【摘 要】
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为研究高速铁路单线简支箱梁动力特性,建立完整的列车-无砟轨道-桥梁垂向振动模型,根据弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的"对号入座"法则,形成系统动力方程,采
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为研究高速铁路单线简支箱梁动力特性,建立完整的列车-无砟轨道-桥梁垂向振动模型,根据弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的"对号入座"法则,形成系统动力方程,采用交叉迭代算法求解该动力方程并用MATLAB编制分析程序。基于列车-无砟轨道-单线简支箱梁系统分析了行车速度和桥梁垂向刚度对系统响应最大值的影响。结果表明,梁体刚度满足规范要求时,系统动力响应变化较小。当梁体刚度较小时,可能会引发车桥共振,严重影响行车舒适性和桥梁动力性能。
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