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摘要：伴随高速公路里程的不断增长，它所带来的环境破坏问题愈发明显，本文从艺术表现形态的角度出发论述了高速公路沿线景观绿化的协调与融合，并对如何进行高速公路景观规划设计、景观形态设计、景观色彩设计和绿化景观设计进行了探讨，以探求合理的高速公路景观设计方法。对于丰富公路美学的科学内涵具有重要价值。
关键词：高速公路；景观空间；景观元素；景观设计
中图分类号：J0-05 文献标识码：A 文章编号：1006-4117（2011）03-0283-01
一、浅析高速公路沿线景观的背景
伴随国家城市生活日益现代化、社会经济的不断提高、人与人之间的关系网越发紧密，交通线路为适应各方面需求也变得四通八达，越发人性化。我国高速公路起步于1988年，大规模建设自1995年，到2003年底，已遍布各个城市、乡镇，目前已稳居世界第二位。然而，在大力建设高速公路的同时，也不可忽视高速公路沿线景观环境自然带的艺术表现形态。
二、高速公路含义
高速公路，在我国交通部规定中，明确指出——能适应平均昼夜小客车交通量为25000以上、专供车辆分道高速行驶、全封闭、全立交，并全部控制出入的干线公路。一般要求驾驶员能适应120公里/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓。穿梭在这一领域里，最终给人以感觉形成的是线性、具有方向性、连续流畅和具有快速流动感的开敞性空间。
三、建设高速公路的目的
汽车作为人们出行必不可少的交通工具，宽阔着人们的视野，展示了不同地域风情的自然人文景观，传播各种文化理念。行驶于高质量的宽敞大道上，应当将流畅笔直的方向性空间打造成具有人情味、地域风情、一目了然的沿线特色景观。
四、高速公路沿线景观主要内容
高速公路由道路、进出站口、高速公路服务区、互通区（匝道、横跨桥梁、涵洞）、沿线景观五者组成。沿线景观为整个路段中的主体，是驾驶员驾车行驶中注视点的余光部分，是乘客集中注视点。打造沿线景观的艺术形态美，考虑到空间的停留时间是一跃而过的短促状态，则需要将这一部分划分成高中低三个层次。第一空间层次为行驶道路，主要由车行道、露肩、隔离带防护栏以及行驶的车辆等组成，一般趋于视点较低；第二空间层次主要为道路两侧的带状绿化，对驾驶员视线没有影响，加强了驾驶员的视线诱导，减轻了高速行驶的紧张，也可以起到防止噪音污染的作用；第三空间层次为路段两侧的视域，这里主要指当地的环境，例如独特的丹霞地貌、森林、峡谷、低矮丘陵、田园风光等。
五、为何建设高速公路沿线景观
高速公路的建设与实施，固然是国家经济发展水平的方向标，然而相对于世界来说还有一定的差距。无处不在的高速公路在建设时期往往忽略了当地地理条件，一味追求速度的提升，遇山河则开凿山洞架设桥梁，乱砍乱伐周围森林植被，甚至因顾全单方面经济效益以致最后形成一条突兀地高速拉链——这样早期的做法不仅影响生态环境，而且毫无生机可言。可以说，如果不断地扩建道路必须将“交通与周边环境合理地融为一体”，也就是说建设高质量顺捷的交通，不单只是打造便利同时，融入具有环保、人文、美观的景观也成为现代道路景观建设中的一个重要课题。
六、如何建设高速公路沿线景观
从高速公路视觉特征分析，在车辆高速行驶下，驾驶员头部转动空间范围很小，视线集中在前方车道，注视点相对固定，视野很窄，形成所谓的隧道视域。乘客头部转动空间范围较大，视线集中在车道两侧，视野较宽。针对高速公路的特定环境情况，为了营造良好的视觉形象，在高速公路沿线艺术表现形态中我们应该注意：（一）道路沿线两侧景观属于导向性视觉表达部分，整体带状景观，主要以绿篱为主，占地较宽情况下种植多行、乔灌结合、色彩多样的花木，由于带状的连续性和人的视觉感受活动特征，只有纹样反复和连续，才能防止单一而造成视觉疲劳。风格鲜明，统一中有变化，有规律地打造高速公路沿线连续性带状景观，不仅有意识地划分了空间层次，并且为驾驶员导向了空间，同时也具有一定的韵律美。（二）景观元素在高速道路沿线两侧艺术形态表现中充分地结合人文与地域特征，在路段穿梭不同区域时能够鲜明地体现景观风格。两侧的带状植被主要起着引导、隔离、防护的作用，而两侧若有硬化的石壁则可采取雕塑、壁画、浮雕等较大体量感，能抽象地提取当地人文风情元素，来增添美感。例如，西汉高速公路边人文历史景观和古栈道等遗址能领略其秦岭厚重的古代政治、交通、军事、经济磅礴的气势，一号和二号隧道之间一眼望去可以看到一个大型黄花岗岩雕塑《华夏龙脉》，运用历史典故，雕塑群整体形象以自然山形贯穿相连，彰显历史，体现人文，与层峦叠嶂的秦岭山脉交相辉映，与周围自然环境浑然一体，成为一座具震撼力的“露天艺术博物馆”。（三）成规模、大尺度、粗线条、大色块的组景在高速道路沿线两侧艺术形态中的运用，方可得到多层次特点，突出高速度下观赏效果。每一群植植物单元的长度在300到500米之间变化，单元间交错衔接，轮廓有平有直，有弯有曲，形成立体化的带状线性图案，不宜短距离间植，变化频繁。法国政府有明文规定，建造公路的同时必须绿化，公路造好绿化也必须随之完成。所以几千公里公路旁，草坪灌木树林，连绵葱郁茂盛，时间长了，风景就太一样了，也难免疲劳，忽然跳入眼帘，路旁几个醒目的大图案，有涂料涂成的，也有花组成的，每隔一段就忽然出现几组，猜想是解除司机眼睛疲劳之用的，人性化设计原来可以如此。（四）沿线图案简洁明快，注重远景效果，结合周围地貌，以低矮灌木与高大乔木之间错落形成起伏，衔接远处的田园美景，以借景方式加强空间的透视效果，注重大画面的组景。在高速公路弯道两侧、迎车坡面、天际轮廓线等都可以作为远景设计的重点来考虑，平衡高速公路因实行封闭而带来的隔绝感。（五）生态适应性，尽可能融入大自然。作为高速公路沿线绿化工程，人工痕迹普遍较重，绿化手法较为单一，过多追求整齐划一、四季常绿，植物品种也较为单一。设计考虑1.沿途自然风光相结合，注重整体和节奏感，沿线地形、地貌以及周围自然景观变化多异，必须对全线的植物、立地条件进行详细的调查。2.遵循适地适树原则，选择经过抗性锻炼已适应在本地区生长的树种，优先考虑乡土树种。3.营造植物多样化，依据特点发挥多样性优势使之形成多层次人工植物群落。突出季相变化，避免种类贫乏、品种单调。
七、研究的意义
高速公路沿线艺术形态需与周围景观环境协调统一，统一中求变化，营造良好的视觉空间形象，以及结合当地地域文化风情，构筑一条“安全、舒适、环保、美观”的高速公路。
作者单位：四川美术学院设计艺术学院
关键词：高速公路；景观空间；景观元素；景观设计
中图分类号：J0-05 文献标识码：A 文章编号：1006-4117（2011）03-0283-01
一、浅析高速公路沿线景观的背景
伴随国家城市生活日益现代化、社会经济的不断提高、人与人之间的关系网越发紧密，交通线路为适应各方面需求也变得四通八达，越发人性化。我国高速公路起步于1988年，大规模建设自1995年，到2003年底，已遍布各个城市、乡镇，目前已稳居世界第二位。然而，在大力建设高速公路的同时，也不可忽视高速公路沿线景观环境自然带的艺术表现形态。
二、高速公路含义
高速公路，在我国交通部规定中，明确指出——能适应平均昼夜小客车交通量为25000以上、专供车辆分道高速行驶、全封闭、全立交，并全部控制出入的干线公路。一般要求驾驶员能适应120公里/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓。穿梭在这一领域里，最终给人以感觉形成的是线性、具有方向性、连续流畅和具有快速流动感的开敞性空间。
三、建设高速公路的目的
汽车作为人们出行必不可少的交通工具，宽阔着人们的视野，展示了不同地域风情的自然人文景观，传播各种文化理念。行驶于高质量的宽敞大道上，应当将流畅笔直的方向性空间打造成具有人情味、地域风情、一目了然的沿线特色景观。
四、高速公路沿线景观主要内容
高速公路由道路、进出站口、高速公路服务区、互通区（匝道、横跨桥梁、涵洞）、沿线景观五者组成。沿线景观为整个路段中的主体，是驾驶员驾车行驶中注视点的余光部分，是乘客集中注视点。打造沿线景观的艺术形态美，考虑到空间的停留时间是一跃而过的短促状态，则需要将这一部分划分成高中低三个层次。第一空间层次为行驶道路，主要由车行道、露肩、隔离带防护栏以及行驶的车辆等组成，一般趋于视点较低；第二空间层次主要为道路两侧的带状绿化，对驾驶员视线没有影响，加强了驾驶员的视线诱导，减轻了高速行驶的紧张，也可以起到防止噪音污染的作用；第三空间层次为路段两侧的视域，这里主要指当地的环境，例如独特的丹霞地貌、森林、峡谷、低矮丘陵、田园风光等。
五、为何建设高速公路沿线景观
高速公路的建设与实施，固然是国家经济发展水平的方向标，然而相对于世界来说还有一定的差距。无处不在的高速公路在建设时期往往忽略了当地地理条件，一味追求速度的提升，遇山河则开凿山洞架设桥梁，乱砍乱伐周围森林植被，甚至因顾全单方面经济效益以致最后形成一条突兀地高速拉链——这样早期的做法不仅影响生态环境，而且毫无生机可言。可以说，如果不断地扩建道路必须将“交通与周边环境合理地融为一体”，也就是说建设高质量顺捷的交通，不单只是打造便利同时，融入具有环保、人文、美观的景观也成为现代道路景观建设中的一个重要课题。
六、如何建设高速公路沿线景观
从高速公路视觉特征分析，在车辆高速行驶下，驾驶员头部转动空间范围很小，视线集中在前方车道，注视点相对固定，视野很窄，形成所谓的隧道视域。乘客头部转动空间范围较大，视线集中在车道两侧，视野较宽。针对高速公路的特定环境情况，为了营造良好的视觉形象，在高速公路沿线艺术表现形态中我们应该注意：（一）道路沿线两侧景观属于导向性视觉表达部分，整体带状景观，主要以绿篱为主，占地较宽情况下种植多行、乔灌结合、色彩多样的花木，由于带状的连续性和人的视觉感受活动特征，只有纹样反复和连续，才能防止单一而造成视觉疲劳。风格鲜明，统一中有变化，有规律地打造高速公路沿线连续性带状景观，不仅有意识地划分了空间层次，并且为驾驶员导向了空间，同时也具有一定的韵律美。（二）景观元素在高速道路沿线两侧艺术形态表现中充分地结合人文与地域特征，在路段穿梭不同区域时能够鲜明地体现景观风格。两侧的带状植被主要起着引导、隔离、防护的作用，而两侧若有硬化的石壁则可采取雕塑、壁画、浮雕等较大体量感，能抽象地提取当地人文风情元素，来增添美感。例如，西汉高速公路边人文历史景观和古栈道等遗址能领略其秦岭厚重的古代政治、交通、军事、经济磅礴的气势，一号和二号隧道之间一眼望去可以看到一个大型黄花岗岩雕塑《华夏龙脉》，运用历史典故，雕塑群整体形象以自然山形贯穿相连，彰显历史，体现人文，与层峦叠嶂的秦岭山脉交相辉映，与周围自然环境浑然一体，成为一座具震撼力的“露天艺术博物馆”。（三）成规模、大尺度、粗线条、大色块的组景在高速道路沿线两侧艺术形态中的运用，方可得到多层次特点，突出高速度下观赏效果。每一群植植物单元的长度在300到500米之间变化，单元间交错衔接，轮廓有平有直，有弯有曲，形成立体化的带状线性图案，不宜短距离间植，变化频繁。法国政府有明文规定，建造公路的同时必须绿化，公路造好绿化也必须随之完成。所以几千公里公路旁，草坪灌木树林，连绵葱郁茂盛，时间长了，风景就太一样了，也难免疲劳，忽然跳入眼帘，路旁几个醒目的大图案，有涂料涂成的，也有花组成的，每隔一段就忽然出现几组，猜想是解除司机眼睛疲劳之用的，人性化设计原来可以如此。（四）沿线图案简洁明快，注重远景效果，结合周围地貌，以低矮灌木与高大乔木之间错落形成起伏，衔接远处的田园美景，以借景方式加强空间的透视效果，注重大画面的组景。在高速公路弯道两侧、迎车坡面、天际轮廓线等都可以作为远景设计的重点来考虑，平衡高速公路因实行封闭而带来的隔绝感。（五）生态适应性，尽可能融入大自然。作为高速公路沿线绿化工程，人工痕迹普遍较重，绿化手法较为单一，过多追求整齐划一、四季常绿，植物品种也较为单一。设计考虑1.沿途自然风光相结合，注重整体和节奏感，沿线地形、地貌以及周围自然景观变化多异，必须对全线的植物、立地条件进行详细的调查。2.遵循适地适树原则，选择经过抗性锻炼已适应在本地区生长的树种，优先考虑乡土树种。3.营造植物多样化，依据特点发挥多样性优势使之形成多层次人工植物群落。突出季相变化，避免种类贫乏、品种单调。
七、研究的意义
高速公路沿线艺术形态需与周围景观环境协调统一，统一中求变化，营造良好的视觉空间形象，以及结合当地地域文化风情，构筑一条“安全、舒适、环保、美观”的高速公路。
作者单位：四川美术学院设计艺术学院