雷布还提出， “绿色公路”计划需要大量的时间和资金，把充电站逐一建到公路的沿途，这样就能吸引人们开车在不同的城镇间轮换度假地点。
从长远来讲，这是一个自下而上的努力，每一个环节都需要当地相关部门的支持。各大城镇会通过决议来帮助启动收费车道的基础设施，专用车道和执行时速限制。
加拉格尔说，为当地游客提供商品和服务的那些沿线生活的居民显然还是需要这样的乡村公路的。另外，限定车速也会使每个县镇的公路更加安全，会为当地吸引更多的商人投资和入驻。为什么限速是每小时35英里呢?加拉格尔解释说，任何车型的司机都会比较倾向于35英里的时速，因为沿途的路标会提醒他正行驶在州际的“绿色公路”上，周围都是行驶比较缓慢的车辆，司机需要时刻保持警觉考虑安全性。现在，低车速限制已经被强制执行。
浓郁西部风情的天下
密歇根州交通运输部负责17条遗产路线的彼得汉泽斯和加拉格尔一同出席了由美国12个社区代表组成的会议，讨论是否通过决议使得美国现有的旧巷道成为美国首批“绿色走廊”。会议通过设计拼凑出的古印第安土著步行道，成为密歇根州的第一条柏油路，从底特律到芝加哥，长约212英里，还连接了25个古雅的城镇，每个城镇之间相隔12英里。这其中有许多城镇在之前已经荒废，包括一度流行的爱尔兰山，在那里有两个由空木制成的晾望塔，一览众山小。
真正的“绿色走廊”是能够使这些萧条了的古城恢复生机的，它能够吸引世界各地的人。也许这就是当代美国新旧潮流文化交汇的开始吧。
另外，在绿色走廊网站上还列出了更著名的传统公路，66号公路。它是很典型的美国公路，东起繁华大都市芝加哥，西至加利福尼亚州的圣莫尼卡，长约二千四百英里，共穿越密苏里、堪萨斯、俄克拉荷马、德克萨斯、新墨西哥、阿里桑那等8个州，是一条洋溢着浓厚美国历史文化的传奇之路。这条公路途径小镇、社区，为沿路地区带来经济的兴起，几代美国人曾憧憬着未来驾车穿越这条公路奔赴西部寻觅美好的生活，从这个意义上说，这条公路不仅富有历史意义，而且还是美国人坚韧不拔性格的象征。它最常被人称呼的别名是“美国大街(The Main Street 0f America)”， 曾经是名气最大的一条美国公路，又被称为公路之母。在退出历史即将被荒废时，又再次被公路联盟发动认养路段。根据66国道联合会主任大卫的描述，2009年是66号公路在交通安全方面表现的最出色的一年。他说，选择66号公路比州际飞行更加有趣，因为它的风景更优美，行驶成本更低廉。
因此，我们看到了一个和电影《速度与激情》中完全不一样的美国。 “绿色公路”包含了慢速旅游的全部意义。”
“绿色公路”这一概念的提出同时为电子汽车制造商打开了市场，大大鼓励了一些企业创造出更多低速的替代型车辆。这些车辆会比传统汽车更轻巧更节能更安全，从车库的机修工，到大学实验室的科研人员，再到为高尔夫球车安装太阳能板的小伙子，每个人都可以开着这样的电动汽车享受州际长途旅行了。
这是发起这项运动的人们所希望看到的。有关的设计人员已经从各个社区代表那里获取了资料，并绘制出了一些游客们从未见过的拥有便捷路径的古朴乡村。汉泽斯说： “我们希望人们开着他们的新型电动车穿过焕然一新的乡村和城镇，就像几百年前人们骑着马驾着马车走过一样。
当我们缓慢地行驶在绿色州际路线上的时候，尽管会花去较多的时间达到目的地，但无疑会让旅程更加安全，更加有利于环境，同时会有更多的时间享受沿途的美丽风景。