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本文针对重型卡车发动机冷却液余热工况，采用R245fa作为循环工质建立了朗肯-朗肯制冷系统，剖析了此系统的基本原理和结构特点，根据系统分析建立了数学模型，模拟分析了发生温度、冷凝温度、蒸发温度对系统性能的影响。结果表明：在发生温度85℃、冷凝温度50℃、蒸发温度5℃时，系统COP达到0.254，虽然此系统的效率要低于相同工况下的吸收制冷循环，但是朗肯-朗肯制冷系统相对于吸收制冷系统具有尺寸小、易于控制和快速响应等优点，利用朗肯-朗肯循环回收重型卡车发动机冷却液余热迚行制冷是可行的。