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摘要：城市轨道交通是我国经济建设快速发展的重要基石。“地铁”作为现代化城市的一个标志性交通工具，同时也是一个现代化城市重要的基建工程。它对建设环境和条件要求颇高，铺设较为困难。在建设过程中，存在着诸多不确定的风险。
关键词：地铁工程施工；事故与风险管理
1我国目前地铁工程建设存在的问题分析
尚未形成规范的风险管理体系：当前，我国的工程建设尚未有一个统一的国家标准和执行的法律文件。加上各个城市的管理体系不同，在地铁工程建设时期，建设方和管理方责任义务的划分界限模糊，都在一定程度上加大了地铁工程建设的不安全性。施工安全防范意识的缺失：在地铁工程的施工过程中，施工人员安全意识较为薄弱。在施工现场管理上，缺乏相对的安全防范措施，还存在着诸多危险因素。例如在施工过程中挖出的废土未能及时进行清理，就有可能发生坍塌事故；施工途中机器的大规模运转，产生的强烈噪声影响周边地区的环境；施工人员的吸烟、点火情况也时有发生，这些情况作为潜在的安全隐患时有发生在地铁施工过程中。施工环境较为复杂，建设风险较大：因为地铁的铺设地点在城市，直接在城市主干道穿行，同时也穿过城市地下的管道、煤气以及自来水等市政重要的线路，加上线路的建设需要与城市其它地下线路相调和，就意味着地铁的施工风险和难度增加，未知风险也随之加大。市场存在恶性竞争：建筑从业人员素质不齐，市场竞争压力大，恶性竞争时有发生，有些企业为了能够进入建筑市场，用较低的价格以确保中标。
2地铁施工过程中的风险管理对策
2.1建立安全防控网络及安全管理机构
建立安全防控网络，安全监管的组织由项目部负责组建，项目部的安全总监作为整个施工工程的安全负责人，对安全生产工作全权负责；项目经理作为此项工程的总体负责人；工程技术总监负责工程的技术落实，对安全问题实施全面监管；在此基础上还应当设立专门负责监察安全生产的部门，并成立安全小组，各司其职，保障安全。在此基础上，还应当设立全方位的、无死角的安全保障系统，以确保在施工过程中方方面面的安全都可以得到应有的保障，真正落实安全生产的信条与准则。图一风险管理程序。
2.2加强施工现场风险管理
由于地铁施工会受多种因素的影响，要提高各种风险控制能力，保障地铁能够安全稳定的运行。这就需要在施工期间，加强施工现场的风险管控能力，并提前制定解决预案，对将要出现的问题进行预防。如果在进行施工期间，不可避免的出现事故，要根据提前制定的方案，进行有效的解决。
2.3合理选择平台
（1）平台要素分析：①能够对不同主流软件格式给予支持，现阶段主流程的BIM软件主要有五大系列，例如Revit、Archicad等。我国以广联达、鲁班等为主，其输出格式都是不相兼容的，因此，BIM平台要能够将这些主流格式兼容。②具备专项施工管理作用，BIM协同平台的目的就是在施工过程中进行管理，其主要是将成本、质量、安全等信息有效整合。③对模型轻量化给予支持，否则过大的体量、过多的模型会使工作效率受到影响。④具备数据库功能，从而进行有效的决策。（2）平台选择。在实际应用过程中，企业要结合自身实际情况进行有效的选择，主要有三种方式：①功能全面型，这一方式以功能的全面性为重点，施工企业需要把其实际需求看成是列，把市场上现有平台看成是行，再将平台功能进行核对，从而将平台进行选择。②有所侧重型。这一方式对于企业功能需求重视度不同时进行使用，也可以把其实际需求看成是列，但是要对需求的权数进行设置。再将市场上的所有平台看成是行，再逐个将平台功能进行对照，最后将权重进行相乘，就是所选最佳平台。
2.4构造完善的风险监测体系，加强信息化风险管理
由于地铁工程的建设是在城市之中，受周边环境的影响较大，存在着很多影响工程建设的不确定因素，所以这时就需要建立起一个完备的地铁工程建设风险监测体系。采用各部门合力协同的方式来形成全方位立体化的风险监控体系。采用信息化的风险管理方法，加强风险识别。一是地铁风险点管控，设备起重吊装作业、加强大型设备班前检查、周检查、月检查排除设备安全隐患。二是轨行区安全管理，交叉作业施工干扰多，需要加强调度管理，严格施工计划审批制度，调度视频监控系统对每一个工作面进行实时监控，控制行车速度。做好了风险识别预防和监控，才能为地铁工程建设创造稳定无忧的工作环境，为工程的建设做出科学合理的指导帮助。
2.5贯彻落实安全教育
（1）在涉及安全教育问题時，每一个工作人员都要接受安全教育，使每个人都能具有自我保护意识，从而彻底消除侥幸心理。（2）分析其他单位的事故作为安全教育的素材，以保证在施工过程中能安全完成任务，避免出现对速度一味追求、不顾及安全保护等问题。（3）在开展安全教育时，还要针对每个人开展相关的实践，尤其是对于突发事故的防护、消防保护、地震塌陷演习等，让从业人员掌握一定的逃生、生存技能，在提升自身的安全水平上，进一步增强主动性。得到提升后的安全操作能力可以在最大程度上保障从业人员与施工工程的安全。
2.6采用先进的施工技术和机械
在地铁施工中，采用先进的施工技术和设备，能够完成地下施工作业要求。所以，施工单位要使用专业的技术人员，并能够熟练掌握各种机械的使用情况。将整个地铁施工在高度机械化情况下进行。与传统施工技术相比，使用更加广泛的设备投入到施工中，不仅可以降低工程成本，同时也能确保施工人员的生命安全。为提高施工质量和效率，施工单位要根据施工环境和地质情况，使用合理的机械进行施工。
3结语
因为我国城市经济发展较晚，导致了我国对地铁风险管理研究较为落后。因此，要进一步完善相关法律法规，整顿建设市场乱象，提高建设人员的风险防范意识，使工程建设制度化并在实践中得到稳步落实。
参考文献：
[1]宋相文.地铁工程施工的风险管理[J].企业技术开发，2014（21）：130-131.
[2]高枫.地铁施工中的安全风险管理[J].建筑技术开发，2016（7）：135-135.
（作者单位：中建八局轨道交通建设有限公司）
关键词：地铁工程施工；事故与风险管理
1我国目前地铁工程建设存在的问题分析
尚未形成规范的风险管理体系：当前，我国的工程建设尚未有一个统一的国家标准和执行的法律文件。加上各个城市的管理体系不同，在地铁工程建设时期，建设方和管理方责任义务的划分界限模糊，都在一定程度上加大了地铁工程建设的不安全性。施工安全防范意识的缺失：在地铁工程的施工过程中，施工人员安全意识较为薄弱。在施工现场管理上，缺乏相对的安全防范措施，还存在着诸多危险因素。例如在施工过程中挖出的废土未能及时进行清理，就有可能发生坍塌事故；施工途中机器的大规模运转，产生的强烈噪声影响周边地区的环境；施工人员的吸烟、点火情况也时有发生，这些情况作为潜在的安全隐患时有发生在地铁施工过程中。施工环境较为复杂，建设风险较大：因为地铁的铺设地点在城市，直接在城市主干道穿行，同时也穿过城市地下的管道、煤气以及自来水等市政重要的线路，加上线路的建设需要与城市其它地下线路相调和，就意味着地铁的施工风险和难度增加，未知风险也随之加大。市场存在恶性竞争：建筑从业人员素质不齐，市场竞争压力大，恶性竞争时有发生，有些企业为了能够进入建筑市场，用较低的价格以确保中标。
2地铁施工过程中的风险管理对策
2.1建立安全防控网络及安全管理机构
建立安全防控网络，安全监管的组织由项目部负责组建，项目部的安全总监作为整个施工工程的安全负责人，对安全生产工作全权负责；项目经理作为此项工程的总体负责人；工程技术总监负责工程的技术落实，对安全问题实施全面监管；在此基础上还应当设立专门负责监察安全生产的部门，并成立安全小组，各司其职，保障安全。在此基础上，还应当设立全方位的、无死角的安全保障系统，以确保在施工过程中方方面面的安全都可以得到应有的保障，真正落实安全生产的信条与准则。图一风险管理程序。
2.2加强施工现场风险管理
由于地铁施工会受多种因素的影响，要提高各种风险控制能力，保障地铁能够安全稳定的运行。这就需要在施工期间，加强施工现场的风险管控能力，并提前制定解决预案，对将要出现的问题进行预防。如果在进行施工期间，不可避免的出现事故，要根据提前制定的方案，进行有效的解决。
2.3合理选择平台
（1）平台要素分析：①能够对不同主流软件格式给予支持，现阶段主流程的BIM软件主要有五大系列，例如Revit、Archicad等。我国以广联达、鲁班等为主，其输出格式都是不相兼容的，因此，BIM平台要能够将这些主流格式兼容。②具备专项施工管理作用，BIM协同平台的目的就是在施工过程中进行管理，其主要是将成本、质量、安全等信息有效整合。③对模型轻量化给予支持，否则过大的体量、过多的模型会使工作效率受到影响。④具备数据库功能，从而进行有效的决策。（2）平台选择。在实际应用过程中，企业要结合自身实际情况进行有效的选择，主要有三种方式：①功能全面型，这一方式以功能的全面性为重点，施工企业需要把其实际需求看成是列，把市场上现有平台看成是行，再将平台功能进行核对，从而将平台进行选择。②有所侧重型。这一方式对于企业功能需求重视度不同时进行使用，也可以把其实际需求看成是列，但是要对需求的权数进行设置。再将市场上的所有平台看成是行，再逐个将平台功能进行对照，最后将权重进行相乘，就是所选最佳平台。
2.4构造完善的风险监测体系，加强信息化风险管理
由于地铁工程的建设是在城市之中，受周边环境的影响较大，存在着很多影响工程建设的不确定因素，所以这时就需要建立起一个完备的地铁工程建设风险监测体系。采用各部门合力协同的方式来形成全方位立体化的风险监控体系。采用信息化的风险管理方法，加强风险识别。一是地铁风险点管控，设备起重吊装作业、加强大型设备班前检查、周检查、月检查排除设备安全隐患。二是轨行区安全管理，交叉作业施工干扰多，需要加强调度管理，严格施工计划审批制度，调度视频监控系统对每一个工作面进行实时监控，控制行车速度。做好了风险识别预防和监控，才能为地铁工程建设创造稳定无忧的工作环境，为工程的建设做出科学合理的指导帮助。
2.5贯彻落实安全教育
（1）在涉及安全教育问题時，每一个工作人员都要接受安全教育，使每个人都能具有自我保护意识，从而彻底消除侥幸心理。（2）分析其他单位的事故作为安全教育的素材，以保证在施工过程中能安全完成任务，避免出现对速度一味追求、不顾及安全保护等问题。（3）在开展安全教育时，还要针对每个人开展相关的实践，尤其是对于突发事故的防护、消防保护、地震塌陷演习等，让从业人员掌握一定的逃生、生存技能，在提升自身的安全水平上，进一步增强主动性。得到提升后的安全操作能力可以在最大程度上保障从业人员与施工工程的安全。
2.6采用先进的施工技术和机械
在地铁施工中，采用先进的施工技术和设备，能够完成地下施工作业要求。所以，施工单位要使用专业的技术人员，并能够熟练掌握各种机械的使用情况。将整个地铁施工在高度机械化情况下进行。与传统施工技术相比，使用更加广泛的设备投入到施工中，不仅可以降低工程成本，同时也能确保施工人员的生命安全。为提高施工质量和效率，施工单位要根据施工环境和地质情况，使用合理的机械进行施工。
3结语
因为我国城市经济发展较晚，导致了我国对地铁风险管理研究较为落后。因此，要进一步完善相关法律法规，整顿建设市场乱象，提高建设人员的风险防范意识，使工程建设制度化并在实践中得到稳步落实。
参考文献：
[1]宋相文.地铁工程施工的风险管理[J].企业技术开发，2014（21）：130-131.
[2]高枫.地铁施工中的安全风险管理[J].建筑技术开发，2016（7）：135-135.
（作者单位：中建八局轨道交通建设有限公司）