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福平铁路闽江特大桥主桥采用（110＋198＋110）m预应力混凝土连续刚构桥，主梁采用C60混凝土单箱单室变截面箱梁，三向预应力体系，为适应主梁产生的徐变变形，在箱梁内预留体外预应力钢束张拉条件；主墩采用双薄壁墩与主梁固结，基础采用16根φ2．8m钻孔灌注桩；主梁采用悬臂浇筑法施工，合龙顺序为先边跨后中跨。采用BSAS4．32软件对主桥进行结构静力计算，并对3种车型通过桥梁时的车桥耦合动力响应进行计算。计算结果表明：该桥在施工及运营阶段的刚度、强度均满足规范要求，桥梁具有良好的动力特性及列车走行性，列车通