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摘 要：文章从原材料、测量、路基及土方、混凝土路面、水泥石粉稳定层、人行路等方面，就加强市政道路施工工程的质量控制提出了相应的处治方法。
关键词：道路施工；市政工程；质量控制
中图分类号：U415.1文献标识码：A文章编号：1006-8937（2011）18-0147-02
1市政道路工程的特点
①准备期短，开工急。城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。
②施工场地狭窄，动迁量大。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。
③地下管线复杂。城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。
④原材料投资大。城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。
⑤质量控制难度大。在城市道路的施工过程中，往往会出现片面追求施工进度，不求质量，只讲施工方效益的情况，给施工监理工作带来了很大困难。
⑥地质条件影响大。城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工现场地质条件的影响，如遇现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，如管道埋设深，土质差，还需要沟槽边坡支护，方能保证正常施工。
2关键质量控制
①原材料质量控制。在市场经济的环境下，各种材料销售名目繁多，对采购人员极易产生误导，一定要严把材料关。重点要做到“两看一检”，即：看厂家资质。选择有国家认证的生产许可企业，有一定的技术检验、资金雄厚、社会信誉度高的生产厂家，随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况。看产品质量报告。对原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检（试）验报告及复试报告，并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点。对材料进行抽样检查。材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试， 复试结果合格方可使用， 递交材料。
②测量质量控制。由于市政道路工程的线型布置特点，平面控制点通常按复合导线布设，市政道路由于建筑物、构造物较密，地下管线复杂加之排水管道定位精度要求相对较高，因此应提高其测量精度，以免发生配套管线碰头和擦边现象，市政道路工程高程控制一般按线路布设成复合水准路线，水准点的布设应有永久性水准点和临时性水准点两种，在路线起、终点和需长期观测的重点工程附近宜设置永久性水准点，应标志明显、牢固、使用方便，高程测量的精度要求不低于三等，并按有关规范规定的观测计算方法进行复测并签证，测量控制要严格按照二级复核程序要求，即施工单位放样、复核无误后，报监理复核，误差值必须控制在允许误差值内，并及时完成测点任务后加以测量保护，监理检查、记录并复核签收。
③路基及土方质量控制。路基及土方工程施工中常见的质量问题有:路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水，挖方时土方坍塌、侧移、下陷、超挖、放坡不到位，回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉等。对此，可以采取以下控制措施：路基及沟槽的中线、边线经复测合格，水准标高放到现场并经复验，原有管线以及邻近建筑保护落实后，方准予施工开挖；选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，同时要严格控制土的含水量，土方路基及沟槽应分层填筑和压实，每层的压实厚度不应超过20 cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。
④混凝土路面施工质量控制。在混凝土路面工程施工中，通常会出现混凝土配比不符合要求、和易性不好、抗压抗折强度低、路面出现裂缝、露石露砂、蜂窝、胀缝不贯通、传力杆失效等问题。对此，可以采取以下控制措施：在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300 kg，以保证水泥混凝土有足够的强度、耐久性及抗腐蚀性；在施工中，对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节，因各地施工方法不一，气温影响不同，采用坍落度大小也有差异，一般为1～2.5 cm，城市道路最大水灰比不应大于0.5，混凝土的单位用水量，应按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等通过试验确定；在浇筑混凝土路面时，应将基层浇水湿透。混凝土采用平板式振捣器振捣时，振捣要均匀、到位，砂浆层厚度控制在5 mm范围内，沿模板边、接口边的混凝土要灌实， 先用插入式振捣器仔细振捣， 再用平板式振捣器振实。
⑤水泥石粉稳定层质量控制。水泥石粉稳定层工程施工中常见的质量通病：混合料不均匀、强度达不到设计要求、压实度不足、压实时发生龟裂、不板结、表面起皮松散、平整度不符合要求。主要控制措施：选用合适的搅拌机进行施工，保证搅拌时间不少于90 s，石粉的颗粒径控制在5 mm以内；选用12 t以上的压路机或振动压路机碾压。压实厚度在15 cm以下时，可选用12～15 t压路机，压实厚度在15～20 cm时，应选用18～30 t三轮压路机，压实厚度超过上述时，应分层碾压时应先轻后重；混合料在拌和碾压过程中，应严格控制含水量，经常检查，含水量不足时，应及时洒水，使之达到最佳含水量时才碾压。混合料在铺摊后应在2 h内充分碾压完毕，并保证一定的碾压次数（不少于8遍），直至碾压到要求的密度为止，同时表面无明显轮迹；两个工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段摊铺完成后，留5～8 m不碾压，后一段施工时，将前段预留未压部分一起再进行碾压。
⑥人行道施工质量控制。人行道采用5 cm厚C30 混凝土方砖铺砌，横坡为1%，应在稳定层施工完成并经验收合格后进行人行道的砌筑。人行道砌筑前先进行测量放线，利用侧石为基准，测出人行道的外边线，并每隔5 m测放水平桩，以控制方向及高程，需对人行道的土路基进行机械压实，保证土基密实度达到96%以上，然后铺设10 cm厚的水泥石粉稳定层，压实后再用3 cm的砂垫层调平砌筑人行道预制砖。铺设人行道预制砖时应轻轻平放，用木锤轻敲压平，铺砌人行道预制块时，应纵横通线，确保预制块砌筑顺直，铺设人行道完成后，应及时养护3 d后方可通行，铺砌应平整稳定，不得有翘动现象，人行道面层不得有积水现象，预制砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。
3结语
市政道路施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命，还影响了城市的形象和可持续发展。。因此，我们必须认真学习有关施工规范及规程，对各工序施工按规范严格控制，实行系统管理，进行全过程控制，做到持续改进，使市政道路施工质量不断提高。
参考文献：
[1] 葛高容.试论施工项目目标成本控制[J].经济与社会发展, 2004,(4).
[2] 彭富强,彭志武.浅谈公路施工中质量控制[J].企业技术开 发,2008,(5).
[3] 张仕廉,潘承仕.施工安全管理[M].北京:中国建筑工业出版 社,2005.
关键词：道路施工；市政工程；质量控制
中图分类号：U415.1文献标识码：A文章编号：1006-8937（2011）18-0147-02
1市政道路工程的特点
①准备期短，开工急。城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。
②施工场地狭窄，动迁量大。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。
③地下管线复杂。城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。
④原材料投资大。城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。
⑤质量控制难度大。在城市道路的施工过程中，往往会出现片面追求施工进度，不求质量，只讲施工方效益的情况，给施工监理工作带来了很大困难。
⑥地质条件影响大。城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工现场地质条件的影响，如遇现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，如管道埋设深，土质差，还需要沟槽边坡支护，方能保证正常施工。
2关键质量控制
①原材料质量控制。在市场经济的环境下，各种材料销售名目繁多，对采购人员极易产生误导，一定要严把材料关。重点要做到“两看一检”，即：看厂家资质。选择有国家认证的生产许可企业，有一定的技术检验、资金雄厚、社会信誉度高的生产厂家，随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况。看产品质量报告。对原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检（试）验报告及复试报告，并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点。对材料进行抽样检查。材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试， 复试结果合格方可使用， 递交材料。
②测量质量控制。由于市政道路工程的线型布置特点，平面控制点通常按复合导线布设，市政道路由于建筑物、构造物较密，地下管线复杂加之排水管道定位精度要求相对较高，因此应提高其测量精度，以免发生配套管线碰头和擦边现象，市政道路工程高程控制一般按线路布设成复合水准路线，水准点的布设应有永久性水准点和临时性水准点两种，在路线起、终点和需长期观测的重点工程附近宜设置永久性水准点，应标志明显、牢固、使用方便，高程测量的精度要求不低于三等，并按有关规范规定的观测计算方法进行复测并签证，测量控制要严格按照二级复核程序要求，即施工单位放样、复核无误后，报监理复核，误差值必须控制在允许误差值内，并及时完成测点任务后加以测量保护，监理检查、记录并复核签收。
③路基及土方质量控制。路基及土方工程施工中常见的质量问题有:路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水，挖方时土方坍塌、侧移、下陷、超挖、放坡不到位，回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉等。对此，可以采取以下控制措施：路基及沟槽的中线、边线经复测合格，水准标高放到现场并经复验，原有管线以及邻近建筑保护落实后，方准予施工开挖；选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，同时要严格控制土的含水量，土方路基及沟槽应分层填筑和压实，每层的压实厚度不应超过20 cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。
④混凝土路面施工质量控制。在混凝土路面工程施工中，通常会出现混凝土配比不符合要求、和易性不好、抗压抗折强度低、路面出现裂缝、露石露砂、蜂窝、胀缝不贯通、传力杆失效等问题。对此，可以采取以下控制措施：在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300 kg，以保证水泥混凝土有足够的强度、耐久性及抗腐蚀性；在施工中，对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节，因各地施工方法不一，气温影响不同，采用坍落度大小也有差异，一般为1～2.5 cm，城市道路最大水灰比不应大于0.5，混凝土的单位用水量，应按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等通过试验确定；在浇筑混凝土路面时，应将基层浇水湿透。混凝土采用平板式振捣器振捣时，振捣要均匀、到位，砂浆层厚度控制在5 mm范围内，沿模板边、接口边的混凝土要灌实， 先用插入式振捣器仔细振捣， 再用平板式振捣器振实。
⑤水泥石粉稳定层质量控制。水泥石粉稳定层工程施工中常见的质量通病：混合料不均匀、强度达不到设计要求、压实度不足、压实时发生龟裂、不板结、表面起皮松散、平整度不符合要求。主要控制措施：选用合适的搅拌机进行施工，保证搅拌时间不少于90 s，石粉的颗粒径控制在5 mm以内；选用12 t以上的压路机或振动压路机碾压。压实厚度在15 cm以下时，可选用12～15 t压路机，压实厚度在15～20 cm时，应选用18～30 t三轮压路机，压实厚度超过上述时，应分层碾压时应先轻后重；混合料在拌和碾压过程中，应严格控制含水量，经常检查，含水量不足时，应及时洒水，使之达到最佳含水量时才碾压。混合料在铺摊后应在2 h内充分碾压完毕，并保证一定的碾压次数（不少于8遍），直至碾压到要求的密度为止，同时表面无明显轮迹；两个工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段摊铺完成后，留5～8 m不碾压，后一段施工时，将前段预留未压部分一起再进行碾压。
⑥人行道施工质量控制。人行道采用5 cm厚C30 混凝土方砖铺砌，横坡为1%，应在稳定层施工完成并经验收合格后进行人行道的砌筑。人行道砌筑前先进行测量放线，利用侧石为基准，测出人行道的外边线，并每隔5 m测放水平桩，以控制方向及高程，需对人行道的土路基进行机械压实，保证土基密实度达到96%以上，然后铺设10 cm厚的水泥石粉稳定层，压实后再用3 cm的砂垫层调平砌筑人行道预制砖。铺设人行道预制砖时应轻轻平放，用木锤轻敲压平，铺砌人行道预制块时，应纵横通线，确保预制块砌筑顺直，铺设人行道完成后，应及时养护3 d后方可通行，铺砌应平整稳定，不得有翘动现象，人行道面层不得有积水现象，预制砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。
3结语
市政道路施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命，还影响了城市的形象和可持续发展。。因此，我们必须认真学习有关施工规范及规程，对各工序施工按规范严格控制，实行系统管理，进行全过程控制，做到持续改进，使市政道路施工质量不断提高。
参考文献：
[1] 葛高容.试论施工项目目标成本控制[J].经济与社会发展, 2004,(4).
[2] 彭富强,彭志武.浅谈公路施工中质量控制[J].企业技术开 发,2008,(5).
[3] 张仕廉,潘承仕.施工安全管理[M].北京:中国建筑工业出版 社,2005.