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摘要：结合跨京哈线特大桥桥梁工程，简要介绍冬季施工工艺，并对冬季质量控制作了简要说明。
关键词：冬季施工 质量控制
1 工程概况
新建铁路沈阳西部工业走廊铁路工程位于沈阳市区西部，线路起自沈山线三台站，止于沈阳西部工业走廊的火石岗站，线路长度37.67km。线路自三台站沈阳侧接轨，并行沈山线约3km后折向南，跨蒲河，设西大林线路所；根据工程进展情况及调整后指导性施工组织设计架梁工期安排，跨京哈线特大桥在冬季施工。
2 冬季施工措施
为确保工程质量，冬季必须安排的连续施工项目严格按照冬季施工要求进行。冬季的11月份至次年的3月份当环境昼夜平均温度（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）连续3天低于5℃，或最低温度低于-3℃时，启动冬季施工方案。采取冬季施工要解决的两大问题是：混凝土生产质量保证和浇注混凝土的保温保湿问题，冬季施工主要围绕这两大问题进行施工组织。
2.1 施工准备
①收集工地气象台（站）历年气象资料。关注天气预报，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，针对人员、材料、机械设备及施工工艺做好有针对性的预防方案和准备工作，以利于安排施工。②针对本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要的本标段所需物资，制定相应的冬季混凝土施工计划、物资和机械储备和保养工作计划。选择好适应冬季施工的原材料，如水泥、外加剂等，选定合适的配合比，采用较低的坍落度和较小的水胶比。
2.2 冬季施工安排及质量保证措施
根据项目实际情况确保工程质量、所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源的消耗；能缩短工期的原则下编制冬季期施工方案并报审后组织有关人员学习，并向作业班组交底。在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。关注当地气象台站的气温播报，及时了解当地天气预报。安排专人测量施工期间的室外气温、砂浆、混凝土的温度并做好记录。
2.2.1 钢筋工程
在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。
①钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条，焊条存放于保温箱内。②闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃。条件困难的条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，环境温度可适当降低，最低不应低于-10℃。③钢筋正式焊接前，先进行试焊，经检验合格后，再按照试焊时采用的焊接参数进行成批焊接。焊接后的钢筋垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，未冷却的接头避免接触冰雪和冻土。
2.2.2 混凝土工程
施工所用混凝土全部采用拌和站生产，拌和站严格按照冬施要求建设。
2.2.2.1 原材料。①选用普通硅酸盐水泥配制混凝土，水灰比不大于0.6；掺防冻剂砼，但室外最低温度不低于-15℃时不得低于4MPa，超过15℃时，不得低于5Mpa。在浸水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的75%。②选择质量合格的外加剂和掺合料（适用温度大于-15℃）、粉煤灰、外加剂在改善混凝土性能的同时，能提高混凝土的早期强度，并不会对混凝土后期强度产生明显影响，亦不应含有引起钢筋锈蚀的氯盐成份。③严格控制粗细骨料的含水量，待检料、已检合格的料仓用篷布覆盖。④拌合站对拌和用水进行加热，当采用加热拌合用水不能满足混凝土拌合物的出机温度要求时，对骨料采取加热措施，骨料的加热温度根据需要确定，试验人员应随时检测其水分，调整水的用量。
2.2.2.2 配合比设计
①混凝土配合比根据原材料品质、混凝土设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，经过计算、试配、调整得出以下配合比：
胶凝材料：砂：碎石：水：外加剂
494：644：1146：141：4.94
②混凝土中掺加适量符合《高性能混凝土暂行技术条件》要求的混凝土外加剂；同时为提高混凝土的抗冻性，在外加剂组分加入防冻剂。③采用泵送混凝土连续浇筑，为避免混凝土施工过程中出现施工缝，混凝土凝结时间不宜过短。
2.2.2.3 混凝土拌合运输。①采用棉布包裹拌合水输送管道。搅拌混凝土前，用热水对搅拌机进行预热。②严格按选定的配合比进行配料，计量准确。采用二次投料搅拌工艺，搅拌时间较常温下增加50%。③混凝土运输车的罐体采用保温棉布包裹，在运输过程中，用特制保温盖扣在罐体的进出口，减少热量散失。④用保温棉被对混凝土输送泵的料斗、输送管及阀门进行包裹，减少混凝土泵送过程中的热量散失。⑤做好混凝土浇筑各环节的施工准备工作，尽量缩短混凝土从搅拌站出料至现场浇筑完成的时间，砼拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度一般不得低于5℃，强度在C50及以上的高性能砼，入模温度不得低于10℃。砼的运输过程快装快卸，中途不转运或受阻，当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，进行重新调整拌合料的加热温度。
2.2.2.4 混凝土浇筑及养护。要进行冬季施工就必须进行混凝土的保温保湿，现场采用搭设保温暖棚的有效措施。
①根据以往连续梁冬施的经验，对现浇梁底部和四周范围采用厂制轻型彩钢保温板（两层薄钢板夹5cm厚的泡抹）、顶部用棚布进行封闭，形成保温暖棚。支架与底模之间的空隙用棚布封闭严密，顶面做成排水坡面，及时排除积水积雪。②根据施工需要，在暖棚的适当位置开设窗口和门洞，如在暖棚的侧面开设混凝土进料窗口（汽车泵输送），在暖棚的后端开设钢筋等材料和人员进出门洞，在暖棚前端开设预应力穿束门洞等。开设的窗口和门洞开合方便，封闭严密，棚内按要求设置安全防火设施，并设专人管理。③在已浇注的箱梁口，设置隔热挡板或保温挂帘，减少热量向已浇的箱梁内散失。④梁体混凝土灌注过程中，暖棚处于未完全封闭的状态，暖棚内采用热风机取暖，使暖棚内保持适宜的工作温度。⑤待混凝土灌注完毕后，封闭暖棚，采用煤火炉升，在箱梁内箱里和两翼板下各安装2-3台煤炉。每台煤炉顶安装一个水桶，起到加湿作用，采用火炉加热必须将火炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。混凝土终凝后采用土工布覆盖并适量洒水养护。升温速度控制在小于10℃/h以内，混凝土内部最高温度不大于60℃。⑥在外模封闭暖棚内设2个温度和湿度测点，在底模暖棚内设3个温度和湿度测点，在室内设3个温度和湿度测点。混凝土浇注后，应每2小时检测一次，确保暖棚内的温度和湿度均匀。⑦当混凝土强度达到张拉要求的强度后，使暖棚内的温度以小于10℃/h的速度下降至10～15℃时，只用热风机供暖，保持适宜的工作温度，进行预应力施工。
3 结束语
桥梁工程的冬季施工除了对原材料，钢筋加工，混凝土配制、运输、浇筑、养护等几方面严格要求外，还应做好质量保证体系，在跨京哈线特大桥在冬季施工实际施工过程中，通过该项冬季施工技术的实施，箱梁质量达到了内实外美，总体施工效果达到了预期的要求。
参考文献：
[1]《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设<2005>
160号）.
[2]江正荣·建筑施工计算手册·中国建筑工业出版社.
[3]《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》.铁建设【2005】160号.
关键词：冬季施工 质量控制
1 工程概况
新建铁路沈阳西部工业走廊铁路工程位于沈阳市区西部，线路起自沈山线三台站，止于沈阳西部工业走廊的火石岗站，线路长度37.67km。线路自三台站沈阳侧接轨，并行沈山线约3km后折向南，跨蒲河，设西大林线路所；根据工程进展情况及调整后指导性施工组织设计架梁工期安排，跨京哈线特大桥在冬季施工。
2 冬季施工措施
为确保工程质量，冬季必须安排的连续施工项目严格按照冬季施工要求进行。冬季的11月份至次年的3月份当环境昼夜平均温度（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）连续3天低于5℃，或最低温度低于-3℃时，启动冬季施工方案。采取冬季施工要解决的两大问题是：混凝土生产质量保证和浇注混凝土的保温保湿问题，冬季施工主要围绕这两大问题进行施工组织。
2.1 施工准备
①收集工地气象台（站）历年气象资料。关注天气预报，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，针对人员、材料、机械设备及施工工艺做好有针对性的预防方案和准备工作，以利于安排施工。②针对本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要的本标段所需物资，制定相应的冬季混凝土施工计划、物资和机械储备和保养工作计划。选择好适应冬季施工的原材料，如水泥、外加剂等，选定合适的配合比，采用较低的坍落度和较小的水胶比。
2.2 冬季施工安排及质量保证措施
根据项目实际情况确保工程质量、所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源的消耗；能缩短工期的原则下编制冬季期施工方案并报审后组织有关人员学习，并向作业班组交底。在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。关注当地气象台站的气温播报，及时了解当地天气预报。安排专人测量施工期间的室外气温、砂浆、混凝土的温度并做好记录。
2.2.1 钢筋工程
在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。
①钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条，焊条存放于保温箱内。②闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃。条件困难的条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，环境温度可适当降低，最低不应低于-10℃。③钢筋正式焊接前，先进行试焊，经检验合格后，再按照试焊时采用的焊接参数进行成批焊接。焊接后的钢筋垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，未冷却的接头避免接触冰雪和冻土。
2.2.2 混凝土工程
施工所用混凝土全部采用拌和站生产，拌和站严格按照冬施要求建设。
2.2.2.1 原材料。①选用普通硅酸盐水泥配制混凝土，水灰比不大于0.6；掺防冻剂砼，但室外最低温度不低于-15℃时不得低于4MPa，超过15℃时，不得低于5Mpa。在浸水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的75%。②选择质量合格的外加剂和掺合料（适用温度大于-15℃）、粉煤灰、外加剂在改善混凝土性能的同时，能提高混凝土的早期强度，并不会对混凝土后期强度产生明显影响，亦不应含有引起钢筋锈蚀的氯盐成份。③严格控制粗细骨料的含水量，待检料、已检合格的料仓用篷布覆盖。④拌合站对拌和用水进行加热，当采用加热拌合用水不能满足混凝土拌合物的出机温度要求时，对骨料采取加热措施，骨料的加热温度根据需要确定，试验人员应随时检测其水分，调整水的用量。
2.2.2.2 配合比设计
①混凝土配合比根据原材料品质、混凝土设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，经过计算、试配、调整得出以下配合比：
胶凝材料：砂：碎石：水：外加剂
494：644：1146：141：4.94
②混凝土中掺加适量符合《高性能混凝土暂行技术条件》要求的混凝土外加剂；同时为提高混凝土的抗冻性，在外加剂组分加入防冻剂。③采用泵送混凝土连续浇筑，为避免混凝土施工过程中出现施工缝，混凝土凝结时间不宜过短。
2.2.2.3 混凝土拌合运输。①采用棉布包裹拌合水输送管道。搅拌混凝土前，用热水对搅拌机进行预热。②严格按选定的配合比进行配料，计量准确。采用二次投料搅拌工艺，搅拌时间较常温下增加50%。③混凝土运输车的罐体采用保温棉布包裹，在运输过程中，用特制保温盖扣在罐体的进出口，减少热量散失。④用保温棉被对混凝土输送泵的料斗、输送管及阀门进行包裹，减少混凝土泵送过程中的热量散失。⑤做好混凝土浇筑各环节的施工准备工作，尽量缩短混凝土从搅拌站出料至现场浇筑完成的时间，砼拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度一般不得低于5℃，强度在C50及以上的高性能砼，入模温度不得低于10℃。砼的运输过程快装快卸，中途不转运或受阻，当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，进行重新调整拌合料的加热温度。
2.2.2.4 混凝土浇筑及养护。要进行冬季施工就必须进行混凝土的保温保湿，现场采用搭设保温暖棚的有效措施。
①根据以往连续梁冬施的经验，对现浇梁底部和四周范围采用厂制轻型彩钢保温板（两层薄钢板夹5cm厚的泡抹）、顶部用棚布进行封闭，形成保温暖棚。支架与底模之间的空隙用棚布封闭严密，顶面做成排水坡面，及时排除积水积雪。②根据施工需要，在暖棚的适当位置开设窗口和门洞，如在暖棚的侧面开设混凝土进料窗口（汽车泵输送），在暖棚的后端开设钢筋等材料和人员进出门洞，在暖棚前端开设预应力穿束门洞等。开设的窗口和门洞开合方便，封闭严密，棚内按要求设置安全防火设施，并设专人管理。③在已浇注的箱梁口，设置隔热挡板或保温挂帘，减少热量向已浇的箱梁内散失。④梁体混凝土灌注过程中，暖棚处于未完全封闭的状态，暖棚内采用热风机取暖，使暖棚内保持适宜的工作温度。⑤待混凝土灌注完毕后，封闭暖棚，采用煤火炉升，在箱梁内箱里和两翼板下各安装2-3台煤炉。每台煤炉顶安装一个水桶，起到加湿作用，采用火炉加热必须将火炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。混凝土终凝后采用土工布覆盖并适量洒水养护。升温速度控制在小于10℃/h以内，混凝土内部最高温度不大于60℃。⑥在外模封闭暖棚内设2个温度和湿度测点，在底模暖棚内设3个温度和湿度测点，在室内设3个温度和湿度测点。混凝土浇注后，应每2小时检测一次，确保暖棚内的温度和湿度均匀。⑦当混凝土强度达到张拉要求的强度后，使暖棚内的温度以小于10℃/h的速度下降至10～15℃时，只用热风机供暖，保持适宜的工作温度，进行预应力施工。
3 结束语
桥梁工程的冬季施工除了对原材料，钢筋加工，混凝土配制、运输、浇筑、养护等几方面严格要求外，还应做好质量保证体系，在跨京哈线特大桥在冬季施工实际施工过程中，通过该项冬季施工技术的实施，箱梁质量达到了内实外美，总体施工效果达到了预期的要求。
参考文献：
[1]《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设<2005>
160号）.
[2]江正荣·建筑施工计算手册·中国建筑工业出版社.
[3]《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》.铁建设【2005】160号.