论文部分内容阅读
摘要：电梯与自动扶梯为轨道交通运营所必要的特种设备，其安全与稳定性要求较高。根据国家相关法律法规要求，目前设备通过单一来源采购方式，由制造商维保，维保成本不受控，后期的检修管控无法深入。隨着合肥轨道交通的不断发展，垂直电梯、自动扶梯设备数量将大大增加，因此探索垂直电梯、自动扶梯自主维保具有一定必要性。
关键词：垂直电梯;自动扶梯;自主维保
引言
合肥轨道交通目前已开通3条线，在建2条线，其中垂直电梯、自动扶梯设备已进入有偿维保期的为1、2号线，共有自动扶梯399台、垂直电梯93台，目前都是采用的原厂单一来源。但随着时间推移进入有偿维保期限的垂直电梯及自动扶梯会越来越多，这也引发了合肥轨道交通对自主维保探索的需求。
1自主维保前提条件
垂直电梯、自动扶梯属于特种设备，从事垂直电梯、自动扶梯设备安装（含修理）需要具备一定前提条件。主要有人员招聘及取证、维保资质的获取、备件及工器具的配备。
1.1人员招聘与取证
根据特种设备安全法规定，从事垂直电梯、自动扶梯设备安装（含修理）人员需取得电梯操作证（T1、T2）。社招人员自带操作证，校招人员统一向特种设备监管部门进行考试取证。
1.2维保资质获取
根据《特种设备生产和充装单位生产许可规则》（TSG07-2019）规定，从事垂直电梯、自动扶梯维保须取得对应的安装（含修理）资质。按目前各条线路所使用的设备配置，需对应取得曳引驱动乘客电梯（B）、自动扶梯与自动人行道的安装（含修理）资质。
1.3备件及工器具采购
根据1、2号线已有维保实际情况提出所需备件及工器具，自主维保后逐渐深入完善备品备件的存储。
2维保实施方案
以合肥轨道1号线为例，全线共有扶梯175台、垂梯58台，由生产部门统筹管理，设置1个维保工班4个应急驻点。具体如下：
2.1工班班制及人员配置
1号线垂直电梯、自动扶梯自主维保需37人，采用四班两运转班制进行运作。
2.1.1计划检修前提
因计划检修作业时需要长时间打开基坑和拆卸梯级，存在乘客掉入扶梯施工区域造成客伤的风险。另前期自主维保团队尚不成熟，对于现场作业的规范化、标准化实施存在不足，停梯作业时无法避免会有乘客观看拍照和录像等，易造成负面影响。因此本方案人员测算仅考虑计划检修在夜间进行，即无上述风险和影响也能保证运营期间设备的正常使用，后续随着维保团队的运作不断完善，方可考虑逐步调整计划检修至白天进行。
2.1.2驻点与工班设置
按照1号线垂直电梯、自动扶梯设备自主维保要求，设置一个工班四个应急驻守点，工班设置在线路中间合肥南站，应急驻守点分别设在九联圩站、塘西河公园站、包公园站、合肥火车站站。共1个工班，4个驻点。
2.1.3检修人员配置
2.1.3.1检修人员分工
四班制白班人员负责每日设备巡视，应急故障处理，提报作业计划，开具工单等工作任务，上班时间为8.30-18.30。四班制夜班人员负责当日计划检修作业，同时负责夜间应急处置，上班时间为18.30-次日8.30。
2.1.3.2四班两运转班制检修人员配置
该班制下的检修人员配置只需考虑每一班人员至少需要多少即可得出总体人数，每一班的人数配置需根据白班及夜班工作量而定。由于夜间保养工作量固定，白班工作量不定，因此以夜班人员所需对本班制人员配置进行测算，测算完成后得出的每班人数再按照白班工作量进行验证是否符合。
现1号线目前有扶梯175台、垂梯58台，共233台设备，保养周期为每两周一次，每日平均需保养17台设备。夜间停运后保养施工时间约5小时（22.30-03.30）。按照每组1小时保养一台设备测算，预计需要4组共8人进行保养，按照班制共需配置32人，每班8人。
再根据驻点分布，塘西河公园站和包公园站驻点每班各配置2人值守，这两个驻点位于南北两段中间可分别覆盖南北两端的所有车站。九联圩站、合肥火车站站驻点、合肥南站工班每班各配置1人值守，用于确保当塘西河与包公园驻点人员在南段靠北及北段靠南的车站处理故障时，同时满足其他车站的应急响应和2人一组的应急维修要求。5各驻点共计需要白班每班7人，而按照夜班固定工作量每班需配置8人，仅多出一人，即满足白班人员所需也无明显浪费，因此四班两运转班制共需配置检修人员32人。
2.1.3.3统一四班两运转班制检修人员总体配置
综上所述工班检修人员需配置32人详见下表。
2.2其他人员配置
其他人员主要为工班长及职能管理人员，工班长按照工班长1名、副工班长2名及职能人员按2人，工作班制为长白班制，共配置5人即可。
2.3规章制度的编制与完善
现垂直电梯、自动扶梯专业规章有检修规程、操作规程、故障处理手册及现场处置方案等，均为特种设备使用单位类规章。自主维保规章编制重点在于根据国家相关法律法规对现有规章进行完善和修订，确保既满足使用方要求也满足维保方要求。建议由公司协调，取得成熟的规章体系模版，为后期自主维保规章编制提供参考。
3. 自主维保建议
因初期开展特种设备自主维保，现场的检修风险无法精准预估和把控，同时介于管理经验不足，成熟的维保人员一次性招纳也有一定难度等，综合考虑建议先从单挑线试点自动扶梯的自主维保，其他线仍需持续进行一定服务周期的招标委外维保，以确保现场设备维保的持续，在委外维保期间根据试点线路的自主维保情况再进行人员的招聘和培养为后期全面自主维保做好准备。
结语
在合肥轨道交通电梯及自动扶梯日益增多的背景下，探索自主维保的确具备一定的必要性，另因初步涉足特种设备维保，各项前置条件需考虑充分，方能夯实自主维保的基础。但在进入自主维保后仍需对比委外维保，择其优而行之！
参考文献
[1]特种设备生产和充装单位许可规则TSG07-2019.
[2]特种设备使用管理规则TSG08-2017.
[3]电梯维护保养规则TSGT5002-2017.
关键词：垂直电梯;自动扶梯;自主维保
引言
合肥轨道交通目前已开通3条线，在建2条线，其中垂直电梯、自动扶梯设备已进入有偿维保期的为1、2号线，共有自动扶梯399台、垂直电梯93台，目前都是采用的原厂单一来源。但随着时间推移进入有偿维保期限的垂直电梯及自动扶梯会越来越多，这也引发了合肥轨道交通对自主维保探索的需求。
1自主维保前提条件
垂直电梯、自动扶梯属于特种设备，从事垂直电梯、自动扶梯设备安装（含修理）需要具备一定前提条件。主要有人员招聘及取证、维保资质的获取、备件及工器具的配备。
1.1人员招聘与取证
根据特种设备安全法规定，从事垂直电梯、自动扶梯设备安装（含修理）人员需取得电梯操作证（T1、T2）。社招人员自带操作证，校招人员统一向特种设备监管部门进行考试取证。
1.2维保资质获取
根据《特种设备生产和充装单位生产许可规则》（TSG07-2019）规定，从事垂直电梯、自动扶梯维保须取得对应的安装（含修理）资质。按目前各条线路所使用的设备配置，需对应取得曳引驱动乘客电梯（B）、自动扶梯与自动人行道的安装（含修理）资质。
1.3备件及工器具采购
根据1、2号线已有维保实际情况提出所需备件及工器具，自主维保后逐渐深入完善备品备件的存储。
2维保实施方案
以合肥轨道1号线为例，全线共有扶梯175台、垂梯58台，由生产部门统筹管理，设置1个维保工班4个应急驻点。具体如下：
2.1工班班制及人员配置
1号线垂直电梯、自动扶梯自主维保需37人，采用四班两运转班制进行运作。
2.1.1计划检修前提
因计划检修作业时需要长时间打开基坑和拆卸梯级，存在乘客掉入扶梯施工区域造成客伤的风险。另前期自主维保团队尚不成熟，对于现场作业的规范化、标准化实施存在不足，停梯作业时无法避免会有乘客观看拍照和录像等，易造成负面影响。因此本方案人员测算仅考虑计划检修在夜间进行，即无上述风险和影响也能保证运营期间设备的正常使用，后续随着维保团队的运作不断完善，方可考虑逐步调整计划检修至白天进行。
2.1.2驻点与工班设置
按照1号线垂直电梯、自动扶梯设备自主维保要求，设置一个工班四个应急驻守点，工班设置在线路中间合肥南站，应急驻守点分别设在九联圩站、塘西河公园站、包公园站、合肥火车站站。共1个工班，4个驻点。
2.1.3检修人员配置
2.1.3.1检修人员分工
四班制白班人员负责每日设备巡视，应急故障处理，提报作业计划，开具工单等工作任务，上班时间为8.30-18.30。四班制夜班人员负责当日计划检修作业，同时负责夜间应急处置，上班时间为18.30-次日8.30。
2.1.3.2四班两运转班制检修人员配置
该班制下的检修人员配置只需考虑每一班人员至少需要多少即可得出总体人数，每一班的人数配置需根据白班及夜班工作量而定。由于夜间保养工作量固定，白班工作量不定，因此以夜班人员所需对本班制人员配置进行测算，测算完成后得出的每班人数再按照白班工作量进行验证是否符合。
现1号线目前有扶梯175台、垂梯58台，共233台设备，保养周期为每两周一次，每日平均需保养17台设备。夜间停运后保养施工时间约5小时（22.30-03.30）。按照每组1小时保养一台设备测算，预计需要4组共8人进行保养，按照班制共需配置32人，每班8人。
再根据驻点分布，塘西河公园站和包公园站驻点每班各配置2人值守，这两个驻点位于南北两段中间可分别覆盖南北两端的所有车站。九联圩站、合肥火车站站驻点、合肥南站工班每班各配置1人值守，用于确保当塘西河与包公园驻点人员在南段靠北及北段靠南的车站处理故障时，同时满足其他车站的应急响应和2人一组的应急维修要求。5各驻点共计需要白班每班7人，而按照夜班固定工作量每班需配置8人，仅多出一人，即满足白班人员所需也无明显浪费，因此四班两运转班制共需配置检修人员32人。
2.1.3.3统一四班两运转班制检修人员总体配置
综上所述工班检修人员需配置32人详见下表。
2.2其他人员配置
其他人员主要为工班长及职能管理人员，工班长按照工班长1名、副工班长2名及职能人员按2人，工作班制为长白班制，共配置5人即可。
2.3规章制度的编制与完善
现垂直电梯、自动扶梯专业规章有检修规程、操作规程、故障处理手册及现场处置方案等，均为特种设备使用单位类规章。自主维保规章编制重点在于根据国家相关法律法规对现有规章进行完善和修订，确保既满足使用方要求也满足维保方要求。建议由公司协调，取得成熟的规章体系模版，为后期自主维保规章编制提供参考。
3. 自主维保建议
因初期开展特种设备自主维保，现场的检修风险无法精准预估和把控，同时介于管理经验不足，成熟的维保人员一次性招纳也有一定难度等，综合考虑建议先从单挑线试点自动扶梯的自主维保，其他线仍需持续进行一定服务周期的招标委外维保，以确保现场设备维保的持续，在委外维保期间根据试点线路的自主维保情况再进行人员的招聘和培养为后期全面自主维保做好准备。
结语
在合肥轨道交通电梯及自动扶梯日益增多的背景下，探索自主维保的确具备一定的必要性，另因初步涉足特种设备维保，各项前置条件需考虑充分，方能夯实自主维保的基础。但在进入自主维保后仍需对比委外维保，择其优而行之！
参考文献
[1]特种设备生产和充装单位许可规则TSG07-2019.
[2]特种设备使用管理规则TSG08-2017.
[3]电梯维护保养规则TSGT5002-2017.