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战争离我们很近，我们离打赢多远？如何让今天的训练无缝对接明天的战场？
当前，高新技术武器装备快速发展，加速战争形态的深刻演变，我们的观念、能力和素质，必须以发展因应变化，用转变达成适应。
冬日岭南，寒气初现。记者深入广州军区某陆航旅，聆听他们对接未来战场的故事。
有了信息化的“新法宝”，为何却放不下用惯的“老家当”——
要对接身子，先对接脑子
“长江左三，黄河右二！”一次火力突击，该旅直升机编队遭遇“敌”电磁干扰。改频换频，多频共用……却始终未能突破“天网”的重重封锁。情急之下，指挥员临机改用密语下达作战指令，没想到这套密语早已被“敌”破译。
“密语”成了明语，后果不言而喻。“明明装备了数据链系统，运用数据通信和短代码指挥完全可以有效克服干扰。我们就是习惯了使用电台，拧都拧不过来。”事后，指挥员曲亮懊悔不已。
历经多次演习，官兵真切感受到了信息化条件下作战的艰难和危机，可为什么有一些指战员还停留在机械化的惯性思维上？今天的训练对接明天的战场，为何对接得如此艰难？
旅党委深刻地感到，进入新的历史时期，战争形态变了，制胜机理变了，作战思想变了，可一些官兵在作战思想上却“掉队”了。
而如果以摩托化的思想指导机械化的装备，怎么对接信息化的战场？去年初，在该旅战斗力标准大讨论中晒出来的这些问题，引发广大官兵的共鸣与反思：表面上做好对接的准备，实际上没有对接的行动，就像穿“新鞋”走“『日路”，永远跳不出传统思维的“窠臼”。一场“头脑风暴”随即在该旅掀起，几番反思与讨论，大家清醒地认识到：要对接身子，必先对接脑子。
为什么讲对接？是因为有“缝隙”！“缝隙”在哪儿？有多宽？怎么弥补——
问题倒逼，逼出崭新战斗力
从敢打到打赢，其中的差距到底有多大？打赢的胜算有多少？为什么讲对接？是因为有“缝隙”！可‘缝隙’在哪儿？有多宽？怎么弥补？
“我们感到前所未有的压力。”回忆当初，旅政委张益强说，“在鱼类中，只有鲨鱼没有鱼鳔，它靠不停地游动保证身体不至于沉入水底，因此成为海洋霸主。鲨鱼的本事是逼出来的，我们就以这种问题倒逼的方式，围绕战斗力找问题、求答案。”
作为陆军的主战兵种，“空中轻骑兵”在未来战场举足轻重，而陆航直升机某些先天的“软肋”，及后天训练中的“短板”，制约了战斗力的发挥。
问题倒逼，就从这些问题一一开始——防空兵历来是陆航的“天敌”，其先进的雷达侦察更是陆航人的“噩梦”。规避雷达侦察，到底要怎么飞？飞多高？飞多快？经过258架次的探索，这个旅终于找到了单机突破防空雷达的最佳方法。
那天清晨，一场实兵演习在晨曦中拉开战幕，“红”、“蓝”双方剑拔弩张。“蓝军”某新型雷达车里，官兵紧盯显示屏，捕捉来袭的“红军”陆航直升机，一旁的某新型高炮昂首待发，静待“猎物”上钩。突然，目标消失，“蓝军”还没有缓过神来，天边阵阵惊雷滚过，数架武装直升机呼啸而至，数枚导弹倾泻而下。目睹战机成功破袭“蓝军”防空阵地，旅长姜军眉头舒展：“今天终于出了一口恶气！”
可为一组数据，就飞行258架次，值吗？
“值！当然值！”回忆起每次遭遇防空兵时被动挨打的狼狈，姜旅长百感交集，“我们突破了防空雷达侦察，在未来战场上就能有效地保存自己，更好地消灭敌人。”
“看不远”，是陆航直升机的另一“软肋”。这使战机的机动和攻击能力大受影响，解决了这一问题，能把直升机作战运用在更大的空问和更宽的领域。经过上百次专项攻关，这个旅打通了陆航直升机和无人侦察机的情报信息推送链路，使飞行员战场态势感知范围提升了50多倍，减少了4道指挥流程，情报处理时问缩短了三分之二。
“问题倒逼，练硬了‘傲骨’，填补了‘缝隙’，使操场和战场更近了。这种解决问题的科学方法，深蕴着辩证法。”旅政委张益强感慨地说。
军械员伸出“OK”手势，却被飞行员误解成“3”的手语。一样的手势，怎么出现两样的判读——
对接，不是抽象的概念，而是具体的啮合
去年夏天，机长梁首竞驾驶战机完成实弹射击后，返回野战机场中转检查。旋翼刮起的巨大旋风中，军械员小吴低着头迅速钻到战机下面检查弹药，几秒钟后，小吴向梁首竞伸出3个指头，表示“OK”。而梁首竞却误解小吴的手势，以为还有3枚航弹没有打出去。
“一样的手势，竟然出现两样的判读！这样的误判，可能成为战场上的‘阿喀琉斯之踵’！”旅领导清醒地感到，尽管天天讲对接，可实际上，有的还只是停留在抽象的概念里，没有落实到具体的行动中。
“古代没有钉子，建房子都是采取卯榫结构，为什么不倒？就是因为啮合紧密、丝丝人扣。今天的训练要对接明天的战场，就必须有一个个无形的‘铆钉’，把两者紧密地结合在一起，这比有形的‘钉子’更重要。”旅长姜军说。
这些无形的“铆钉”，就是让操场与战场严丝合缝地对接、啮合，把远的拉近，让虚的变实，将大的变小。很快，旅里对各型直升机的指挥手语进行了规范统一。
一次实弹射击，试射某新型导弹，当飞行员摁下“发射”按纽，导弹却没有发射，等他调整方位，“敌”目标早已了无踪迹。一番研究了解，他们发现，原来该型导弹如果偏离目标某个角度就会中止发射。
到底以多少角度攻击目标能发挥最佳效能？导弹、火箭弹的极限攻击距离是多远？几枚导弹可以摧毁一辆坦克？最近是多近，最佳是多佳，最远是多远？这些武器弹药作战数据，是对接战场的“最后一公里”。虽然装备说明书上有参考数值，但该旅通过实射发现，在不同距离、不同能见度、不同射击方式，其毁伤程度、伤亡效果等方面与说明书存在差异。
如果这些数据“虚”了，未来战场上怎能“实”得起来？旅里组织人员对所有武装直升机战术性能、近10种航空弹药毁伤机理及效能逐一探索，采集更新数千组试验数据，构建陆航火力运用模型，汇编形成了《陆军航空兵火力运用手册》，向全军陆航部队推广。 当旅长第一天就出了事故，这样的高风险训练课目到底还训不训——
今天按照打仗的要求训练，明天像训练一样打仗
2014年9月17日，薄雾，岭南的阴雨已经下了多日。这是一个不适合飞行的日子。这天，是旅长姜军由旅参谋长提拔上任的第一天。熟悉的塔台上，他以旅长身份第一次组织飞行训练。谁也没想到，姜旅长会在这个天候坚持飞行，还选择空中特勤处置训练中难度最高的一项开始他的旅长生涯。这一课目，风险系数极高，是陆航部队的试训课目。
蒙蒙细雨中，战机时而拉高跃升，时而俯冲而下，时而急转悬停，完成了一个个漂亮的战术动作，然后加速直线下坠，几秒钟后起落架后轮稳稳停在停机坪上。可是，南于战机机身急速着地，机头上昂，倾斜角度大，旋翼因为惯性尚处于水平位置，切向了直升机尾梁。
上任旅长第一天组训就出了事故，那一晚，姜军彻夜未眠。他不是担心自己会受到处分，而是担心影响全旅官兵的士气。
“不能因为吃饭噎着了，就不吃饭了。”第二天，姜旅长照常出现在塔台的指挥席上，无声的行动感染着全旅官兵。
转型的路上，有些险必须冒，有些险必须担。旅党委“一班人”毅然决定，进一步调整训练内容，特别是把战场需要但难度大、组织难、风险高的课目一一摆到台上。
那天，中队长罗先明驾机升空，刚刚完成一个训练课目，突然接到塔台指挥员命令：“916单发停车，迅速返航！”单发着陆这个训练课目，在全军陆航部队，大多是降低两台发动机功率近似一台发动机功率大小模拟进行，鲜有实打实地动真格。这在该旅也是第一次。罗先明立即关闭一台发动机，300米、200米、50米……1米，战机稳稳降落在停机坪上，所有人吊在嗓子眼的心也落了地。白此，这些高难度的训练课目，受训范围从最初的大队以上飞行骨干，逐步扩大到中队一级，进一步覆盖到全体飞行员。
“什么是对接？说白了，就是将来打什么，现在练什么！”姜旅长坚定地对记者说，“世界上第一个吃螃蟹的人，绝不是因为嘴馋，而是因为勇气！”
在这个旅采访的每天，下半夜都会被巨大的发动机轰鸣声吵醒。“民航有‘红眼’航线，陆航也有‘红眼’飞行？”记者疑惑。后来得知，他们突破以往训练时间不超过凌晨的惯例，把下半夜也纳入训练计划。下半夜，是人体疲劳极限期，反应变慢，容易产生错觉，加之天况条件差，能见度低，安全风险很大，对指挥员、飞行员和机务保障人员来说，都是巨大挑战。对此，旅参谋长孙焰解释：“战争不选时问，不挑天候。组织下半夜飞行，能大大提升部队全时域全天候作战能力。”
当前，高新技术武器装备快速发展，加速战争形态的深刻演变，我们的观念、能力和素质，必须以发展因应变化，用转变达成适应。
冬日岭南，寒气初现。记者深入广州军区某陆航旅，聆听他们对接未来战场的故事。
有了信息化的“新法宝”，为何却放不下用惯的“老家当”——
要对接身子，先对接脑子
“长江左三，黄河右二！”一次火力突击，该旅直升机编队遭遇“敌”电磁干扰。改频换频，多频共用……却始终未能突破“天网”的重重封锁。情急之下，指挥员临机改用密语下达作战指令，没想到这套密语早已被“敌”破译。
“密语”成了明语，后果不言而喻。“明明装备了数据链系统，运用数据通信和短代码指挥完全可以有效克服干扰。我们就是习惯了使用电台，拧都拧不过来。”事后，指挥员曲亮懊悔不已。
历经多次演习，官兵真切感受到了信息化条件下作战的艰难和危机，可为什么有一些指战员还停留在机械化的惯性思维上？今天的训练对接明天的战场，为何对接得如此艰难？
旅党委深刻地感到，进入新的历史时期，战争形态变了，制胜机理变了，作战思想变了，可一些官兵在作战思想上却“掉队”了。
而如果以摩托化的思想指导机械化的装备，怎么对接信息化的战场？去年初，在该旅战斗力标准大讨论中晒出来的这些问题，引发广大官兵的共鸣与反思：表面上做好对接的准备，实际上没有对接的行动，就像穿“新鞋”走“『日路”，永远跳不出传统思维的“窠臼”。一场“头脑风暴”随即在该旅掀起，几番反思与讨论，大家清醒地认识到：要对接身子，必先对接脑子。
为什么讲对接？是因为有“缝隙”！“缝隙”在哪儿？有多宽？怎么弥补——
问题倒逼，逼出崭新战斗力
从敢打到打赢，其中的差距到底有多大？打赢的胜算有多少？为什么讲对接？是因为有“缝隙”！可‘缝隙’在哪儿？有多宽？怎么弥补？
“我们感到前所未有的压力。”回忆当初，旅政委张益强说，“在鱼类中，只有鲨鱼没有鱼鳔，它靠不停地游动保证身体不至于沉入水底，因此成为海洋霸主。鲨鱼的本事是逼出来的，我们就以这种问题倒逼的方式，围绕战斗力找问题、求答案。”
作为陆军的主战兵种，“空中轻骑兵”在未来战场举足轻重，而陆航直升机某些先天的“软肋”，及后天训练中的“短板”，制约了战斗力的发挥。
问题倒逼，就从这些问题一一开始——防空兵历来是陆航的“天敌”，其先进的雷达侦察更是陆航人的“噩梦”。规避雷达侦察，到底要怎么飞？飞多高？飞多快？经过258架次的探索，这个旅终于找到了单机突破防空雷达的最佳方法。
那天清晨，一场实兵演习在晨曦中拉开战幕，“红”、“蓝”双方剑拔弩张。“蓝军”某新型雷达车里，官兵紧盯显示屏，捕捉来袭的“红军”陆航直升机，一旁的某新型高炮昂首待发，静待“猎物”上钩。突然，目标消失，“蓝军”还没有缓过神来，天边阵阵惊雷滚过，数架武装直升机呼啸而至，数枚导弹倾泻而下。目睹战机成功破袭“蓝军”防空阵地，旅长姜军眉头舒展：“今天终于出了一口恶气！”
可为一组数据，就飞行258架次，值吗？
“值！当然值！”回忆起每次遭遇防空兵时被动挨打的狼狈，姜旅长百感交集，“我们突破了防空雷达侦察，在未来战场上就能有效地保存自己，更好地消灭敌人。”
“看不远”，是陆航直升机的另一“软肋”。这使战机的机动和攻击能力大受影响，解决了这一问题，能把直升机作战运用在更大的空问和更宽的领域。经过上百次专项攻关，这个旅打通了陆航直升机和无人侦察机的情报信息推送链路，使飞行员战场态势感知范围提升了50多倍，减少了4道指挥流程，情报处理时问缩短了三分之二。
“问题倒逼，练硬了‘傲骨’，填补了‘缝隙’，使操场和战场更近了。这种解决问题的科学方法，深蕴着辩证法。”旅政委张益强感慨地说。
军械员伸出“OK”手势，却被飞行员误解成“3”的手语。一样的手势，怎么出现两样的判读——
对接，不是抽象的概念，而是具体的啮合
去年夏天，机长梁首竞驾驶战机完成实弹射击后，返回野战机场中转检查。旋翼刮起的巨大旋风中，军械员小吴低着头迅速钻到战机下面检查弹药，几秒钟后，小吴向梁首竞伸出3个指头，表示“OK”。而梁首竞却误解小吴的手势，以为还有3枚航弹没有打出去。
“一样的手势，竟然出现两样的判读！这样的误判，可能成为战场上的‘阿喀琉斯之踵’！”旅领导清醒地感到，尽管天天讲对接，可实际上，有的还只是停留在抽象的概念里，没有落实到具体的行动中。
“古代没有钉子，建房子都是采取卯榫结构，为什么不倒？就是因为啮合紧密、丝丝人扣。今天的训练要对接明天的战场，就必须有一个个无形的‘铆钉’，把两者紧密地结合在一起，这比有形的‘钉子’更重要。”旅长姜军说。
这些无形的“铆钉”，就是让操场与战场严丝合缝地对接、啮合，把远的拉近，让虚的变实，将大的变小。很快，旅里对各型直升机的指挥手语进行了规范统一。
一次实弹射击，试射某新型导弹，当飞行员摁下“发射”按纽，导弹却没有发射，等他调整方位，“敌”目标早已了无踪迹。一番研究了解，他们发现，原来该型导弹如果偏离目标某个角度就会中止发射。
到底以多少角度攻击目标能发挥最佳效能？导弹、火箭弹的极限攻击距离是多远？几枚导弹可以摧毁一辆坦克？最近是多近，最佳是多佳，最远是多远？这些武器弹药作战数据，是对接战场的“最后一公里”。虽然装备说明书上有参考数值，但该旅通过实射发现，在不同距离、不同能见度、不同射击方式，其毁伤程度、伤亡效果等方面与说明书存在差异。
如果这些数据“虚”了，未来战场上怎能“实”得起来？旅里组织人员对所有武装直升机战术性能、近10种航空弹药毁伤机理及效能逐一探索，采集更新数千组试验数据，构建陆航火力运用模型，汇编形成了《陆军航空兵火力运用手册》，向全军陆航部队推广。 当旅长第一天就出了事故，这样的高风险训练课目到底还训不训——
今天按照打仗的要求训练，明天像训练一样打仗
2014年9月17日，薄雾，岭南的阴雨已经下了多日。这是一个不适合飞行的日子。这天，是旅长姜军由旅参谋长提拔上任的第一天。熟悉的塔台上，他以旅长身份第一次组织飞行训练。谁也没想到，姜旅长会在这个天候坚持飞行，还选择空中特勤处置训练中难度最高的一项开始他的旅长生涯。这一课目，风险系数极高，是陆航部队的试训课目。
蒙蒙细雨中，战机时而拉高跃升，时而俯冲而下，时而急转悬停，完成了一个个漂亮的战术动作，然后加速直线下坠，几秒钟后起落架后轮稳稳停在停机坪上。可是，南于战机机身急速着地，机头上昂，倾斜角度大，旋翼因为惯性尚处于水平位置，切向了直升机尾梁。
上任旅长第一天组训就出了事故，那一晚，姜军彻夜未眠。他不是担心自己会受到处分，而是担心影响全旅官兵的士气。
“不能因为吃饭噎着了，就不吃饭了。”第二天，姜旅长照常出现在塔台的指挥席上，无声的行动感染着全旅官兵。
转型的路上，有些险必须冒，有些险必须担。旅党委“一班人”毅然决定，进一步调整训练内容，特别是把战场需要但难度大、组织难、风险高的课目一一摆到台上。
那天，中队长罗先明驾机升空，刚刚完成一个训练课目，突然接到塔台指挥员命令：“916单发停车，迅速返航！”单发着陆这个训练课目，在全军陆航部队，大多是降低两台发动机功率近似一台发动机功率大小模拟进行，鲜有实打实地动真格。这在该旅也是第一次。罗先明立即关闭一台发动机，300米、200米、50米……1米，战机稳稳降落在停机坪上，所有人吊在嗓子眼的心也落了地。白此，这些高难度的训练课目，受训范围从最初的大队以上飞行骨干，逐步扩大到中队一级，进一步覆盖到全体飞行员。
“什么是对接？说白了，就是将来打什么，现在练什么！”姜旅长坚定地对记者说，“世界上第一个吃螃蟹的人，绝不是因为嘴馋，而是因为勇气！”
在这个旅采访的每天，下半夜都会被巨大的发动机轰鸣声吵醒。“民航有‘红眼’航线，陆航也有‘红眼’飞行？”记者疑惑。后来得知，他们突破以往训练时间不超过凌晨的惯例，把下半夜也纳入训练计划。下半夜，是人体疲劳极限期，反应变慢，容易产生错觉，加之天况条件差，能见度低，安全风险很大，对指挥员、飞行员和机务保障人员来说，都是巨大挑战。对此，旅参谋长孙焰解释：“战争不选时问，不挑天候。组织下半夜飞行，能大大提升部队全时域全天候作战能力。”