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【摘要】近年来 ， 国家发展速度较快 ， 人们对生活质量要求越来越高，对出行服务质量的需求也越来越高 ，道路沥青混凝土施工过程的质量控制是较为重要的 ， 相关管理人员应该重视控制策略的实施。 本文根据对道路沥青混凝土路面施工过程的质量控制问题分析 ， 提出几点质量控制措施 ， 以供相关管理人员参考。
【关键词】道路；沥青混凝土；质量问题；对策
我国的公路建设中，沥青路面的使用率最大，因其的综合质量相对来说最符合建设的要求，但沥青路面也有一定的弊端，比如建设过于复杂，建设的周期较长，对施工的技术要求过高等种种问题，这些建设中的问题也是后续沥青路面使用存在不稳定因素的原因，所以就需要对沥青路在使用施工中产生的问题进行总结，对施工中的技术进行不断的改进，加强稳定我国的道路建设事业。
1、公路沥青路面施工技术现状
随着当前城区的快速发展，公路工程越来越重要，由于需求量的增加，公路工程的建设质量也出现了相应问题，现今道路工程出现质量问题主要有以下几个地方：
施工质量：公路工程的施工人员的专业技术水平不高，在施工过程中，缺乏专业性的科学施工；现今的公路工程需要考虑城市的各个方面的运输，如需要考虑地下管道的埋置、桥涵与道路的链接问题，掌握综合知识能力的技术人员太少。为了节约成本，公路工程的施工材料并不良好，导致道路工程出现的过多的质量问题，如路面塌陷裂缝，道路出现蜂窝麻面的现象。
管理质量：公路工程管理人员的专业知识欠缺，管理体系不够完善，对道路工程质量的重要性认识不够高。
设计质量：公路工程基本都是通过设计图纸来进行施工的，但是设计图纸并不是很准确，设计人员的专业技术不足，识图人员的知识不够充分，设计数据与施工数据存在偏差，导致道路工程的质量出现严重问题。
2、原材料的准备和质量控制
在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。沥青严格按照规范规定的标准和频率检测；不同来源、不同规格的沥青要分开存放；沥青罐口应封闭严密，避免水分进入沥青中；沥青存贮时间不宜过长，存放的温度不宜过高，施工期间存放的温度满足规范要求；矿料应洁净、干燥、无风化并且满足级配要求。
3、道路路面施工质量控制
3.1 沥青混凝土拌和。
沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器对各种材料进行分别称量。级配的控制方法为两级控制，先是从各个冷料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛。由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要与规范一致。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确，有时个别粒径偏离级配曲线等。总之不合格的混合料是不能出场的，只能作废料处理。
3.2 沥青混凝土的摊铺质量控制。
运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺机在开始受料前，在料斗内涂刷少量防止粘料用的油水混合液。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续摊铺，摊铺速度根据拌和站产量、铺筑宽度、厚度等计算确定，起步控制在1～2m/min，正常摊铺速度3～4m/min，供料不及时的情况下，可适当放慢速度。
3.3 沥青混凝土路面碾压质量控制。
碾压是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等对平整度有着重要影响，沥青面层铺筑后的碾压是决定沥青混凝土面层质量的关键。
碾压分初压、复压、终压三个阶段，压实工艺本要做到高温压实，高频低幅，跟踪碾压。混合料摊铺后，压路机跟踪碾压，速度控制在3km/h左右，采用高频低副的压实方法，频率越高对表面层的压实效果越好，对下面层影响越小。分段碾压长度控制在30～50m，做到一段初壓，一段复压，一段终压。
3.4 沥青混凝土路面施工接缝。
沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。上下层纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。
4、沥青混凝土面层施工质量检查与验收
道路施工质量验收必须满足设计要求和合同指定的规范标准要求，还应满足发包方对工程项目的特定要求。沥青混凝土道路路面施工质量检测与验收项目有压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、 井框与路面的高差等八项。主控项目验收有原材料、混合料，压实度，面层厚度，弯沉值。
在沥青路面施工作业质量控制中，平整度和压实度的控制是重要的。可用3m铝合金直尺或车载连续式平整度仪测定路面平整度，路面钻芯取样的试件带到实验室后，要做马歇尔实验及其它实验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。
5、各责任单位的现场质量管理
业主作为工程质量的第一责任人，对工程质量负全责。在施工准备阶段，应检查沥青搅拌站所用集料、沥青及填料等原材料是否符合要求；在施工阶段则应对施工、监理单位履约情况进行检查。在选取施工的工人，选择机械设备，选择施工材料的配比和检查，施工流程的制定等多个方面都能反映出施工放的管理成效，总之，只有加强管理，才能保证工程的质量和工期。监理人员应对施工全过程进行严格、认真和全面的监理，对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实及接缝处理等环节采取旁站、巡视及平行检验的方式，确保全过程在受控范围内。
结语：
公路工程在城市发展中站了重要地位，提高道路工程的施工质量是当务之急，优化工程质量，提高质量管理体系，可以促进城市向国际化的方向发展，加强城市的经济效益。道路施工的过程中为了保证整个工程的施工质量，每一个步骤我们都要严格按照程序进行，并且按照国家的相关技术标准进行验收。想要解决道路中的沥青路面质量建设问题，需要多方面的考虑，不论是施工前的设计还是施工中的用料，施工人员的素质等等都是保证沥青路面质量不可忽视的重要的环节。
参考文献：
[1]乐依波.公路工程沥青路面施工技术的探究[J].房地产导刊，2014 （11）.
[2]金庆顺.道路施工存在的问题及预防措施[J].中国新技术新产品.2010（03）.
[3]李宇锋.沥青混凝土路面施工技术[J].技术与市场，2011（03）.
【关键词】道路；沥青混凝土；质量问题；对策
我国的公路建设中，沥青路面的使用率最大，因其的综合质量相对来说最符合建设的要求，但沥青路面也有一定的弊端，比如建设过于复杂，建设的周期较长，对施工的技术要求过高等种种问题，这些建设中的问题也是后续沥青路面使用存在不稳定因素的原因，所以就需要对沥青路在使用施工中产生的问题进行总结，对施工中的技术进行不断的改进，加强稳定我国的道路建设事业。
1、公路沥青路面施工技术现状
随着当前城区的快速发展，公路工程越来越重要，由于需求量的增加，公路工程的建设质量也出现了相应问题，现今道路工程出现质量问题主要有以下几个地方：
施工质量：公路工程的施工人员的专业技术水平不高，在施工过程中，缺乏专业性的科学施工；现今的公路工程需要考虑城市的各个方面的运输，如需要考虑地下管道的埋置、桥涵与道路的链接问题，掌握综合知识能力的技术人员太少。为了节约成本，公路工程的施工材料并不良好，导致道路工程出现的过多的质量问题，如路面塌陷裂缝，道路出现蜂窝麻面的现象。
管理质量：公路工程管理人员的专业知识欠缺，管理体系不够完善，对道路工程质量的重要性认识不够高。
设计质量：公路工程基本都是通过设计图纸来进行施工的，但是设计图纸并不是很准确，设计人员的专业技术不足，识图人员的知识不够充分，设计数据与施工数据存在偏差，导致道路工程的质量出现严重问题。
2、原材料的准备和质量控制
在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。沥青严格按照规范规定的标准和频率检测；不同来源、不同规格的沥青要分开存放；沥青罐口应封闭严密，避免水分进入沥青中；沥青存贮时间不宜过长，存放的温度不宜过高，施工期间存放的温度满足规范要求；矿料应洁净、干燥、无风化并且满足级配要求。
3、道路路面施工质量控制
3.1 沥青混凝土拌和。
沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器对各种材料进行分别称量。级配的控制方法为两级控制，先是从各个冷料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛。由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要与规范一致。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确，有时个别粒径偏离级配曲线等。总之不合格的混合料是不能出场的，只能作废料处理。
3.2 沥青混凝土的摊铺质量控制。
运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺机在开始受料前，在料斗内涂刷少量防止粘料用的油水混合液。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续摊铺，摊铺速度根据拌和站产量、铺筑宽度、厚度等计算确定，起步控制在1～2m/min，正常摊铺速度3～4m/min，供料不及时的情况下，可适当放慢速度。
3.3 沥青混凝土路面碾压质量控制。
碾压是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等对平整度有着重要影响，沥青面层铺筑后的碾压是决定沥青混凝土面层质量的关键。
碾压分初压、复压、终压三个阶段，压实工艺本要做到高温压实，高频低幅，跟踪碾压。混合料摊铺后，压路机跟踪碾压，速度控制在3km/h左右，采用高频低副的压实方法，频率越高对表面层的压实效果越好，对下面层影响越小。分段碾压长度控制在30～50m，做到一段初壓，一段复压，一段终压。
3.4 沥青混凝土路面施工接缝。
沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。上下层纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。
4、沥青混凝土面层施工质量检查与验收
道路施工质量验收必须满足设计要求和合同指定的规范标准要求，还应满足发包方对工程项目的特定要求。沥青混凝土道路路面施工质量检测与验收项目有压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、 井框与路面的高差等八项。主控项目验收有原材料、混合料，压实度，面层厚度，弯沉值。
在沥青路面施工作业质量控制中，平整度和压实度的控制是重要的。可用3m铝合金直尺或车载连续式平整度仪测定路面平整度，路面钻芯取样的试件带到实验室后，要做马歇尔实验及其它实验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。
5、各责任单位的现场质量管理
业主作为工程质量的第一责任人，对工程质量负全责。在施工准备阶段，应检查沥青搅拌站所用集料、沥青及填料等原材料是否符合要求；在施工阶段则应对施工、监理单位履约情况进行检查。在选取施工的工人，选择机械设备，选择施工材料的配比和检查，施工流程的制定等多个方面都能反映出施工放的管理成效，总之，只有加强管理，才能保证工程的质量和工期。监理人员应对施工全过程进行严格、认真和全面的监理，对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实及接缝处理等环节采取旁站、巡视及平行检验的方式，确保全过程在受控范围内。
结语：
公路工程在城市发展中站了重要地位，提高道路工程的施工质量是当务之急，优化工程质量，提高质量管理体系，可以促进城市向国际化的方向发展，加强城市的经济效益。道路施工的过程中为了保证整个工程的施工质量，每一个步骤我们都要严格按照程序进行，并且按照国家的相关技术标准进行验收。想要解决道路中的沥青路面质量建设问题，需要多方面的考虑，不论是施工前的设计还是施工中的用料，施工人员的素质等等都是保证沥青路面质量不可忽视的重要的环节。
参考文献：
[1]乐依波.公路工程沥青路面施工技术的探究[J].房地产导刊，2014 （11）.
[2]金庆顺.道路施工存在的问题及预防措施[J].中国新技术新产品.2010（03）.
[3]李宇锋.沥青混凝土路面施工技术[J].技术与市场，2011（03）.