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一直想着借领克01和沃尔沃XC40 一起试试。然而总是凑不齐，实在忍不住了，在领克03上市后终于第一次试驾了领克01，不论是外观内饰，还是动力操控，第一感觉都不算太惊艳，但是越看越舒服，或许就是传说中的第二眼美女吧。
好像在哪儿见过
和所有的自主品牌一样，一向以颜值著称的吉利，在第一款高端品牌领克01的外观上，也是肉眼可见的下了大功夫。从整体看，领克01似乎在哪里见过，感觉很像某些国际一线品牌。但是到了细节方面感觉又不像，就是这种似是而非的感觉，最符合国人的调调。
争议最大的应该是分离式前大灯组合，这样的设计相当需要功力，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人会说它是蛤蟆眼。其实之前也有自主品牌使用过类似的设计，然而和领克01比起来，就没有那种既有视觉冲击感，又不突兀的感觉。所以说整个前脸都因为这套大灯变得立体起来，放置在前挡盖的loao非常低调，和横幅的前格栅一起中和了前大灯给全车带来的整体“现代感”。
相对于前脸，领克01的尾部则规矩多了。上中下三个部分玻璃、车门、车轮一比一比一的视感官非常匀称。“能量晶体”式的尾灯，采用8颗LED光源以矩阵的方式排列成一个L字形，相当有未来感。我在拍摄车外观的时候，最喜欢的也是领克01的尾部。另外和车身一样的蓝色轮毂也是爱的爱死，恨的恨死。不喜欢的会说这轮毂太张扬，喜欢的人要的就是这种张扬。因为很多海外豪华品牌对于细节的处理就喜欢这么张扬。
总的来说领克01的外观真的就像在哪里见过一般，非常熟悉，又有些惊喜。就像我开头说的那样，第二眼美女，一开始看挺好，越看越喜欢。
让人黑不起来
和其他自主高端比起来，领克01最大的优势就是依托沃尔沃这个现成的靠山。在产品力方面自然比同级要领先一个身位，然而另一方面业界对其的要求也更加苛刻一些。比×C40更早引入市场之举，更是让这款车未售先火，来自各方面的不同声音也多了起来。
在我发动车的那一霎，我就体验到了沃尔沃熟悉的感觉。先不说那套来自沃尔沃的VEP4 2.OT发动机，最大功率190hp（140kW），峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm的数据在账面上多么诱人。在实操中，领克01的起步、加速都表现得很轻快，中后段加速能力不错，转速攀升也足够迅速，不论是高速还是城市道路，超车都十分轻松。对于它这样一辆4.5米左右的SUV来说，能在常用的转速区间输出300Nm的扭矩，完全能让作为驾驶者的我感受到轿跑的动力感。
我试驾的两驱顶配，在传动方面配备的是爱信的6速手自一体变速箱。自打吉利旗下品牌大批量地使用这款变速箱后，这款变速箱平顺性好的特点在我试驾过程也显露无疑。方向盘的感觉也很沃尔沃，对比日系和美系，一如既往的轻盈。当然作为领克这一品牌的第一款车型，不足的方面也有。
比如ECO经济模式结合自动启停功能，曾经有兄弟媒体吐槽的时速低于5km/h就熄火的自动启停逻辑，在我试驾的这款车上并没有出现。但是大堵车的时候还是让我非常难受，发动机频繁的启停，经常让各种车辆加塞，最夸张的一次是红绿灯口被一辆电车抢道，对我来说简直是耻辱。而且其设置是只要你切到经济模式，就算之前自动启停是关的，也会帮你打开，这就很难受了。不过即便如此，我还是对它的操控动力黑不起来，因为相对小小的不便而言，我更看中操控带给我的劲爽。
完全向前看齐
和试驾其他车不同，我是在迫不及待地体验了领克01的动感之后，才开始细细品味它的内饰、空间和智能互联等特点。对于尚在概念车形态就定义为国产“BBA”的领克，从各种细节方面做得最多的可能就是全面向沃尔沃看齐了。而这种向偶像“看齐”之举，最明显的就是去吉利化。
在内饰方面，吉利最著名的中国风设计不见了。以纯、型、劲、耀为命名的4种风格都不经意间露出北欧的味道。以我试驾的耀蓝Pro为例，那块102英寸的中控大屏幕，集成了几乎所有的车载功能，除了空调和音量之外，全车再无物理按键的设置，完全脱胎子沃尔沃。这样的处理有利有弊，好的方面是，中控屏的UI截面做得简约而精美，使用起来也足够顺手，流畅程度堪比智能手机。不足的地方就是车机互联系统的逻辑也完全照搬，比如二级菜单的设计其实在国内并不受众，吉利本身的车载智能系统个人认为已经算是全球一流水准了，没有沿用比较可惜。
另外除了外观，领克01最让人争议的地方就是它的空间，说再具体点就是它的座椅。本来一体化的座椅加上偏短的座椅面会在长途驾驶时候有些难受，然而这种明显欧洲人设计，最大的考究来自于安全。在受到正面冲击的时候这样的座椅设计会很大程度的减少乘坐人所受的冲击力。
说到安全，不管是吉利还是沃尔沃都是主打，即便是最讨厌吉利的人，也得承认在安全性方面，整个吉利家族都是一流的。领克01更是从生态安全开始，将安全做到了极致。整个车身内部一丢丢异味都没有，更别说什么甲醛、苯了。也难怪领克官方表态这个行业能做到这种水平的，一个是沃尔沃，另一个就是领克。它的确有这个资本。
完全向豪华品牌看齐的领克，瑕不掩瑜。考虑到15.88万的起售价，甚至瑕都算不上了。
结语
之前试驾各款自主品牌产品总是会客套一句，这是与合资品牌差距最小的产品之一，多少还有些心虚。对领克01.我觉得甚至可以把那个之一去掉，在考虑到它的售价后，也容易理解整体蕭条的大环境下，它是怎么做到订一辆卖一辆的了。
好像在哪儿见过
和所有的自主品牌一样，一向以颜值著称的吉利，在第一款高端品牌领克01的外观上，也是肉眼可见的下了大功夫。从整体看，领克01似乎在哪里见过，感觉很像某些国际一线品牌。但是到了细节方面感觉又不像，就是这种似是而非的感觉，最符合国人的调调。
争议最大的应该是分离式前大灯组合，这样的设计相当需要功力，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人会说它是蛤蟆眼。其实之前也有自主品牌使用过类似的设计，然而和领克01比起来，就没有那种既有视觉冲击感，又不突兀的感觉。所以说整个前脸都因为这套大灯变得立体起来，放置在前挡盖的loao非常低调，和横幅的前格栅一起中和了前大灯给全车带来的整体“现代感”。
相对于前脸，领克01的尾部则规矩多了。上中下三个部分玻璃、车门、车轮一比一比一的视感官非常匀称。“能量晶体”式的尾灯，采用8颗LED光源以矩阵的方式排列成一个L字形，相当有未来感。我在拍摄车外观的时候，最喜欢的也是领克01的尾部。另外和车身一样的蓝色轮毂也是爱的爱死，恨的恨死。不喜欢的会说这轮毂太张扬，喜欢的人要的就是这种张扬。因为很多海外豪华品牌对于细节的处理就喜欢这么张扬。
总的来说领克01的外观真的就像在哪里见过一般，非常熟悉，又有些惊喜。就像我开头说的那样，第二眼美女，一开始看挺好，越看越喜欢。
让人黑不起来
和其他自主高端比起来，领克01最大的优势就是依托沃尔沃这个现成的靠山。在产品力方面自然比同级要领先一个身位，然而另一方面业界对其的要求也更加苛刻一些。比×C40更早引入市场之举，更是让这款车未售先火，来自各方面的不同声音也多了起来。
在我发动车的那一霎，我就体验到了沃尔沃熟悉的感觉。先不说那套来自沃尔沃的VEP4 2.OT发动机，最大功率190hp（140kW），峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm的数据在账面上多么诱人。在实操中，领克01的起步、加速都表现得很轻快，中后段加速能力不错，转速攀升也足够迅速，不论是高速还是城市道路，超车都十分轻松。对于它这样一辆4.5米左右的SUV来说，能在常用的转速区间输出300Nm的扭矩，完全能让作为驾驶者的我感受到轿跑的动力感。
我试驾的两驱顶配，在传动方面配备的是爱信的6速手自一体变速箱。自打吉利旗下品牌大批量地使用这款变速箱后，这款变速箱平顺性好的特点在我试驾过程也显露无疑。方向盘的感觉也很沃尔沃，对比日系和美系，一如既往的轻盈。当然作为领克这一品牌的第一款车型，不足的方面也有。
比如ECO经济模式结合自动启停功能，曾经有兄弟媒体吐槽的时速低于5km/h就熄火的自动启停逻辑，在我试驾的这款车上并没有出现。但是大堵车的时候还是让我非常难受，发动机频繁的启停，经常让各种车辆加塞，最夸张的一次是红绿灯口被一辆电车抢道，对我来说简直是耻辱。而且其设置是只要你切到经济模式，就算之前自动启停是关的，也会帮你打开，这就很难受了。不过即便如此，我还是对它的操控动力黑不起来，因为相对小小的不便而言，我更看中操控带给我的劲爽。
完全向前看齐
和试驾其他车不同，我是在迫不及待地体验了领克01的动感之后，才开始细细品味它的内饰、空间和智能互联等特点。对于尚在概念车形态就定义为国产“BBA”的领克，从各种细节方面做得最多的可能就是全面向沃尔沃看齐了。而这种向偶像“看齐”之举，最明显的就是去吉利化。
在内饰方面，吉利最著名的中国风设计不见了。以纯、型、劲、耀为命名的4种风格都不经意间露出北欧的味道。以我试驾的耀蓝Pro为例，那块102英寸的中控大屏幕，集成了几乎所有的车载功能，除了空调和音量之外，全车再无物理按键的设置，完全脱胎子沃尔沃。这样的处理有利有弊，好的方面是，中控屏的UI截面做得简约而精美，使用起来也足够顺手，流畅程度堪比智能手机。不足的地方就是车机互联系统的逻辑也完全照搬，比如二级菜单的设计其实在国内并不受众，吉利本身的车载智能系统个人认为已经算是全球一流水准了，没有沿用比较可惜。
另外除了外观，领克01最让人争议的地方就是它的空间，说再具体点就是它的座椅。本来一体化的座椅加上偏短的座椅面会在长途驾驶时候有些难受，然而这种明显欧洲人设计，最大的考究来自于安全。在受到正面冲击的时候这样的座椅设计会很大程度的减少乘坐人所受的冲击力。
说到安全，不管是吉利还是沃尔沃都是主打，即便是最讨厌吉利的人，也得承认在安全性方面，整个吉利家族都是一流的。领克01更是从生态安全开始，将安全做到了极致。整个车身内部一丢丢异味都没有，更别说什么甲醛、苯了。也难怪领克官方表态这个行业能做到这种水平的，一个是沃尔沃，另一个就是领克。它的确有这个资本。
完全向豪华品牌看齐的领克，瑕不掩瑜。考虑到15.88万的起售价，甚至瑕都算不上了。
结语
之前试驾各款自主品牌产品总是会客套一句，这是与合资品牌差距最小的产品之一，多少还有些心虚。对领克01.我觉得甚至可以把那个之一去掉，在考虑到它的售价后，也容易理解整体蕭条的大环境下，它是怎么做到订一辆卖一辆的了。