乱中取胜

来源 :汽车画刊 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ChinaKing1
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  2016年的中国越野场地越野锦标赛(COC)采取了新的比赛规则,多车同发的场面经常“乱”作一团,要赢得“乱”局,则需要车手和团队的共同协作。
  2016“柳州银行”杯中国汽车场地越野锦标赛(COC)柳州站总决赛于12月19日在柳东新区赛车场圆滿落幕,众泰T600越野车队凭借乔旭、徐莹和多名高手的出色发挥,不仅斩获汽油厂商组、汽油改装组车队、车手的总决赛冠军,还赢得了三项年度桂冠,成为当之无愧的最大赢家。
  赛程:撼山易憾乔旭难
  决赛最精彩的一个组别要数汽油改装组,从发车开始,处于杆位的大庆老窖车队赵向前出现失误,赛车起步稍有迟疑,马上就被身后的其他对手反超,在接下的比赛中赵向前不得不拼尽全力追赶,尽管在最后冲刺的十多米几乎就要追上乔旭,但仍然非常遗憾地与冠军擦肩而过,仅获得亚军。代表众泰T600越野车队乔旭的虽然赛车发生前悬稳定杆断裂的意外情况,仍然凭借丰富的经验和车队合理的战术安排,获得了本站比赛冠军,并拿下汽油改装组年度车手总冠军。
  河南能俞吉体育车队黄凤革获得组别季军,在他身后分别是队友童振荣和岳雪峰,大庆老窖车队马淼因为赛车机械故障,仅获得第六名。
  福建长泰漂流赛车队连吴滨延续了自己在预赛中的出色表现,在几乎没有失误的情况下夺得组别冠军,而从第五位发车的大庆老窖车队马守礼发挥出色,最终成为第二个抵达终点线的车手,获得本站比赛组别亚军。柳州银行赛车队曹孝举捧起了季军奖杯,K-MAN车队欧阳慰、科马仕轮胎迅驰车队徐健分别获得第四、第五名。
  众泰T600越野车队是本站比赛的最大赢家,继乔旭夺得汽油改装组的冠军之后,众泰T600越野车队徐莹和鹿丙龙包揽汽油厂商组前两名,而另外一名众泰车手杨帅原本有机会登上颁奖台,可惜在通过轮胎坑时,赛车出现故障,退出了比赛,最终仅仅排在第六名。奇瑞瑞虎赛车队盂斌和陶鹏飞分别获得第三、第四名。
  在柴油厂商组的比赛中,陆风速马力车队何伟状态非常好,在湿滑的弯道中表现出极强的操控技术,最终轻松夺得组别冠军,更是一举拿T7年度总冠军。嘉利洁卫浴征途赛车哈弗车队刘加裕获得了亚军,并凭借着今年几场比赛的稳定发挥,获得了年度亚军。K-MAN征途赛车哈弗车队刘红武获得第三名,在他身后的是,吉利刘伶醉车队的两位车手吴怀军和黄从武。
  吉利刘伶醉车队阎小保在公开组有着非常大的优势,这名从预赛就一直占据着榜首的车手以领先福建长泰漂流赛车队连华山将近13秒的优势轻松夺得冠军。猎人四驱牟池酒业车队的宋文获得组别季军,而不慎冲出赛道的湖北仙桃添沚赛车队叶为没能登上颁奖台,仅仅获得第四名。吉利刘伶醉车队的任相成、龚欢分别排在第五、第六名。
  在UTV组方面,柳州银行赛车队包揽前三,其中张磊轻松夺得冠军,并拿到了COC赛场上首个UTV组的年度总冠军。
  在年度积分榜方面,奇瑞瑞虎赛车队孟斌、众泰T600越野车队徐莹、奇瑞瑞虎赛车队陶鹏飞分别夺得汽油厂商组车手年度前三;陆风速马力车队何伟、嘉利洁卫浴征途赛车哈弗车队刘加裕、吉利刘伶醉车队吴怀军分别夺得柴油厂商组车手年度前三;众泰T600越野车队乔旭、大庆老窖车队赵向前和马淼分别夺得汽油改装组车手年度前三;柳州银行赛车队曹孝举、福建长泰漂流赛车队连吴滨、K-MAN车队欧阳慰分别获得柴油改装组车手年度前三;猎人四驱牟池酒业车队牟来奎、吉利刘伶醉车队阎小保、猎人四驱牟池酒业车队肖茂竹获得公开组车手年度前三。
  众泰T600越野车队获得汽油厂商组厂商杯和汽油改装组俱乐部杯年度冠军,陆风速马力车队获得柴油厂商组厂商杯年度冠军;福建长泰漂流赛车队获得柴油厂商组俱乐部杯年度冠军,吉利刘伶醉车队获得公开组俱乐部杯年度冠军,柳州银行赛车队获得UTV组俱乐部杯年度冠军。
  总结:规则需细化
  2016年是中国汽车场地越野锦标赛的第13个赛季,在这一年里,流行了多年的双车双车道同发的传统玩法被废止,代之以多车同发的新规则。原有的跷跷板、双边桥、炮弹坑等人造“硬障碍”、“死亡点”从赛道中消失了,出现了灵活的充满变数的“霸王圈”。
  新的规则也带来了新的现象和新的问题。比如赛道内的出现的恶意违规,有意无意的冲撞导致的不公正结果,直接面对着赛事判罚和仲裁体系中的规则缺失。好在组织者与参与者都能平静地面对改革中遇到的这些问题。
其他文献
命名数字发生了改变,是否意味着竞争实力的全面进阶呢?关于这个问题,答案自然是肯定的!  若是你不太關注这个法系品牌,很可能会被导语搞晕。你或许会简单的认为眼前这辆概念味十足的SUV就是现款4008的换代车型,但实际情况并非如此,这款以“4”开头的紧凑级SUV其实是标致3008的继任者。海外版3008其实在去年10月的巴黎车展上就已发布,它和眼前这辆4008最大的不同除了名字,便是轴距。为了应对中国
期刊
你在北方的雾都吸着霾,我却在南方的艳阳里望着海。透过超大的全景天窗凝视着厦门那片湛蓝的天空,侧耳倾听著海浪亲吻岸边所发出的声音。就乘坐感受来说,这辆广汽本田冠道的第二排空间表现绝对超过同级别的任何一位对手,我甚至根本不想到前排驾驶舱去体验它的动力性能。完全超过预期的空间表现的原因在于当别人都把目光死死盯在7座SUV车型的时候,冠道没有盲目地随波逐流,根本没考虑第三排座椅,“傲娇任性”地只设计了两排
期刊
城市,繁花似锦,花红酒绿。车水马龙、灯红酒绿的谎言背后是莫大的寂寞与不安全感,找一个合适的拍档一同奋斗才是最好的选择,全新—代别克GL8是个不错的拍档。  或许是对它宽大车身的畏惧,我对于GL8没有什么驾驶欲望。真的是因为无车可开了,我才无奈地坐进了单位GL8的驾驶舱。开过一段时间之后我才发现这车其实很容易掌控,为自己再一次“以貌取人”而感到后悔。这一幕发生在两个多月前,那时是我第一次开这款MPV
期刊
由于SF6具有极强的温室效应,而C5F10O气体不仅环境相容性好,而且绝缘性能优良,具有在中低压开关柜等设备中替代SF6的潜力。但是,C5F10O气体绝缘介质是否能够与设备内部金属、绝缘或密封材料长期相容是决定其工程应用的关键。为此,本文聚焦C5F10O气体绝缘介质与设备内部金属铜材料的相容性开展研究,所开展的工作和取得的创新性结论如下:
  (1)通过旋转C5F10O分子内部的C-C单键,获取六个能量较低、结构稳定的构象异构体,并基于密度泛函理论分析C5F10O构象异构体的分子结构和能量构成。结果
编辑部刚刚拿到一辆手动挡的2017款斯巴鲁BRZ,但身为“MT控”的我却毅然放弃与它亲密接触的机会前往肇庆,为的就是亲自感受一下带有EveSight驾驶辅助系统的2017款斯巴鲁傲虎。  或许你会问,这究竟是怎样一套智能驾驶辅助系统,竟让我这个“MT控”果断放弃了与手动挡BRZ接触的机会,这一切的原因,还要从两个月前说起……  2016年10月,斯巴鲁曾举办过一场关于EyeSight智能驾驶辅助系
期刊
这辆福特翼虎已经快要“窒息”了,这里并不是所谓的高海拔地区。而是它在参加10万公里耐久测试的途中耗尽了体力,在到达顶峰前遇到了很多麻烦。  发动机的嘶吼声刺激着我的耳膜神经,在路况良好的德国不限速高速公路上“艰难前行”。为什么是艰难?一般情况下,在不限速高速公路上车辆的行驶速度会超过200公里/小时。但问题是手中的这辆翼虎的实际最高车速和官方公布的数字相差甚远。它只能跑到186公里/小时。天哪,难
期刊
它是人们口中那个亲切的“Kombi”,也是大众汽车中历史堪比甲壳虫的车型。而在中国,人们更愿意叫它迈特威。而他和它之间的缘分剪不断理还乱  讲真,我的朋友并不是从一而终的MPV粉,准确的说是一个警灯粉丝。因为父亲职业的缘故,从他有记忆的那天开始,每一辆挂着警灯的警车、消防车、急救車甚至是赛事安全车都对他产生着致命吸引力。随着收藏越来越多,涉猎的范围也拓展到了国外。而大众T型车则因为其6代车型近70
期刊
所有人的目光都投向了这里:11月月初的某个夜晚,位于柏林的施普林格大楼的19层聚集了来自欧洲各地的记者朋友。《AUTO BILD》与《Bild arn Sonntag》(星期日图片报)举办的金方向盘颁奖典礼将在此举行。  在颁奖典礼开始前,现场的气氛有点紧张,大家都屏住呼吸。在这个夜晚,两位美国大佬捧起了奖杯。有些人不禁发出如此感慨:“这是一个属于美国人的夜晚。”施普林格董事会主席马蒂亚斯·杜夫尔
期刊
在生活中我们被各种风采所吸引,这种风采可以是磅礴的气概亦或是骨子里散发出的魅惑,它们的特性谈不上哪种更诱人,却俨然成为人们口中津津乐道的谈资。  比同级别尺寸大一些是凯迪拉克近年来惯用的招式,这也使得CT6这款车更加血气方刚,两款车在加速和制动的测试中成绩相当,凯迪拉克都以微弱的优势领先,不过考虑到它更大、更重的车体,这样的成绩含金量显得特别高。两款车都是看上去非常大,实际开起来很灵活的车型,特别
期刊
每个运动品牌都有着自己的理念与信仰,奔驰AMG的标志是狂野,宝马M的标志是精密,奥迪RS的标志是扎实,而属于雷克萨斯F系的则是交流。  在我看来,雷克萨斯出品的F系列运动车并不像其他品牌那么个性鲜明,F系列带给我的第一印象更像是一位受过良好教育的日本传统女性。她懂礼节,懂交流,懂倾听,不是没有脾气,而是很会掌控力度。对于驾驶者,不论你功底如何,雷克萨斯更多的是在尽力向你展示它顺从的一面。只要你不触
期刊