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谭旭光清洗湘火炬A
确切消息表明，潍柴动力CEO谭旭光正加紧控制湘火炬A。预计6月底，湘火炬总裁聂新勇及一批中高层将被替换，财务、人事等要害部门都由谭氏人马接管。之后，谭旭光将把聂新勇安置到一个新成立的公司。目前，聂新勇等人已准备离开湘火炬。
今年51岁的聂新勇是德隆旧将，曾任德隆国际执行董事、湘火炬汽车集团股份公司董事长、总经理。作为德隆系最核心的资产，湘火炬出手既狠且快，令业界侧目：重组陕西重汽、重庆重汽，与东风合作成立东风越野车公司，与陕西汽车齿轮总厂合资组建陕西发士特齿轮有限责任公司。
湘火炬曾有意收购潍柴动力，聂新勇亦有机会做谭旭光的老板。然而,世事难料，德隆系崩盘后，湘火炬被潍柴动力收归旗下。谭旭光做了聂新勇的老板，还革了他的职。
湘火炬资产优良。对于谭旭光而言，彻底控制湘火炬，是其最终达到自己目的的关键。这场人事变动虽在预料之中，但动作太快，毕竟双方重组仅有8月的时间。
《新汽车》认为，接下来，潍柴动力和谭旭光的动作将更加惊心动魄。
（详见《新汽车》杂志后续报道）
墨斐：终于上任
6月19日，上汽股份公司宣布了新的人事任命，原通用中国公司董事长兼首席执行官墨斐正式就任上汽股份公司执行副总裁。
墨斐将负责上汽股份的海外生产经营，工作职责包括为上汽股份拓展海外业务，发挥上汽海外与国内业务之间在产品规划、全球采购等方面的协同效应。
4月初，《新汽车》曾经独家披露，称墨斐将就任上汽股份副总裁。随即引起业界关注。上汽股份还就此事发布辟谣声明。然而，墨斐终于上任。
之所以关注墨斐工作变动，是因为墨斐作为通用中国董事长期间，成绩斐然，受到国际汽车行业的好评。
同时，作为一家国有大型汽车公司，上汽股份此举亦开先河——首次正式引入外籍高级经理人，这对于中国汽车企业走向国际将提供极好的蓝本。
郑梦九:道歉并求保释
对于在贿赂事件中扮演的不光彩角色，现代汽车集团主席郑梦九终于开口道歉，承认是他通过关联公司建立了贿赂基金，并用其来拉拢政府官员以做出有利于现代汽车的决策。
在这份道歉书中，郑梦九说，“对于建立并使用这个秘密基金，我表示诚挚的歉意。我对此事完全负责并准备接受法律的制裁。”这份声明比他此前的说法更近一步，他曾说：“在一定程度上，我承认我有罪。”
同时，在一份交给首尔法院的申请上，郑梦九很遗憾地表示他未能获准参与世界杯的活动，现代公司是这次世界杯赛的几家顶级赞助商之一。此外，郑梦九还以身体不适为由申请保释。不过，郑梦九的儿子郑义宣避开了与此事的关联，他没有受到韩国政府相关机构的调查。
史蒂文·J·兰德里:临危受命
6月13日，克莱斯勒宣布，重组其销售和营销高层。
Gary E. Dilts，这位56岁的资深销售副总裁和53岁的销售、服务、零部件部门的总裁雷蒙德·M·费舍尔（Raymond M. Fisher）将会退场。这两个高层人员将在7月1日退休。
与此同时，克莱斯勒加拿大总裁和CEO史蒂文·J·兰德里（Steven J. Landry）将会接任销售副总裁一职。他将向负责全球销售、营销和服务的副总裁乔·艾波哈德（Joe Eberhardt）汇报工作。
一年前，当诸多汽车公司折沙沉戟时，克莱斯勒是底特律仅有的扩大市场份额和赚钱的公司，这使其几乎成为了底特律成功故事的典范。但是今年，在高油价的威胁下，销售高层的变动会继续克莱斯勒的成功吗？
卡洛斯·戈恩:日产北美总部再瘦身
截止到6月份，日产汽车北美公司总部60％的员工拒绝跟随公司从美国加利福尼亚州搬迁到田纳西州，而且围绕此事的争论还在持续之中。
不过，现在情况正在好转。日产北美公司已经收到了4万人对750个公开职位的申请。到目前为止，公司已经雇用了410人，这在一定程度上缓解了日产北美迁址带来的员工压力。
“这是一个在组织上变得更有效率的好机会。”这家汽车制造商的总裁卡洛斯·戈恩说，“虽然这不是我们采取此次变化的原因，但它是促使我们做些改变的一个机会”。
根据戈恩的计划，在总部搬迁到田纳西州后，整个日产北美公司在技术和组织上的提高，将有助于公司雇用比它在加利福尼亚的分部数量更少的职员。
戈恩说，“像虚拟办公这样的技术选择以及通讯的便利，使职员的重新安排成为可能。”这非常有利于日产公司的成本控制。
过去，日产北美总部的员工人数在1300人左右，搬迁之后，新的日产北美总部包括销售、营销、产品计划、经销商运作、通讯和行政的职员将为1000人。
“一天结束的时候，一切都会被安排得当，我们的个人工作量将被缩减”，他说，“整个公司的工作总量也将会有些许减少。”
预计，日产汽车北美总部的搬迁将在７月底完成。
确切消息表明，潍柴动力CEO谭旭光正加紧控制湘火炬A。预计6月底，湘火炬总裁聂新勇及一批中高层将被替换，财务、人事等要害部门都由谭氏人马接管。之后，谭旭光将把聂新勇安置到一个新成立的公司。目前，聂新勇等人已准备离开湘火炬。
今年51岁的聂新勇是德隆旧将，曾任德隆国际执行董事、湘火炬汽车集团股份公司董事长、总经理。作为德隆系最核心的资产，湘火炬出手既狠且快，令业界侧目：重组陕西重汽、重庆重汽，与东风合作成立东风越野车公司，与陕西汽车齿轮总厂合资组建陕西发士特齿轮有限责任公司。
湘火炬曾有意收购潍柴动力，聂新勇亦有机会做谭旭光的老板。然而,世事难料，德隆系崩盘后，湘火炬被潍柴动力收归旗下。谭旭光做了聂新勇的老板，还革了他的职。
湘火炬资产优良。对于谭旭光而言，彻底控制湘火炬，是其最终达到自己目的的关键。这场人事变动虽在预料之中，但动作太快，毕竟双方重组仅有8月的时间。
《新汽车》认为，接下来，潍柴动力和谭旭光的动作将更加惊心动魄。
（详见《新汽车》杂志后续报道）
墨斐：终于上任
6月19日，上汽股份公司宣布了新的人事任命，原通用中国公司董事长兼首席执行官墨斐正式就任上汽股份公司执行副总裁。
墨斐将负责上汽股份的海外生产经营，工作职责包括为上汽股份拓展海外业务，发挥上汽海外与国内业务之间在产品规划、全球采购等方面的协同效应。
4月初，《新汽车》曾经独家披露，称墨斐将就任上汽股份副总裁。随即引起业界关注。上汽股份还就此事发布辟谣声明。然而，墨斐终于上任。
之所以关注墨斐工作变动，是因为墨斐作为通用中国董事长期间，成绩斐然，受到国际汽车行业的好评。
同时，作为一家国有大型汽车公司，上汽股份此举亦开先河——首次正式引入外籍高级经理人，这对于中国汽车企业走向国际将提供极好的蓝本。
郑梦九:道歉并求保释
对于在贿赂事件中扮演的不光彩角色，现代汽车集团主席郑梦九终于开口道歉，承认是他通过关联公司建立了贿赂基金，并用其来拉拢政府官员以做出有利于现代汽车的决策。
在这份道歉书中，郑梦九说，“对于建立并使用这个秘密基金，我表示诚挚的歉意。我对此事完全负责并准备接受法律的制裁。”这份声明比他此前的说法更近一步，他曾说：“在一定程度上，我承认我有罪。”
同时，在一份交给首尔法院的申请上，郑梦九很遗憾地表示他未能获准参与世界杯的活动，现代公司是这次世界杯赛的几家顶级赞助商之一。此外，郑梦九还以身体不适为由申请保释。不过，郑梦九的儿子郑义宣避开了与此事的关联，他没有受到韩国政府相关机构的调查。
史蒂文·J·兰德里:临危受命
6月13日，克莱斯勒宣布，重组其销售和营销高层。
Gary E. Dilts，这位56岁的资深销售副总裁和53岁的销售、服务、零部件部门的总裁雷蒙德·M·费舍尔（Raymond M. Fisher）将会退场。这两个高层人员将在7月1日退休。
与此同时，克莱斯勒加拿大总裁和CEO史蒂文·J·兰德里（Steven J. Landry）将会接任销售副总裁一职。他将向负责全球销售、营销和服务的副总裁乔·艾波哈德（Joe Eberhardt）汇报工作。
一年前，当诸多汽车公司折沙沉戟时，克莱斯勒是底特律仅有的扩大市场份额和赚钱的公司，这使其几乎成为了底特律成功故事的典范。但是今年，在高油价的威胁下，销售高层的变动会继续克莱斯勒的成功吗？
卡洛斯·戈恩:日产北美总部再瘦身
截止到6月份，日产汽车北美公司总部60％的员工拒绝跟随公司从美国加利福尼亚州搬迁到田纳西州，而且围绕此事的争论还在持续之中。
不过，现在情况正在好转。日产北美公司已经收到了4万人对750个公开职位的申请。到目前为止，公司已经雇用了410人，这在一定程度上缓解了日产北美迁址带来的员工压力。
“这是一个在组织上变得更有效率的好机会。”这家汽车制造商的总裁卡洛斯·戈恩说，“虽然这不是我们采取此次变化的原因，但它是促使我们做些改变的一个机会”。
根据戈恩的计划，在总部搬迁到田纳西州后，整个日产北美公司在技术和组织上的提高，将有助于公司雇用比它在加利福尼亚的分部数量更少的职员。
戈恩说，“像虚拟办公这样的技术选择以及通讯的便利，使职员的重新安排成为可能。”这非常有利于日产公司的成本控制。
过去，日产北美总部的员工人数在1300人左右，搬迁之后，新的日产北美总部包括销售、营销、产品计划、经销商运作、通讯和行政的职员将为1000人。
“一天结束的时候，一切都会被安排得当，我们的个人工作量将被缩减”，他说，“整个公司的工作总量也将会有些许减少。”
预计，日产汽车北美总部的搬迁将在７月底完成。