4月4日，早上6点多，我应大众汽车集团执行副总裁苏伟铭的邀约，到他的办公室共进早餐，并针对大众进口车渠道整合的事情做一次交流。
　　大清早到他办公室谈事，我记得去年也有过同样的场景。这两次都是为了同一件事——大众进口车和上海大众并网销售的问题。只不过去年那一次他是想听我的意见，而这次是政策施行之后，引发了经销商风波。
　　苏伟铭就是这样的一个人，他似乎做过的很多事情总能招致外界的一些争议。
　　他到底是怎样的一个人呢？见过苏伟铭的人都对他留下深刻的印象：高高的个儿，梳理有致的发型，脸上总带着微笑，什么时候见他都是神采奕奕，甚至有人说他是汽车圈的帅哥。
　　说起来，新加坡华人苏伟铭已经在中国汽车行业工作近20年之久。1995年，在美国获得工商管理硕士学位的苏伟铭进入戴姆勒奔驰公司任职，曾任戴姆勒克莱斯勒（中国）投资有限公司副总裁，并兼任北京吉普汽车有限公司销售市场部总经理；2005年3月，他担任大众汽车集团中国副总裁，同年底加盟一汽-大众，担任商务副总经理兼销售公司总经理；2008年6月，他重返大众中国，任执行副总裁负责进口车业务；2013年11月，苏伟铭获得大众集团总部任命，升任大众集团执行副总裁。
　　但他的职业生涯一直是在争议当中过来的。无论是他在北京吉普提出的奔驰、三菱、克莱斯勒和吉普放到统一渠道销售的联合品牌战略也好，还是在一汽-大众推行的销售区域事业部模式也好，都引发了巨大的争议。
　　尤其在一汽-大众担任销售公司总经理期间，他取消了延续多年的九大销售区域，把全国分为北方、西部、中部和南方四大事业部，每个事业部集各项职能于一身，近似于一家小型的销售公司。如果不是时任一汽总经理竺延风的力挺，这些政策很难推进下去。
　　有意思的是，尽管围绕着苏伟铭的各种争议不断，随之而来的却是他职务的一路升迁。这就不得不让人相信，苏伟铭的能力和水平以及做事的风格还是得到了赏识和肯定。
　　今年初，也是一大早，我曾经在首都机场碰到了苏伟铭，他要赶早班飞机去长春。苏伟铭这种马不停蹄、全身心投入到工作当中的态度是出名的。曾经一段时间，他每个星期都要飞一次德国大众总部狼堡。
　　那么，为什么苏伟铭经常会招致争议呢？通过跟他的多次交流我发现一个特点，他考虑的问题都是比较超前。
　　在北京吉普的时候，他就是准确看到了分品牌销售会出现资源不够的问题；当年在一汽-大众的时候，他把资源放到四大区域，就是看到原来以行政单位为销售主体的模式是僵硬的。包括这次大众进口车和上海大众的网络整合，对上海大众来说有了卖高端车的机会，对进口车来说也可以实现渠道梳理的目的。
　　苏伟铭甚至也不避讳地按照经营状况好坏，把进口车经销商分为三个档次，尽管这种评价难免会产生争议。
　　我跟他这次早餐持续了半个多小时，但他基本没吃东西，一直在讲，讲完以后立即动身去另一个地方公干。这就是苏伟铭。
　　（作者系寰球汽车传媒总出版人，本文只代表个人观点。）