【摘 要】
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巴西航空工业公司在推出37座的ERJ-135时，采用了看似十分简单、台理的作法：把一个已经验证的机身缩短而飞机的其他部位不变，就生产出一架座位数较少的飞机，不需要花时间、经费进
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巴西航空工业公司在推出37座的ERJ-135时，采用了看似十分简单、台理的作法：把一个已经验证的机身缩短而飞机的其他部位不变，就生产出一架座位数较少的飞机，不需要花时间、经费进行新方案的设计。虽然并不是所有的“缩短型”飞机都能获得成功，但巴西航空工业公司37座的ERJ
Embraer's introduction of the 37-seat ERJ-135 takes a seemingly simple and straightforward approach: by shortening a verified fuselage and leaving the rest of the aircraft untouched, it produces a seat that has a greater seating capacity Few aircraft, do not need to spend time, funds for the design of new programs. Although not all “shortened” aircraft can be successful, Embraer's 37 ERJ
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