按照铁路总公司“提前60天售票”新规，将有无数人坐在电脑前为一张除夕前的车票守候。恰在此时，一则“夫妇囤21张春运车票”的新闻挑动了人们的神经。
　　据报道，从2014年12月7日开始，每遇正点、半点，在上海某研究院工作的季先生和太太都要准时坐在电脑前，为的就是抢两张春节回哈尔滨的车票。十多天来，他们已经囤积了21张票，以渐进方式“接近”节前最后几天的票，避免最后抢不到票。至于多余的票，提前15天退了就没损失。
　　这引起了很多抢票者的愤怒。有网友批评夫妇俩没素质，在一票难求的情况下囤票，无疑减少了更多人回家的可能性，甚至间接剥夺了一些人回家的权利;也有人质疑铁路总公司“提前15天免退票费”的规定。
　　不得不说，分配春运火车票这样的稀缺资源，就是多元利益之间的博弈和妥协，很难不留下操作规则的空间，更不可能满足每个人的诉求。
　　利益受损方与获益方的角色变换，同样也能让我们对“囤21张票”的行为多一分理解。每一個经历过春运的人，每一个靠一张张春运火车票维系着乡土眷恋的家庭，都能明白这种回家的焦虑，以及囤票背后的无奈甚至辛酸。作为潜在的利益受损方，我们可能愤怒，但你我都不敢保证，自己不会在紧急情况下“合理合情”地运作规则。
　　即使不愿意，也不得不承认，无人可为囤票行为担责。我们期待，铁路部门能在每个退票潮后及时发放余票，并对“囤票”行为的可能受损人群——比如提前回家的农民工和大学生，预留更多的机会。
　　春运是各种问题的合流。希望别再让一些身在异乡的人，将春运视作一场无所不用其极的战争。（刘白）